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LES RUSSES

_EN EXTRÊME-ORIENT_




OUVRAGE DU MÊME AUTEUR

PUBLIÉ DANS LA COLLECTION DE VOYAGES

PAR LA LIBRAIRIE HACHETTE ET Cie


=Un Bagne russe=, l'île Sakhaline. Un volume in-16 avec 51 gravures.
  _Broché_                 4 fr.

  (Ouvrage couronné par l'Académie française).


564-04.--Coulommiers. Imp. PAUL BRODARD.--6-04.

[Illustration: PAYSANNE DE SIBÉRIE.]




PAUL LABBÉ

LES RUSSES
_EN EXTRÊME-ORIENT_

OUVRAGE ILLUSTRÉ DE 28 GRAVURES ET 1 CARTE

[Illustration: UN LAMA BOURIATE.]


PARIS
LIBRAIRIE HACHETTE ET Cie
79, BOULEVARD SAINT-GERMAIN, 79

1904

Droits de traduction et de reproduction réservés.




LES RUSSES

_EN EXTRÊME-ORIENT_




CHAPITRE I

L'ŒUVRE RUSSE EN ASIE

  Russes et Japonais.--Ce que les Russes ont fait et ce qu'ils
  voulaient faire.--La voie magistrale et civilisatrice.--Transsibérien
  et Transmandchourien.


Certains journaux européens ont pris bruyamment parti dans le conflit
russo-japonais: le plus souvent, les signataires d'articles violents ne
connaissent ni le Japon, ni la Russie, et les opinions qu'ils émettent
leur sont dictées tantôt par des rancunes, tantôt par des préjugés.
D'après eux, la Russie serait avant tout le pays de l'ignorance et de
l'obscurantisme, tandis que le Japon mériterait au contraire d'être
pris pour modèle par tous les pays civilisés.

Loin de moi l'idée de me laisser entraîner par un parti pris lorsqu'il
s'agit de juger les Japonais: ce petit peuple, non pas jeune, mais
rajeuni, est à vrai dire un grand peuple. Qu'on le critique ou qu'on
l'admire sans faire les réserves nécessaires, on ne peut pourtant pas
ne pas reconnaître l'activité énorme qu'il a déployée depuis trente
ans. Il a voulu tout faire et, partant, trop faire à la fois; il a trop
entrepris et manqué souvent de suite dans les idées, mais l'effort
donné a été merveilleux, la somme de travail dépensée incomparable,
les résultats obtenus prodigieux. Au moment même où venait d'éclater
pour lui une crise économique des plus graves et où les caisses
publiques étaient vides, il a su faire avec l'Europe, et peut-être plus
brillamment qu'elle, la campagne de Chine et organiser à Paris une très
artistique et très coûteuse exposition. Aujourd'hui encore, le Japon
continue à nous surprendre, et, malgré que sa situation financière
ne soit pas devenue meilleure et qu'on se demande--tout en s'en
doutant--d'où vient l'argent qu'il dépense, il étonne le monde par son
audace un peu téméraire et par ses succès incontestés.

Cela reconnu, il faut avouer aussi qu'on nous donne comme modèle un
peuple qui s'est transformé, c'est incontestable, mais qui s'est
transformé en nous imitant et en nous prenant peut-être ce que nous
avions de moins bon. Il a organisé assez maladroitement parfois ses
administrations à la façon des nôtres, et réussi surtout, en employant
la méthode et les procédés les plus modernes et les plus scientifiques,
à se faire une flotte et une armée capables d'imposer le respect même
à une nation européenne. Le caractère guerrier des Japonais servait à
merveille leurs ambitions, et nous savons aujourd'hui que le soldat
chez eux n'est pas inférieur au marin, qu'ils sont tous deux aussi
braves qu'endurants, et qu'ils savent admirablement se servir d'armes
excellentes que le sentiment populaire tournerait volontiers un jour
contre les Européens.

Les ambitions des Japonais sont immenses en effet; elles ont été
encouragées par la diplomatie cauteleuse de l'Angleterre, qui depuis
quelques semaines semble enfin s'en effrayer et comprendre la faute
qu'elle a commise; elles ont été dirigées par les partis les plus
réactionnaires et les plus conservateurs, nationalistes à outrance,
ennemis haineux des barbares, c'est-à-dire des Européens. Et nous
voyons pourtant en France nos journaux les plus avancés chanter les
louanges d'un pays aux mœurs quasi féodales encore et dont les opinions
sont au point de vue politique et social les plus complètement opposées
aux leurs!

Les admirateurs du Japon sont presque toujours les détracteurs de la
Russie, et ils se déclarent contre cette dernière en rééditant sans
cesse des reproches bien connus: ambition, despotisme, ignorance,
obscurantisme. Je ne discuterai pas cette opinion et je ne me suis
jamais fait faute d'écrire sur les Russes et la Russie ce que je
pensais. La Russie est une monarchie absolue, elle a de vastes
ambitions, l'ignorance de son peuple est grande, tout cela est vrai,
mais lorsqu'on veut juger équitablement un pays, il ne faut pas
seulement le critiquer, mais il faut aussi lui rendre la justice qu'il
mérite. Croit-on que le peuple russe, qui a des qualités très solides
et très sympathiques, ne se développe pas, peu à peu? Et pourquoi
refuser à la Russie le droit d'avoir, elle aussi, des idées généreuses,
quand elle a donné plusieurs fois la preuve du contraire?

Les années passent vite, et quand on se demandera dans un avenir plus
ou moins lointain, quelle a été la plus grande œuvre civilisatrice de
notre temps, on répondra que ce fut le Transsibérien. Or, à qui doit-on
cette œuvre? Qui l'a accomplie? La Russie. Les Japonais, certes, n'ont
jamais rien fait de comparable.

Il est curieux de lire aujourd'hui les œuvres qui furent publiées il y
a quarante ans environ par les voyageurs de Sibérie. Peu de livres ont
plus vieilli: ils nous font sourire maintenant. Les auteurs déclaraient
en effet que l'Asie russe était un pays désolé et inexploitable, et
traitaient de fous les partisans d'une voie ferrée allant de l'Oural
au Pacifique. Nous voyons maintenant qu'il n'y a pas de pays au monde
qui se soit transformé plus vite et plus radicalement que la Sibérie.
Hier encore, l'Asie russe était en effet une terre inconnue; on se la
représentait comme une succession de steppes immenses et incultes, de
montagnes infranchissables, de toundras désolées, presque constamment
couvertes de glaces: des récits mélodramatiques nous parlaient de
ses ours et de ses loups, nombreux comme les petits rongeurs dans
les champs, et transformaient en brigands terribles les indigènes
primitifs et presque inoffensifs qui y habitaient. Aujourd'hui, grâce à
la Russie, grâce à des explorations rationnelles, à des travaux menés
avec une opiniâtreté méritante et victorieuse, on a pu connaître en
partie la vérité: des mines riches et nombreuses ont été découvertes
et des ouvriers exploitent déjà une partie d'entre elles; les colons
ont changé l'aspect du pays, des terrains que l'on croyait à jamais
infertiles et impropres à la colonisation ont été transformés en
champs productifs; il reste encore, il est vrai, à faire plus qu'on
n'a déjà fait, mais les paysans qui ont émigré en Sibérie n'en ont
pas moins été, sans s'en douter, des civilisateurs de premier ordre,
civilisateurs inconscients, je le veux bien, mais qui n'en ont pas
moins lutté pour la bonne cause, dans la souffrance et dans la misère,
avec la résignation inhérente au caractère russe: l'homme enfin a une
fois encore vaincu la nature et les déserts sibériens ont dû lui livrer
leurs secrets.

Le Transsibérien a été l'artère bienfaisante qui a réveillé le pays,
qui l'a tiré de sa léthargie séculaire, qui lui a apporté le mouvement
et la vie. La Russie ne pouvait plus s'arrêter dans l'accomplissement
de son œuvre, elle l'a poursuivie avec une incomparable logique: après
les travaux d'hier, elle s'est préoccupée des projets de demain, et
l'on ne sait ce qu'on doit admirer le plus, ou ce qui a été fait, ou
ce qu'elle allait faire: travaux accomplis, projets annoncés, tout
est formidable dans cette transformation de l'Asie septentrionale.
La guerre va retarder sans doute la plupart de ces projets, mais
l'histoire nous a appris qu'une œuvre civilisatrice n'est jamais
arrêtée que pour un temps.

Il est bon d'énumérer ici rapidement les projets de la Russie pour
les apprécier comme il sied et pour mieux reconnaître l'activité
développée par elle. Après le Transcaspien et le Transsibérien, la
Russie a entrepris la construction de deux autres voies nouvelles.
La plus importante est le chemin de fer d'Orenbourg à Tachkent qui
est à la veille d'être terminée: on pourra bientôt se rendre de
Saint-Pétersbourg au Turkestan: la ligne passera par la steppe
kirghize de Tourgai et non loin de la mer d'Aral; elle aura, au triple
point de vue économique, commercial et stratégique, une importance
incomparable; elle rendra plus de services que le Transcaspien, qui
fut pourtant beaucoup plus célébré qu'elle; les deux transbordements
que nécessite la mer Caspienne, et, partant de grands retards, seront
évités, et les marchandises et les soldats pourront être transportés
directement jusqu'aux frontières d'Afghanistan, c'est-à-dire jusqu'aux
portes mêmes des Indes. L'Angleterre a vu avec légitime inquiétude la
Russie construire cette voie ferrée nouvelle.

L'autre ligne en construction, sans avoir l'importance de la
précédente, est pourtant, elle aussi, d'un intérêt de premier
ordre; on construit, en effet, en ce moment un chemin de fer, entre
Saint-Pétersbourg et les monts Ourals, qui rejoindra le Transsibérien
à la ville de Kourgane et qui réduira d'environ 500 kilomètres le
trajet de Pétersbourg à Vladivostok. On se servira, en partie, de
voies existantes, de celles de Viatka à Perm par exemple. La ligne
ira presque directement vers les monts Ourals; la traversée de ces
montagnes nécessitera des ouvrages d'art nombreux; un pont monumental
sera construit sur la Kama, assez au sud pour qu'y puisse aboutir dans
quelques années la ligne de Moscou-Kazan prolongée jusqu'en Sibérie.

Telles sont, en résumé, avec la ligne qui va contourner le Baïkal
et le tunnel des monts Khinganes en Mandchourie, les voies ferrées
actuellement en construction. Lorsque la guerre a éclaté, d'autres
projets étaient à l'étude qui complétaient admirablement l'œuvre russe.
Les projets russes en Asie nous furent officiellement dévoilés par M.
Vitte dans son rapport féal adressé à l'Empereur après son voyage en
Extrême-Orient: cet écrit a une importance incontestable, c'est un
document historique de premier ordre, c'est moins un rapport que le
programme même de l'expansion russe en Asie et en Extrême-Orient.

M. Vitte réclamait avant tout la construction immédiate d'une voie
ferrée entre Tachkent et le Transsibérien: depuis longtemps déjà on
parlait de cette ligne, et un Français très intelligent, qui est
fonctionnaire en Russie, M. Gourdet, avait adressé à ce sujet plusieurs
rapports aux autorités compétentes. La ligne devait partir peut-être de
Pétropavlovsk, ou plus probablement d'Omsk ou de Taïga: elle suivrait
donc la vallée de l'Irtyche, elle traverserait les terres si riches en
mines et si fertiles connues sous le nom de terres du Cabinet impérial.
De Sémipalatinsk, la voie ferrée devrait côtoyer sans doute la vieille
route des caravanes, devenue depuis quelques années déjà route postale,
et munie de fils télégraphiques. Elle traverserait le gros bourg de
Sergiopol, l'important marché de Kapal, Ili, où aboutit la route de
Djarkent et de Kouldja, Vierny, la grande ville de la province, bâtie
dans un site merveilleux en partie par M. Gourdet, le Français dont
nous parlions tout à l'heure, Pichpek la verdoyante, Aouléata, ville
très commerçante, pour rejoindre à Tchimkent la ligne d'Orenbourg à
Tachkent. La voie nouvelle apporterait la civilisation dans l'immense
steppe aux Kirghizes nomades, aux Dounganes agriculteurs et aux Sartes
commerçants.

Quand les récoltes de céréales sont belles en Sibérie centrale, on est
obligé de donner le blé aux bestiaux; la ligne de Sibérie n'a qu'une
voie, les trains l'encombrent et l'on a vu plus d'une fois des sacs
de blé pourrir dans certaines stations, sur les bords de l'Ob ou de
l'Irtyche: le chemin de fer de la steppe ouvrirait une nouvelle région
à la colonisation, car partout où l'on entreprend dans ce pays, de
façon rationnelle, des travaux d'irrigation, des oasis verdoyantes et
fertiles apparaissent aussitôt: la ligne assurerait donc aux marchés
de l'Asie centrale et surtout au Turkestan du blé sibérien à très bon
compte, ce qui permettrait aux paysans du Turkestan de restreindre peu
à peu la culture des céréales et de se consacrer à celle du coton,
qui a donné depuis quelques années dans toute la région, à Ferghana
surtout, de si merveilleux résultats.

Outre ce projet intéressant entre tous, la question de prolonger la
ligne de Sibérie sur les terres sibériennes même, c'est-à-dire de
construire sur la rive gauche du fleuve Amour une voie ferrée allant
jusqu'à Khabarovsk, est toujours agitée et d'aucuns disent même à
l'étude. On sait que de Khabarovsk part une ligne qui conduit à
Vladivostok. Il n'est pourtant pas probable que la construction de la
ligne de Srétensk à Khabarovsk soit mise officiellement à l'étude,
bien qu'elle ait fait l'objet des délibérations du conseil territorial
de la province. Tous les habitants de la région, qui ont vu avec
regret la Russie ne plus s'occuper que de la Mandchourie, demandent
la réalisation de ce projet: l'ouverture du Transmandchourien leur a
en effet porté un coup terrible, la navigation, jadis si active sur
le fleuve Amour, a perdu beaucoup de son importance et les maisons de
commerce ont vu décroître rapidement le chiffre de leurs affaires. Les
ingénieurs ont laissé espérer, il est vrai, qu'une voie secondaire
serait bientôt construite entre Blagovestchenk et le Transmandchourien:
une telle promesse ne pouvait plaire qu'à la ville de Blagovestchenk
qui, seule dans ce cas, se trouverait favorisée; il est vrai de dire
qu'elle est jusqu'à Khabarovsk la seule ville importante de la région.
Décidé ou non l'an dernier, ce projet sera retardé par la guerre, et
l'avenir seul nous apprendra quand les Russes pourront l'exécuter.

Enfin il est un autre projet dont on m'a bien souvent parlé en
Extrême-Orient: c'est celui du Transmongolien. Les populations mongoles
elles-mêmes s'en inquiétaient lors de mon dernier séjour en Sibérie,
et plus d'un moine, dans les lamaseries bouddhiques où j'habitais,
m'en a parlé non sans effroi. On affirmait hier encore dans les
milieux officiels que rien n'était décidé, mais à vrai dire les choses
semblaient beaucoup plus avancées qu'il ne plaisait aux ingénieurs de
l'avouer. C'eût été un coup de maître pour la Russie si elle avait pu
créer une ligne entre Irkoutsk et Pékin en suivant la route séculaire
des caravanes qui apportent à Kiakhta les céréales et le blé chinois.
La ligne serait passée par la triple ville de Troitskosavsk, de Kiakhta
et de Maïmatchène, les deux premières russes, la troisième chinoise,
celle-ci séparée de la seconde par une large rue qui sert de frontière
à la Mongolie et à la Sibérie, toutes trois enrichies par le commerce
du thé. Une importante station aurait été, au centre de la Mongolie, la
ville d'Ourga, où habite une des quatre grandes incarnations vivantes
de Bouddha connue sous le nom de Bogdoguéguen.

Tels étaient, à la veille de la guerre, les travaux et les projets
de voies ferrées de la Russie en Asie: elle avait créé en outre en
Sibérie un grand canal entre les bassins de l'Ob et de l'Iénisséi;
elle avait poursuivi d'importants travaux hydrotechniques et entrepris
l'irrigation rationnelle de la steppe. Travaux énormes, projets plus
grands encore, qui ne peuvent qu'imposer le respect: la Russie, en
colonisant les déserts, en exploitant les mines et les forêts, en
transformant les populations indigènes a surtout travaillé pour elle,
mais je ne sache pas qu'on puisse reprocher à un pays de penser tout
d'abord à ses intérêts, et il faut reconnaître que, malgré tout,
l'effort colossal de la Russie a été bienfaisant puisqu'il a porté la
vie partout où il s'est manifesté, et que, rien qu'en cela, il s'est
montré civilisateur au suprême degré. On peut quelquefois sourire de la
façon enfantine dont les Russes se vantent d'avoir accompli leur tâche,
il n'en est pas moins vrai qu'ils ont le droit d'être fiers de leur
Transsibérien.

Il n'y eut pas d'ailleurs que des étrangers pour critiquer le projet
d'un chemin de fer à travers l'Asie russe; cette grande œuvre eut ses
détracteurs en Russie même, et bien des gens que l'on pourrait nommer
et qui en revendiquent aujourd'hui la paternité, avaient déclaré le
projet fou et irréalisable: on allait, disaient-ils, dépenser des
sommes énormes, on serait arrêté par des difficultés insurmontables
et il faudrait finalement y renoncer; en supposant même que l'on
arriverait à réaliser un tel projet, une voie sibérienne n'aurait
ni marchandises ni voyageurs à transporter. Eh bien, malgré tant de
pronostics, malgré tant de prophètes de mauvais augure, le projet a
été réalisé, et le nombre des trains a augmenté d'année en année, les
marchandises et les voyageurs devenant de jour en jour plus nombreux.

Le travail entrepris par les Russes a été mené avec une incroyable
rapidité: en quelques années, il a transformé le monde. Quand on pense
à la somme de travail dépensée par les Russes, on se sent frappé
d'admiration; quand on examine ce qu'il restait encore à faire, on
comprend pourquoi ils n'étaient pas plus prêts pour résister aux
Japonais; ils auraient pourtant pu et dû l'être davantage: les grands
travaux qu'ils exécutaient méritaient d'être mieux défendus.

L'œuvre n'est évidemment pas parfaite sur tous les points: l'activité
des ouvriers et des ingénieurs a été parfois un peu hâtive: on a dit,
non sans raison, que pour en finir plus tôt, ils ont construit parfois
trop vite; des réparations urgentes se sont imposées dès que la ligne
a été terminée et bien des années encore seront employées à parfaire
la voie magistrale, pour employer le nom qu'aiment à lui donner les
Russes. On s'est servi de rails trop légers et, sur bien des sections
de la ligne, on les a déjà remplacés. En Transbaïkalie, sur les bords
de la Sélenga et en Tchikoi, dans les provinces d'Irkoutsk et de
Iénisséi, où les courbes sont d'une hardiesse parfois téméraire, les
déraillements sont nombreux, j'en sais quelque chose tout le premier.
Entre les stations de Taïchet et de Zima, il y eut au mois de mai
1901, au dire des ingénieurs eux-mêmes, un accident tous les deux
jours. A Irkoutsk, pendant mon séjour, des wagons avaient été placés
sur une voie de garage, une pluie torrentielle tomba pendant la nuit,
et les wagons et la voie glissèrent dans l'Angara. Un des ingénieurs
constructeurs de la ligne qui me montrait l'accident, me dit en riant:

«Voyez comme c'est construit! Photographiez donc l'accident, cela vous
fera une belle projection pour la Société de géographie de Paris!
Que voulez-vous, on ne fait pas de chemin de fer sans accidents et
d'omelette sans casser des œufs!»

Puis il ajouta en riant:

«Seulement vous allez dire que nous faisons des omelettes avec les
têtes des voyageurs!»

Il faut reconnaître en effet qu'on n'a pas pris le soin de faire, le
long des voies qui surplombent les rivières, les travaux de contreforts
et de soubassements nécessaires. A la fonte des neiges, après les
pluies torrentielles des orages de l'été, dans ce pays à température
excessive, il y a des éboulements qui causent des déraillements:
la locomotive d'un train dans lequel je voyageais s'arrêta un jour
brusquement contre un bloc de terre et de pierres tombé sur la voie
avec quelques jeunes bouleaux. De tels accidents sont fréquents, ils
ont souvent de graves conséquences; les journaux ne font d'ailleurs
que les mentionner. Beaucoup d'autres accidents tiennent d'ailleurs
plus aux gens qu'aux choses, les mécaniciens et les chauffeurs sont
inexpérimentés, on les paie mal, et chaque fois qu'ils ont quelques
kopeks en poche, l'ivrognerie les rend imprudents, et c'est alors
tant pis pour les voyageurs qui sont conduits ce jour-là par eux. Les
accidents sont parfois plutôt des incidents qui ne manquent pas de
pittoresque. Un jour, en Transbaïkalie, mon train s'arrêta en pleine
steppe: j'envoyai un Mongol qui voyageait avec moi se renseigner auprès
du chef de train.

«Que t'a dit le chef de train?

--Il m'a dit: Va-t-en au diable, chien malade!».

Avec moi le chef de train fut respectueux, il daigna me renseigner:
à la station précédente, où l'on s'était arrêté près d'une heure, le
mécanicien avait oublié de prendre de l'eau pour sa machine!

«Il est ivre, dit pour l'excuser le chef de train,--moins que le
chauffeur pourtant!»

On décida d'envoyer seule la locomotive à la station suivante où
elle trouverait de l'eau. La locomotive nous abandonna, mais nous la
vîmes bientôt s'arrêter dans la steppe à deux kilomètres de nous, et
nous restâmes en panne toute la journée. J'allai une heure plus tard,
jusqu'à la locomotive: de chaque côté, couchés sur l'herbe de la
steppe, le chauffeur et le mécanicien dormaient, du sommeil des justes,
sans doute.

De tels accidents devenaient, de mois en mois, plus rares et, au moment
où commençait la guerre, la grande voie magistrale était terminée,
sauf sur deux points: en Sibérie, au lac Baïkal qu'on passe encore en
bateau pendant l'été et, pendant l'hiver, en traîneau et dont nous
nous occuperons plus loin lorsque nous parlerons du ravitaillement
des troupes; en Mandchourie, aux monts Khinganes qu'on traverse sans
transbordement, mais sur une voie provisoire.

[Illustration: UN ÉBOULEMENT ET UN ACCIDENT DE CHEMIN DE FER EN
TRANSBAIKALIE]

Jusqu'à 1896 on avait affirmé que le Transsibérien serait continué le
long de l'Amour jusqu'à Khabarovsk où aboutit la ligne de Vladivostok.
La rive gauche de l'Amour offrait pour la construction d'une voie
ferrée les plus grandes difficultés, les ouvrages d'art y auraient
été nombreux dans un pays où l'on n'a pas su encore construire de
voie carrossable et où le fleuve Amour est encore aujourd'hui la seule
route de communication praticable. L'Amour est en été parcouru par de
nombreux bateaux, mais les eaux sont souvent très basses et les bateaux
échouent et s'abîment sur les rochers de la Chilka ou s'enlisent dans
les sables du fleuve Amour; en hiver, les communications sont bien
plus difficiles encore, car le fleuve gèle assez lentement, la glace
est d'inégale épaisseur et la neige rare malgré le froid intense. Une
ligne qui va de Vladivostok à Khabarovsk s'étend parallèle à l'Océan,
dont elle est séparée par la chaîne des monts Sikheté Aline dont
le point culminant, le mont Verbloud, a 1 100 m. Ces montagnes sont
couvertes de forêts dans lesquelles peu d'hommes ont pénétré et que
seuls ont exploré les indigènes. L'espace compris entre la mer et la
montagne est très étroit: il y a un grand nombre de petites vallées où
coulent des rivières de caractère torrentiel et souvent assez larges.
Elles tombent dans de petites baies très profondes et très pittoresques
encaissées entre les rochers abrupts et des montagnes escarpées;
telles sont les baies de Sainte-Olga si charmante d'aspect, celle de
Port-Impérial, qui n'a d'impérial que le nom, de Castries, etc. Toutes
offrent aux navires des refuges pendant les périodes terribles des
tempêtes ou des brouillards plus dangereux encore. Ces brouillards
sont si fréquents et si épais que les accidents sont très nombreux: il
y a peu de navires qui passent dans la Manche de Tartarie et pourtant
j'y ai vu un certain nombre de bateaux couchés, désemparés, brisés
sur les rochers monstrueux des côtes. Vladivostok même est pris par
les glaces et on ne peut entrer dans son admirable rade que grâce à
un très puissant brise-glaces. L'occupation du sud de la Mandchourie,
les fortifications de Port-Arthur, la création de Dalny s'imposèrent
donc par la force même des choses, et lorsque le Transmandchourien
fut décidé, le gouvernement russe restait logique avec lui-même.
Il complétait simplement, en les élargissant, les plans qu'il avait
suivis en Sibérie. Il se disait que l'océan Pacifique pouvait devenir
un jour le centre du monde, surtout lorsque les Américains auraient
terminé l'œuvre française du Panama, que la Russie ne serait une très
grande puissance que si elle était la première en Extrême-Orient, et
que par conséquent il lui fallait avoir sur les mers de Chine une
place de guerre formidable et un grand port de commerce: Port-Arthur
et Dalny devaient être fondés: c'était la conséquence logique d'un tel
raisonnement.

[Illustration: LA BAIE DE SAINTE-OLGA]

Le 27 août 1896, une convention fut conclue entre le gouvernement
chinois et la banque russo-chinoise, qui permit l'organisation d'une
compagnie de l'Est-Chinois pour la construction et l'exploitation d'un
chemin de fer; on y stipulait que les travaux devaient être commencés
en août 1897 au plus tard; l'écartement des voies serait égal à celui
qu'avait adopté la Russie pour le Transsibérien. La ligne devait aller
à travers la Mandchourie, de la frontière de Transbaïkalie à celle de
la province maritime et réunir Saint-Pétersbourg et Vladivostok. Bien
des Russes ont prétendu qu'on aurait dû s'en tenir là, mais l'idée
d'aboutir à une mer libre de glaces tourmentait tous les esprits.

Le 15 mars 1898, après la cession de Port-Arthur, la Chine accorda à
la Russie le droit de construire et d'exploiter un embranchement de
Kharbine à Port-Arthur. Trente-six ans après la mise en exploitation,
la Chine pourrait, d'après les conventions, racheter la ligne et
rembourser les sommes dépensées, les frais corollaires et les
intérêts accumulés. Au bout de quatre-vingts ans, la Chine prendrait
de plein droit possession de la ligne du Transmandchourien, appelé
officiellement chemin de fer de l'Est-Chinois.

Le matériel nécessaire à la construction des deux lignes fut en partie
amené par mer à Port-Arthur, le reste en partie transporté au centre
même de la Mandchourie par des bateaux qui montèrent le Soungari,
affluent de l'Amour. C'est dans ce but que fonctionnèrent tout d'abord
les bateaux de la Compagnie dite «du chemin de fer de Mandchourie».
Cette compagnie a aujourd'hui de bons navires dont une grande partie
ont été pris par les Japonais. Ils faisaient avant la guerre le service
entre la Sibérie, la Corée, le Japon et la Chine, comme le firent jadis
ceux de la maison Cheveliov de Vladivostok. Des services réguliers
existent entre Vladivostok, Gensane, Fousane et Tchémoulpo en Corée,
Nagasaki au Japon, Takou, Tchéfou et Changhaï en Chine; d'autres
bateaux de la même compagnie vont à Sakhaline et à l'embouchure du
fleuve Amour, et jusque dans les ports de la mer d'Okhotsk et en
Kamtchatka. La compagnie songeait l'an dernier à créer une ligne
maritime nouvelle entre Vladivostok et les États-Unis: les Japonais
voyaient ce projet avec le plus grand déplaisir.

La construction du chemin de fer de l'Est-Chinois fut très bien
organisée par M. l'ingénieur Krebedz: on posa les rails le plus
rapidement possible, en épargnant les travaux longs et dispendieux, en
contournant les obstacles par les pentes les plus raides que puisse
gravir une locomotive, et l'on se servit de ces voies provisoires pour
le transport des ouvriers et du matériel.

Parmi les ouvrages d'art longs et difficiles à exécuter, il faut
citer les ponts si hardis jetés par les ingénieurs sur les rivières de
Mandchourie; les plus grands ne le cèdent en rien à ceux de Sibérie
qui sont, on le sait, merveilleux. On a construit 9 ponts entre la
frontière et Kharbine, dont un de plus de 900 mètres, 11 sur la ligne
de Kharbine à Vladivostok, 30 sur celle de Kharbine à Port-Arthur, dont
un de plus de 900 mètres et deux de plus de 400.

La plus grande œuvre exécutée en Mandchourie sera le percement d'un
tunnel de 3 kilomètres dans les monts Khinganes, que l'on ne pouvait
tourner. C'est seulement en 1901, après les troubles des Boxers, que
ce travail a été commencé; il est probable qu'il ne sera pas de sitôt
terminé. Les monts Khinganes forment une barrière naturelle s'étendant
dans le sens du méridien sur une distance de plus de 1 000 kilomètres,
et ayant une largeur supérieure en certains endroits à 300 kilomètres.
La ligne actuellement les traverse par une voie provisoire construite
en zigzags. Le train qui vient de Sibérie a une locomotive à chaque
bout, il descend là lentement la première ligne des zigzags, il va
jusqu'au bout et s'arrête. La locomotive de queue alors l'entraîne
sur la deuxième ligne: l'autre locomotive se met en marche à son tour
et ainsi de suite jusque dans la vallée de la Nonni. La ligne de
Mandchourie, depuis la frontière de Transbaïkalie jusqu'à Kharbine,
a 960 kilomètres, 360 de Kharbine à la province maritime, 1 000 de
Kharbine à Port-Arthur. Elle est munie de rails pesant 24 livres
russes[1] le pied courant: on n'a pas voulu renouveler la faute commise
en Sibérie où l'on a dû recommencer un travail achevé et remplacer
des rails trop légers qui avaient causé de nombreux déraillements.
L'approvisionnement d'eau est partout assuré, bien que les travaux pour
la pose des conduites soient loin d'être terminés et que, paraît-il,
on ait employé à cet effet des tuyaux trop étroits et qui seront
insuffisants à l'époque du dégel et après les grandes pluies de la
mauvaise saison.

[Note 1: Une livre = 400 gr.]

Quoi qu'il en soit, au moment où la guerre commençait, le grand chemin
de fer d'Asie était donc terminé, sauf en deux points, au Baïkal et aux
monts Khinganes et au bord du lac seulement un transbordement était
nécessaire; on pouvait aller directement déjà de Paris à Vladivostok ou
à Port-Arthur.

Le trajet de Londres à Changhaï par l'Amérique exige 30 ou 31 jours de
voyage, il n'en faut que 18 et demi par la Sibérie; on met pour aller
de Changhaï à Hambourg 27 jours en passant par le canal de Suez et 17
et demi seulement si on prend le Transsibérien. Ajoutons à cela que
les wagons russes sont confortables, que les buffets sur toute la ligne
sont en général très bons et que le prix du voyage est très peu élevé.

Les statistiques officielles et les journaux russes se plaisent à
publier et à republier ces chiffres; les Russes aiment à constater
les résultats de leur difficile entreprise et leur orgueil est
parfaitement légitime. Il est un seul point sur lequel on ne peut
être d'accord avec eux: la grande voie russe ne fera jamais un grand
transport de marchandises étrangères: son importance est plus locale
qu'internationale. Il est évident que les commerçants étant très
souvent forcés de voyager le plus rapidement possible, préféreront
le Transsibérien aux voies maritimes, mais les marchandises, au
contraire, suivront bien rarement les voies ferrées: les transports
par bateau seront toujours les moins chers, et, je pourrais ajouter,
les plus commodes et les plus rapides. Un train de marchandises, pour
parcourir les mille kilomètres qui séparent Vladivostok de Pétersbourg,
mettra beaucoup plus de temps que le bateau de Vladivostok à Odessa.
N'oublions pas que le grand chemin de fer de l'Asie n'a qu'une voie.
Les commerçants confieront donc comme par le passé les marchandises
aux bateaux, ils y trouveront économie de temps, ce qui n'est pas
négligeable, et surtout économie d'argent, ce qui est plus important
encore.

Les lignes du Transsibérien et du Transmandchourien, en y comprenant
les frais de construction de la voie ferrée qui contournera le Baïkal,
ont coûté un milliard de roubles, c'est-à-dire deux milliards sept
cents millions de francs.

En résumé, l'œuvre russe en Asie a été la suivante: un pays plus grand
que l'Europe, presque inconnu, presque inexploré, a été transformé.
De grandes villes s'y sont fondées, les champs y ont été cultivés et
les mines exploitées; des industries de toutes sortes y ont apparu, un
immense marché a été ouvert au commerce du monde entier.

N'est-ce pas exagérer, et beaucoup, que de dire après cela que dans
le conflit russo-japonais, c'est le Japon qui seul représente la
civilisation?




CHAPITRE II

LA COLONISATION DE LA SIBÉRIE ORIENTALE

  Les Cosaques de l'Amour.--Leurs qualités et leurs
  défauts.--L'émigration des paysans.--Leur vice.--Rôle des savants et
  des voyageurs.


Les bras manquèrent longtemps pour exploiter la Sibérie orientale et,
longtemps aussi, aucune voie de communication pratique n'exista en
Sibérie. Sans doute, le pays était arrosé de fleuves de dimensions
colossales, mais l'Ob et l'Irtyche, l'Iénisséi et l'Angara, la Léna et
l'Aldane, l'Amour et la Zéa sont pris l'hiver par les glaces, et l'été
manquent d'eau dans la partie moyenne de leur cours, au moment des
épouvantables et torrides chaleurs du mois de juillet sibérien: seul,
le fleuve Amour conduit à une mer libre, encore un accident de terrain
le fait-il brusquement tourner vers le N.-E.; il se jette en face de
la pointe extrême de l'île inhospitalière de Sakhaline, au nord de ce
détroit de Tartarie où tant de vaisseaux se sont perdus corps et biens;
là, la mer est prise par les glaces pendant plusieurs mois, et les
indigènes la traversent alors en traîneaux attelés de chiens.

L'œuvre civilisatrice et colonisatrice des Russes s'est manifestée de
plusieurs façons, et les résultats obtenus sont dus à quatre facteurs
principaux:

1º Aux Cosaques qui furent les conquérants;

2º Aux paysans qui fondèrent des villages et commencèrent la
colonisation du pays;

3º A la création des chemins de fer, des canaux et aux travaux
d'irrigation;

4º Aux explorateurs, aux savants et aux sociétés de géographie.

Nous avons tenu, dans le premier chapitre de ce livre, à isoler
le troisième facteur et à consacrer une étude spéciale à l'œuvre
gigantesque du Transsibérien. Voyons maintenant ce qu'ont fait les
Cosaques et les paysans. Dans l'histoire de la transformation de
la Sibérie, tour à tour ils ont joué leur rôle: ceux-là furent les
conquérants, ceux-ci les colonisateurs; l'œuvre des premiers a été
plus hardie et plus brillante, l'œuvre des seconds plus utile et plus
civilisatrice.

Les Cosaques se vantent eux-mêmes d'avoir été en Sibérie les pionniers
de la civilisation. On sait que les Cosaques ne forment pas une race
à part; à la fin du XVIe siècle, des aventuriers de toute race se
rassemblèrent dans le bassin de la basse Volga, ils se donnaient le nom
d'hommes libres; à Moscou on les appelait tout simplement les brigands.
On les envoya longtemps aux postes dangereux,--on se défiait un peu et
non sans raison de leur humeur belliqueuse. Ils prirent part en effet
à quelques révoltes. Aujourd'hui les Cosaques se divisent en plusieurs
groupes: nous voyons les Cosaques de l'Oural, du Don, de Koubane,
d'Orenbourg, de Sibérie occidentale, de Transbaïkalie et de l'Amour.

Les Russes sont toujours très fiers de leurs soldats cosaques; le
respect qu'on a pour eux ne va pas sans une certaine crainte, car on
sait que le Cosaque a le poing solide et qu'esclave des ordres reçus,
il ne les exécute jamais à demi. Tant pis s'il les a mal compris.

L'ataman Iermak, qui pénétra en Sibérie en 1580 et qui, après avoir
franchi l'Oural, suivit les vallées des affluents de l'Irtyche, était
avant tout un audacieux aventurier, très brave et dégagé de bon nombre
de scrupules. Il fit invasion sur les terres des principaux khans
tatares. Aidé de ses valeureux compagnons, il vainquit tour à tour les
ennemis qu'il rencontrait et qui s'opposaient à son passage, et il
offrit ensuite au tsar Jean IV la domination du vaste pays conquis.
Un grand nombre de sultans effrayés par les victoires successives
remportées par les Cosaques se soumirent spontanément: quelques-uns
d'entre eux, comme le prince Taïone, qui résidait à Tomsk, alors simple
bourgade, comprenant que toute résistance était inutile, allèrent à
Moscou pour rendre hommage à l'empereur de Russie.

Mis en goût par leurs victoires, les Cosaques continuèrent vers
l'Est leur marche belliqueuse, mais leur audace n'excluait pas toute
prudence et ils prirent partout leurs précautions pour que le chemin
de retour demeurât toujours libre derrière eux. C'est dans ce but
qu'ils construisirent des citadelles qui reliaient en quelque sorte
les conquêtes nouvelles aux anciennes et qui servaient de remparts
et de points d'approvisionnement; on donnait à ces citadelles le
nom d'ostroghi. Plusieurs d'entre elles sont restées célèbres dans
l'histoire de la conquête et de la défense de la Sibérie.

C'est au XVIIIe siècle que tour à tour furent conquis les bassins de
l'Iénisséï et de la Léna, ainsi que les régions polaires de Kamtchatka.

Les Mandchous des bords de l'Amour donnèrent beaucoup de mal aux
Cosaques et leur opposèrent une résistance acharnée. Pour en finir
avec cette brève histoire de la conquête de la Sibérie, rappelons
l'expédition de Nevelski à l'embouchure du fleuve, l'œuvre du général
Mouraviev, de Poutiatine et du comte Ignatiev, dont le résultat fut la
cession par la Chine à la Russie de tout le pays de la rive droite de
l'Oussouri, affluent de l'Amour, entre cette rivière, la Corée et la
mer. Notons enfin l'acquisition par voie d'échange avec le Japon, qui
y perdit beaucoup, de l'île Sakhaline dont l'étendue est supérieure au
sixième de la France et qui sert aujourd'hui de colonie pénitentiaire
à la Russie et où vivent plus de 30 000 forçats et enfants de forçats
qu'on s'efforce de transformer en colons.

[Illustration: UN CAVALIER COSAQUE]

Les Cosaques étaient répartis en garnisons: ils recevaient des céréales
et de l'argent et organisaient parfois des exploitations agricoles.
Aujourd'hui encore ils sont chargés de la défense de la Sibérie: ce
sont les gardiens des postes d'avant-garde les plus périlleux, ils sont
soldats toute leur vie et doivent toujours être prêts à sauter sur
leur cheval et à partir en guerre, ils se battent d'ailleurs avec un
grand entrain. Dès le plus jeune âge, les enfants sont assouplis par
des exercices les plus violents: à trois ans, on les attache sur des
chevaux et, à cinq, ils savent monter; ils n'admirent rien tant que la
force, ils aiment à montrer combien ils sont robustes, méprisent le
paysan qui laboure et préfèrent toujours la gymnastique à l'école.

Dans toute la Sibérie, surtout au bord des fleuves et le long des
frontières, les Cosaques habitent sur des terrains qui leur ont été
donnés par l'empereur, et où ils ont construit leurs villages ou
«stanitsi». Les stanitsi sont nombreuses aux frontières de Mandchourie
et de Mongolie, le long du fleuve Amour et dans la steppe kirghize.
Une ligne de défense, occupée par les Cosaques, part des monts Ourals
et du gouvernement d'Orenbourg; elle est large de 25 à 30 verstes
et longue de 572. Cette ligne se continue le long de l'Irtyche, une
autre semblable existe sur la rive gauche du fleuve Amour. Les terres
occupées par les Cosaques ne sont une propriété commune et indivisible
que chez les Cosaques de l'Oural, chez lesquels on peut étudier un
très curieux essai de communisme.

Au point de vue de la colonisation, les Cosaques sont inférieurs aux
paysans, ce sont en général des voisins désagréables, toujours prêts
à traiter la région qu'ils habitent en pays conquis et leurs voisins
en peuples vaincus. Il faut les voir passer au milieu des sauvages et
des indigènes fiers et méprisants, exigeants surtout, car ils tiennent
à être bien traités; ils aiment l'eau-de-vie et les bons repas et
s'invitent sans façon chez leurs plus riches voisins. J'ai presque
toujours eu avec moi un soldat cosaque dans mes excursions, il me
servait d'interprète auprès des indigènes, il savait le plus souvent
très mal obéir, mais commandait admirablement.

«Il est terrible, ton maître, me dit un jour un indigène mongol, j'ai
tué un mouton pour lui plaire et voici qu'il me dit d'en tuer un autre;
il n'aime que les moutons dont la laine est noire, celui que je lui
offrais était blanc!»

Le Cosaque avait voulu prouver au malheureux qu'il était le maître et
le conquérant, et l'indigène, me voyant sans uniforme, en avait conclu
que je devais être le domestique de mon serviteur.

J'ai habité chez les Cosaques de l'Oural et j'ai gardé d'eux un
excellent souvenir: je n'en pourrais dire autant de ceux de Sibérie
et j'ai souvent eu des difficultés avec ceux qui me servaient de
guides. L'un, se trouvant en joyeuse compagnie, dans un campement où
nous étions arrêtés, abîmait les roues de mon tarantas pour qu'il me
soit impossible de partir; l'autre n'était jamais là quand j'en avais
besoin, et tous se grisaient abominablement en achetant de l'eau-de-vie
partout où nous passions, en s'en faisant offrir par les paysans ou les
indigènes, en vidant mes bouteilles lorsqu'ils n'avaient plus d'argent
ou que nous nous trouvions loin de tout village ou de tout campement.
Je devais cacher jusqu'à mon eau dentifrice: l'un d'eux but un jour un
flacon d'essence de térébenthine que j'avais dans ma pharmacie. Pris
par moi sur le fait, il me déclara que c'était excellent.

«Tu es gris du matin au soir! lui disais-je.»

Et, sans doute en manière d'excuse, il me répondait:

«Ajoutez aussi: et du soir au matin, et le tableau sera complet.»

Je ne connais guère que les popes et même quelques femmes de popes qui
puissent aussi crânement supporter la boisson: chez le pope, le Cosaque
trouve même parfois son maître.

Buvant ainsi, les Cosaques de Sibérie ont pris de très mauvaises
habitudes: ils sont restés soldats remarquables et cavaliers
excellents, mais ils sont devenus paresseux. L'oisiveté est, dit-on,
la mère de tous les vices: les Cosaques sont devenus menteurs: ils
mentent sans raison pour le plaisir de mentir, c'est presque un art
chez eux; quand je demandais un renseignement à un Cosaque, presque
toujours, quand il savait, il gardait le silence, mais s'il ne savait
pas, il me racontait tous les mensonges qui lui passaient par la tête.

L'un d'eux me disait en riant que la vraie colonisation est celle
qui se fait à coups de poings: on se repose en forçant les indigènes
à travailler. Les Cosaques ont pourtant quelques occupations. Ils
s'occupent, assez volontiers et non sans succès, de jardinage, de
chasse et surtout de pêche. Les pêches dans le fleuve Amour, si
elles ne sont pas aussi productives que celles de l'Oural, leur
donnent pourtant chaque année un très gros bénéfice. Malheureusement
comme toutes choses encore en Sibérie elles sont faites de façon
irrationnelle; les Cosaques prennent, rien que dans la rivière
Oussouri, plus de cent mille francs de poissons par an. Ils s'emparent
peu à peu des meilleures places au détriment des populations sauvages
qui les occupaient et dont la pêche était l'unique ressource.

Les Cosaques n'aiment pas le commerce, bien que quelques-uns d'entre
eux y aient fait rapidement fortune: ils méprisent le métier de
marchand; il est vrai de dire que ceux qui exercent ce métier le
rendent en effet tout à fait méprisable. Des marchands se sont établis
près des indigènes et les ont trompés aussi souvent qu'ils ont pu. Les
indigènes qui ne savent pas encore très bien la valeur de l'argent,
leur apportaient jadis des fourrures de prix en échange de boules de
cuivre, de sabres et d'objets de métal; à force d'avoir été volés,
quelques sauvages plus intelligents que les autres sont devenus
voleurs; ils ont pensé qu'il serait plus agréable à leurs frères
d'être volés par un des leurs et ils ont pratiqué l'usure à leur tour.
Plusieurs usuriers cosaques ont maudit devant moi l'époque actuelle et
regretté le temps où les indigènes se montraient plus bêtes et partant
plus confiants.

On a tort de dire qu'on n'envoie plus de Cosaques en Sibérie; il n'y a
pas que les paysans qui émigrent et parfois le gouvernement provoque
l'émigration de nouveaux Cosaques: on avait décidé à la fin de 1903
que les colons destinés à la région de l'Oussouri seraient choisis
parmi les Cosaques d'Orenbourg: l'expérience, disait-on, avait montré
que nul ne réussissaient mieux qu'eux dans ces régions lointaines: 3
000 roubles de subsides étaient promis à chaque famille émigrante.
A la vérité, le climat de l'Oussouri est plus clément que celui de
tant d'autres régions sibériennes, et le paysan supporte le froid
aussi courageusement que le Cosaque, quoique dans des conditions plus
dures, puisqu'il est plus pauvre: il est surtout meilleur colon, plus
travailleur et plus honnête que celui qu'on semblait lui préférer. Les
raisons données n'étaient que des prétextes: c'étaient des soldats, et
d'excellents soldats, qu'on voulait envoyer près des frontières.

[Illustration: TYPE DE COSAQUE]

[Illustration: FEMME COSAQUE EN COSTUME NATIONAL]

L'armée cosaque est sur pied aujourd'hui: elle fera des merveilles
d'audace et de bravoure; son passé de gloire en répond; les Cosaques
de l'Amour ont d'ailleurs une revanche à prendre après les tristes
histoires de 1900. Un grand nombre de Chinois vivaient alors,
commerçants pacifiques, à Blagovestchensk, sur les bords de l'Amour.
Au moment de la révolte des Boxers, les Chinois de la rive opposée, un
jour que les soldats russes se baignaient, crurent à un débarquement
et tirèrent sur eux. Leurs mauvais fusils étaient d'ailleurs plus
dangereux pour eux-mêmes que pour l'ennemi qu'ils visaient. Le
gouverneur fit alors sans raison emprisonner tous les Chinois de la
ville; les malheureux, le lendemain, furent conduits au bord du fleuve
qu'on leur ordonna de traverser à la nage: l'Amour, à cet endroit,
avait un kilomètre de large. Plus de quatre mille hommes furent noyés.
Les Chinois de la rive opposée tiraient sur leurs frères, qu'ils
prenaient pour des Russes. Des Cosaques m'ont dit en riant que pour
décider les mères qui suppliaient et qui demandaient grâce on leur
arrachait et jetait à l'eau leurs enfants: les pauvres femmes alors se
précipitaient dans le fleuve, désespérées. Le mot d'ordre donné aux
chefs de stanitsi était le suivant: «Les Chinois dans la rivière!» L'un
d'eux, qui me l'a raconté lui-même, crut à une erreur dans le texte de
la dépêche et télégraphia au gouverneur, qui lui répondit simplement:

«Vous devez comprendre!»

Ce massacre affreux fut un monstrueux assassinat dont la Russie tout
entière s'indigna. La faute d'un homme ne peut pas être imputée à tout
un peuple, je n'aurais pas parlé de cette triste histoire si elle ne
venait d'être rééditée par des journaux ennemis de la Russie, qui
ont le tort d'en tirer des conclusions sévères. L'âme russe est très
humaine et le cœur du moujik très bon. Le massacre de Blagovestchensk
fut odieux, mais dans l'histoire de chaque peuple n'y a-t-il pas
toujours, hélas! des faits dont on a à rougir? La cruauté n'est pas
l'apanage des Russes et ne sait-on pas, par exemple, que, depuis
plusieurs années, le Japon pratique à Formose, sans se lasser, la
politique de Tarquin: il y supprime tour à tour les têtes qui dépassent
les autres: en Europe, on l'ignore, ou l'on n'en veut pas parler.

       *       *       *       *       *

Les paysans russes, qui vinrent en Asie longtemps après les Cosaques,
ont eu la tâche difficile de coloniser la Sibérie, ils sont des
ouvriers utiles qui inconsciemment ont apporté la civilisation.

On a constaté depuis longtemps le formidable mouvement d'émigration qui
pousse en Sibérie, depuis que ce pays leur est ouvert, les paysans de
Russie. Les paysans qui vivent à l'étroit dans les villages de Russie
sont séduits par l'étendue des terres mises à leur disposition en
Asie: il leur semble que la vie y sera facile, des amis, des parents,
qui ont émigré avant eux, les engagent à les suivre; le Russe se
déplace facilement et a des goûts un peu nomades: il est vite décidé
à partir. Le chemin de fer rend d'ailleurs aujourd'hui l'émigration
plus facile: le prix du voyage est devenu presque insignifiant pour
les 2 900 kilomètres qui séparent Omsk de Moscou; les adultes paient
quatre roubles par personne, les enfants au-dessous de deux ans sont
transportés gratis; un poud de bagage (16 kilogr.) coûte un kopek
(2 cent. 70) pour soixante-quinze verstes (80 kilom.). Le transport
des animaux est plus cher et les paysans vendent leurs bêtes avant
de partir: d'ailleurs l'argent, rapporté par la vente d'un cheval en
Europe, suffit à un paysan pour en acheter trois ou quatre en Sibérie.

La Sibérie est partagée en sections au point de vue de l'émigration,
et les chefs de sections résident dans les villes où sont établis des
points d'émigration, grands emplacements avec des infirmeries, des
bains, des maisons de refuge où les malades peuvent s'arrêter. Le
premier de ces points est à Tchéliabinsk, sur le versant oriental des
monts Ourals: c'est là que se fait le contrôle de l'émigration.

[Illustration: ÉMIGRANTS ARRÊTÉS DANS UN «POINT D'ÉMIGRATION»]

Lorsque ces paysans veulent émigrer, ils doivent en demander la
permission: ils sont alors autorisés à envoyer un khodok, délégué
chargé d'aller reconnaître et choisir des terres en Sibérie. Celui-ci
se rend à Tchéliabinsk; et dit au chef d'émigration la province ou le
district que ses mandataires voudraient habiter; le chef d'émigration
lui indique les terres vacantes encore, et le khodok va les visiter.
Lorsque les terres sont choisies d'accord avec les autorités
compétentes, elles restent deux ans à la disposition des paysans; passé
ce temps, l'administration peut, si les paysans ne sont pas encore
venus, en disposer et les donner à d'autres. On accorde à chaque
individu mâle 15 dessiatines de terrain[2]: cette disposition est
nouvelle au pays de l'Amour, où l'on donnait jadis 100 dessiatines par
famille, quel que soit le nombre de ses membres.

[Note 2: Un peu plus de 15 hectares.]

Lorsque les émigrants ont quitté leurs villages, ils s'arrêtent tout
d'abord à Tchéliabinsk, où a lieu le contrôle. Dans chaque train il y
a un wagon-infirmerie avec une infirmière. Chaque point d'émigration
forme un petit village, composé d'une vaste cour et de baraques,
maisons d'hiver et d'été, hôpitaux, bains: le service médical est
assuré par un médecin, un pharmacien et des infirmiers. Il y a un
réfectoire où les enfants jusqu'à dix ans sont nourris gratuitement,
et où l'on vend à très bon compte des portions de soupe ou de viande.
Bien des enfants malades, bien des vieillards épuisés par les fatigues
restent aux points d'émigration et souvent y meurent pendant que leurs
familles poursuivent tristement leur voyage.

Arrivés à leur but, les paysans ont tout à faire: il leur faut
construire une maison, créer un troupeau, défricher leurs terres. Si
les premières années sont bonnes, les colons sont sauvés, mais le
climat est toujours très dur sur les bords de l'Amour, les émigrants
arrivent trop vite au bout de leurs ressources et ils demandent alors
à retourner dans leurs villages de Russie où les autres paysans qui
vivent à l'étroit ne veulent plus les recevoir; quelquefois même,
malgré une réussite complète, les émigrants ne peuvent s'accoutumer
à vivre loin du pays natal. La femme végète et languit, en proie à
la nostalgie, et lorsque le mari voit sa «travailleuse», comme il
l'appelle, souffrir et pleurer chaque soir lorsqu'il rentre, il perd à
son tour le courage nécessaire pour réussir dans sa tâche difficile.

Il se passe dans cette région le phénomène inverse de celui qu'on
constate en Sibérie Occidentale: là, les étés chauds et sans eau
ruinent souvent les moissons; dans le bassin de l'Amour, au contraire,
l'ennemie est une humidité terrible; les pluies détruisent le plus
souvent les récoltes; le blé pousse en herbe, de loin il paraît beau,
mais les épis ne contiennent pas de grains. D'autres fois, les grains
sont couverts de petits champignons minuscules. Les paysans disent
alors que le blé est «ivre», il a trop bu d'eau. Les animaux le
refusent, et le pain qu'on en tire rend malades ceux qui le mangent.

«C'est, me disait un jour un pope, de la nourriture tout au plus bonne
pour le diable!» Pour dégager le sol de son humidité, les paysans
mettent le feu aux grands roseaux qui couvrent la terre, et l'on voyage
souvent sur la ligne de l'Oussouri entre deux immenses incendies. Le
feu gagne parfois les forêts et de grandes richesses sont détruites en
quelques jours.

On trouve dans le pays de l'Amour une végétation spéciale, assez
semblable à celle de Mandchourie. On cultive surtout le froment,
l'orge, le seigle, l'avoine, le sarrasin, le millet. Presque tous
les instruments agricoles sont fournis par les maisons étrangères de
Vladivostok. Sauf dans les mauvaises années, les récoltes suffisent
amplement à la nourriture des habitants, qui pourraient même faire des
provisions pour parer aux disettes futures, mais les Russes comme les
enfants ne savent que jouir du présent, et ne s'inquiètent jamais de
l'avenir.

Le système adopté est celui des jachères alternées: on cultive un
champ, puis on le laisse reposer.

A côté de l'agriculture, l'élevage a une grande importance, en
Transbaïkalie du moins, car le prix des bêtes dans la Province Maritime
est relativement assez élevé. D'ailleurs, dans certaines parties de la
région, les bêtes à cornes sont très petites, et les moutons semblent
réussir assez mal.

Certains paysans ont pu se construire de belles maisons et vivent assez
confortablement. D'autres habitent des cabanes à moitié construites,
il n'y a qu'une seule pièce: on termine la maison quand on le peut.
Un Russe ne sait pas faire des économies, et souvent ne peut pas en
faire. La vie est dure, et les fonctionnaires subalternes, le scribe du
village, le pope même et surtout sa femme, ont des exigences souvent
difficiles à contenter.

«Ce sont tous des sangsues, me disait un jour un paysan, qui ajoute
naïvement: à leur place nous ferions comme eux!

Les plus riches colons que j'aie connus sont établis en Transbaïkalie;
ce sont des exilés appartenant aux sectes dissidentes. Dès la seconde
partie du XVIIIe siècle, ils furent envoyés en Transbaïkalie, et leur
nom, les «Séméiski», vient d'un mot qui signifie famille: ils ont pris
ce nom parce qu'ils ont été exilés en famille, disent les uns, parce
qu'ils se marient entre eux, prétendent les autres: nulle part, on
ne peut trouver des types plus purs de Grands Russiens. Ils eurent
longtemps à lutter, dans les vallées de la Tchikoï, du Khilok et de
la Sélenga contre les Mongols, mais leur opiniâtreté fut sans égale,
et leur succès prouve tout ce que des gens travailleurs peuvent faire
en Sibérie. Leurs mœurs étaient jadis citées en exemple aux autres
émigrants; ils apprenaient tous à lire et à écrire, conservaient
pieusement leurs vieilles coutumes et on pourrait faire encore chez eux
ample moisson d'anciennes légendes et de chansons des siècles passés.
Ce n'est que récemment que quelques-uns ont commencé à boire et à
fumer. Ils ont des maisons de prières où les vieux font la lecture et
aiment à mêler à leur conversation des citations tirées des livres
saints. Ils vivent sans popes, mais tous les trois ans ils font venir
de Russie, d'Iaroslav, un prêtre de leur secte qui bénit, baptise
et marie pour le passé, le présent et l'avenir. En leur absence, ce
sont les vieux qui célèbrent les mariages. Les fiancés sont grands
et robustes, les jeunes filles, saines et fraîches, très jolies sous
l'étoffe rouge qu'elles drapent autour de leur tête; elles portent des
colliers à gros grains, qui leur tombent en trois ou quatre rangs sur
la poitrine.

       *       *       *       *       *

On ne saurait passer sous silence dans l'histoire de la colonisation
sibérienne l'œuvre scientifique des savants et des explorateurs.
Les voyageurs russes ont été nombreux: Potanine, Klementz, Krylov,
Plitsine, Makarov, Nazimov; des Français ont fait aussi en Sibérie
Orientale de sérieuses études. Une grande part du succès revient au
célèbre président de la Société de Géographie de Saint-Pétersbourg,
Pierre Petrovitch Sémenov. Grâce à lui, des succursales de la Société
de Géographie et des Musées se sont ouverts partout. Citons en Sibérie
Orientale les Sociétés et les Musées de Tchita, de Nertchinsk, de
Troitskosavsk, de Blagovestchensk, de Khabarovsk, de Vladivostok, et
même d'Alexandrosk dans l'île de Sakhaline.

A Tchita, le musée fut créé très intelligemment par un exilé, M.
Koutnetsov; celui de Vladivostok renferme déjà de belles collections,
mais celui de Klabarovsk surtout, grâce à l'initiative du général
Grodekov, ancien gouverneur général de l'Amour, est important: il
renferme une riche collection d'animaux et de plantes et surtout une
belle collection ethnographique. Le musée est un grand monument, bâti
sur une terrasse élevée: l'Amour, très large, coule majestueusement
au pied de la montagne, et, de l'autre côté du fleuve, on aperçoit,
indistincte et mystérieuse, la rive appartenant à l'Empire du Milieu.




CHAPITRE III

LES INDIGÈNES DE L'AMOUR

  Les populations indigènes.--Leurs mœurs.--L'œuvre des
  popes.--Croyances.--Une cérémonie funèbre.


Il y a dans la Russie d'Asie, depuis les frontières du Turkestan
jusqu'à l'océan Glacial, et depuis les monts Ourals jusqu'au Pacifique,
beaucoup de peuplades de mœurs et d'origine diverses, mais je ne
connais pas de régions dans le vaste empire où elles soient plus
nombreuses que dans le bassin du fleuve Amour. Toutes ces peuplades
indigènes portent des noms barbares, désagréables à entendre et
difficiles à prononcer; refoulées par les Cosaques d'abord et par les
paysans ensuite, elles leur ont laissé prendre les meilleures places,
et disparaissent peu à peu. Elles sont composées d'individus primitifs
et inoffensifs, très timides et très intimidés.

Oroks, installés dans des huttes enfumées, au bord de la Manche de
Tartarie, très petits, avec un nez large et court, des yeux bridés, des
pommettes très saillantes et des bras incroyablement longs; Guiliaks
campant sur les bords de l'Amour inférieur et dans le bassin de la
Tyme, dans la longue île de Sakhaline, rappelant par leur aspect, par
leurs goûts et par leurs habitudes, certains indigènes de l'Amérique du
Nord; Goldes, au milieu desquels s'est passée l'aventure que l'on lira
plus loin; Manègres, dont le type est si purement mongol et qui gîtent
sous des branches d'arbres réunies en faisceaux et recouvertes tantôt
d'écorces de bouleaux, tantôt de peaux de bêtes sauvages; Oltches,
des environs de Khabarovsk; Birars, du district de Blagovestchensk;
Toungouses, épars dans tout le chemin du fleuve Amour et du lac Baïkal;
Orotchones, chassant les bêtes à fourrures dans les monts Sikhété Aline
et dans le bassin de l'Oussouri, tous ces indigènes vivent d'une vie à
peu près semblable, presque toujours misérables, car le climat sibérien
est également dur partout et les mêmes nécessités font naître toujours
les mêmes lois.

Les indigènes de la Sibérie Orientale sont avant tout chasseurs et
pêcheurs. L'été, vêtus d'habits légers, en peaux de poisson ou même
en fils d'ortie, ils passent tout leur temps dans leurs barques
étroites et longues, faites en écorce d'arbres ou creusées dans un
tronc, et poursuivent les saumons si nombreux dans le fleuve Amour,
dans ses affluents et dans les baies de la côte du Pacifique. Les
poissons capturés sont ensuite vidés, débarrassés de leurs arêtes
qu'on abandonne aux chiens; ils sèchent quelque temps au soleil et
sont mis ensuite en dépôt pour l'hiver. Lorsque viennent les premiers
froids, une vie non moins active commence: les indigènes s'habillent
de peaux de bêtes: les bottes sont en peaux de phoque ou de chien, les
chapeaux et les bonnets en peaux de renard ou de chien, les pelisses
en peau d'ours parfois; ils portent des boas très chauds faits avec
des queues d'écureuils. La plupart des sauvages sont chasseurs autant
que pêcheurs, pourtant ils se spécialisent quelquefois et, le plus
souvent, le Toungouze et le Golde sont chasseurs, tandis que le Guiliak
est presque exclusivement pêcheur. Les chasseurs poursuivent dans les
forêts, que seuls ils ont osé explorer, l'ours et le glouton, la loutre
et l'hermine, le renard et la zibeline: ils glissent rapidement sur la
glace, les pieds attachés à leurs étroites raquettes, longues souvent
de plus de deux mètres; ils voyagent dans leurs traîneaux attelés de
trois à treize chiens, qui vont à toute vitesse, renversant tout,
dévorant tout sur leur passage. On met environ sur le traîneau 45
kilogrammes par chien attelé; on peut faire jusqu'à 18 kilomètres à
l'heure, et il y a des attelages qui marchent jusqu'à cinq heures par
jour. Le conducteur ne se sert ni de brides ni de guides, il conduit
son équipage à la voix, il tient toujours en main un long bâton solide
qu'il appuie de toute sa force contre la terre dans les descentes et
qui lui sert de frein. Le chien de tête est toujours un animal de prix,
c'est lui qui mène ses compagnons, qui les avertit et qui les dirige.
Un chien ordinaire coûte quelques francs, un chien de tête pour le
traîneau vaut parfois jusqu'à deux cents francs.

On verse, il est vrai, très souvent. Un indigène me promit un jour
que nous ferions une verste par trois minutes: je ne pensais guère
à compter les verstes, j'ignore si nous fîmes une verste en trois
minutes, mais je versais plus de trois fois par minute. Je pris
l'aventure tout d'abord assez mal, puis je devins peu à peu philosophe
et à la dixième ou douzième chute, le sauvage qui me conduisait se
tourna vers moi et me dit:

«Tu vois, tu t'habitues à verser!»

Les chiens des indigènes sont très trapus, ils ont les pattes courtes
et fortes. Leur museau est allongé, leurs dents larges et acérées,
leurs oreilles droites et pointues, leur pelage varie entre le noir,
le gris, le fauve et le blanc, leurs yeux, bleus, gris, noirs ou
blancs, sont parfois de couleur différente. Ils sont la grande, la
seule richesse des sauvages; ils servent, on vient de le voir, aux
traîneaux; leur chair est aussi une nourriture appréciée; leurs peaux
sont excellentes, transformées en manteaux, en bonnets ou en guêtres;
on les emmène à la chasse et, la nuit, ils écartent du campement les
bêtes sauvages de la forêt; enfin les chiens servent de monnaie aux
indigènes chez qui l'argent est toujours rare, parfois même inconnu.
Un jeune homme qui veut se marier est obligé de payer une dot à son
beau-père: il s'acquitte de sa dette en lui donnant quelques chiens: il
y a des femmes qui valent deux ou trois chiens, une barque, une marmite
ou simplement quelques jours de travail fournis par le gendre à son
beau-père. Le mariage n'est d'ailleurs pas une cérémonie, mais un fait
naturel et qu'on n'a pas à célébrer: les indigènes de l'Amour vivent
presque à la façon des bêtes.

Tout en les refoulant, les Russes ont essayé de les convertir et, dans
ce but, ils leur ont envoyé des missionnaires. Si l'on s'en rapporte
aux statistiques, on pourrait croire que les popes se sont acquittés
de leur tâche avec le plus grand succès, mais les chiffres donnés par
les autorités compétentes sont cependant très sujets à caution, et rien
n'est parfois plus menteur qu'une statistique, surtout lorsqu'elle est
sibérienne.

Les popes d'Asie sont presque toujours des gens peu instruits, grands
buveurs et quelquefois grands coureurs; ils sont assez indulgents pour
les péchés des autres et très indulgents pour les leurs. Ils n'imposent
pas toujours l'estime et presque jamais le respect.

Il est vrai que les popes baptisent avec rage, le plus souvent qu'ils
peuvent et plutôt deux fois qu'une: leur zèle est en effet sans bornes
et j'ai connu des sauvages qui avaient reçu plusieurs fois le sacrement
du baptême et qui avaient été inscrits sur les registres chaque fois
avec un nom différent: un baptême rapporte toujours quelque argent au
prêtre russe et les femmes des popes, qui sont insatiables, trouvent
qu'il n'y a jamais de trop petits profits. Que d'histoires amusantes
je pourrais raconter à ce sujet après les quelques années que j'ai
passées en Sibérie! J'ai vu des gens qu'on baptisa en bloc sans leur
avoir préalablement demandé s'ils étaient consentants; d'autres furent
baptisés par force, d'autres enfin par surprise, sans qu'ils eussent
le temps de savoir ce qu'il leur arrivait. Bien souvent des jeunes
gens, à qui les parents refusent la permission de se marier, vont
trouver le pope qui les convertit et les marie: les parents, devant le
fait accompli, n'ont pas à récriminer et les époux devenus chrétiens
n'en continuent pas moins à pratiquer leur religion païenne et
n'abdiquent aucune de leurs croyances chamanistes. Tel indigène qui a
un gros délit sur la conscience et qui craint la prison, obtient du
pope, moyennant baptême, la promesse qu'on fermera les yeux sur sa
faute. Le plus curieux c'est qu'il y a même des chamanes, c'est-à-dire
des prêtres indigènes, qui ont été convertis par des prêtres russes et
qui continuent à exercer en secret leur ancien métier. Le plus souvent,
d'ailleurs, le sauvage croit à la divinité du dieu que le pope lui
apporte:

[Illustration: LES SAUVAGES DU BASSIN DE L'AMOUR: LEURS FEMMES]

[Illustration: LES SAUVAGES DU BASSIN DE L'AMOUR: LEURS DIEUX

(Photographies de M. Ninaud.)]

«Tu sais, me disait un jour un Golde, le dieu du pope est un dieu lui
aussi. Il y a tant de dieux dans le ciel, dans les eaux et dans les
forêts, que nous ne pouvons pas toujours les connaître tous: il y en a
toujours quelques-uns de plus qu'on ne croit!»

Puis il ajoutait:

«Nous avons mis l'image vendue par le pope quand il nous a baptisés,
dans un coin de notre maison; nous avions peur que nos dieux ne se
fâchent de ce que nous en avions reçu un nouveau: ils n'ont rien dit et
sont restés calmes, ils ont pensé sans doute que le nouveau venu avait
peu d'importance. D'ailleurs le pope nous a dit qu'il était tout à fait
bon: un Dieu qui ne fait pas de mal n'est pas un dieu puissant: les
grands dieux sont méchants, et se plaisent à tourmenter les hommes!»

On voit que les dieux des sauvages de la Sibérie orientale sont
nombreux: en général, ce sont les forces de la nature qu'ils divinisent
et qu'ils adorent parce qu'ils ne peuvent les comprendre.

Pour mieux faire connaître la mentalité des indigènes du bassin de
l'Amour, je n'ai qu'à choisir parmi mes souvenirs, et une seule
aventure suffira pour les bien dépeindre; on comprendra alors qu'ils
ne sont guère perfectibles, et qu'ils semblent destinés à disparaître
devant les races plus fortes qui les entourent, et à devenir la proie
de la tuberculose, de la syphilis et de l'ivrognerie, les trois plus
importantes maladies qui les rongent aujourd'hui.

Je m'étais arrêté en 1902 dans une petite station sur la rive gauche du
fleuve Amour, à la lisière d'une épaisse forêt: non loin de là, au bord
d'une petite rivière, était établi un campement golde: dès mon arrivée
au campement, des chiens furieux se précipitèrent à ma rencontre, en
montrant de formidables dents. Des gamins qui jouaient dans la boue et
qui n'avaient pas été lavés depuis leur naissance--débarbouiller un
enfant lui porte toujours malheur--s'enfuirent et se réfugièrent dans
des huttes, effrayés par les grelots de mon tarantas et par la présence
de l'officier russe qui m'accompagnait. Un homme sortit pourtant d'une
hutte en planches disjointes et dont quelques-unes étaient pourries,
la plus belle pourtant de tout le campement. Très petit, avec des
jambes courtes, un visage plat et rond, des yeux bridés, d'énormes
oreilles, et des pommettes très saillantes, le sauvage présentait dans
toute sa laideur et toute sa pureté le type de la race golde. Il était
vêtu d'une blouse en lambeaux, portait une courte jupe en peau de
phoque tacheté, un grand bonnet en peau de renard et des bottes faites
avec des morceaux de peaux de jambes de cerfs sauvages.

«C'est le Golde le plus intéressant des environs, me dit Boris
Arkadiévitch, l'officier qui m'accompagnait. Notre pope, le père Serge,
le dit très intelligent, mais la rumeur publique l'accuse d'être
sorcier, charlatan, chamane en un mot. Eh! Gotchi, conduis-nous.»

Gotchi, en riant, vint à nous un peu craintivement, il nous fit visiter
le campement: toutes les huttes étaient pareilles, carrées, avec de
grands foyers rectangulaires à l'intérieur, dont la fumée s'échappait
insuffisamment par le trou pratiqué dans le toit de chaque maison; au
mur, pendaient des vêtements en peaux de poissons, de phoques, d'ours,
de chiens et parfois des bonnets faits avec des fourrures de prix et
ornés de dessins de couleurs très voyantes.

Les femmes se taisaient et baissaient la tête devant nous; elles
portaient deux tresses de cheveux, une sur chaque épaule; elles avaient
des bagues de métal au pouce et à l'index, des bracelets de fer à
chaque poignet, des anneaux réunis en forme de chaînettes aux oreilles,
et souvent dans le nez un autre anneau sur lequel elles passaient la
langue de temps à autre, sans doute pour se moucher plus proprement.
Dans une des huttes, une femme donnait à téter à son petit, et une
gamine de six ans s'était emparée de l'autre sein de la mère et le
suçait avec gourmandise. Celle-ci tenait dans sa main restée libre,
la menotte très sale du bébé, et, pour la nettoyer, elle la léchait
lentement et l'essuyait ensuite à sa manche toute grasse. A ma première
visite, les Goldes se tinrent sur la réserve, mais en leur offrant du
thé, du sucre et des bonbons, je gagnai vite leur confiance. Une grande
distribution de feuilles de tabac eut le plus grand succès, chacun en
déchirait un morceau, et bientôt hommes, femmes et enfants, fumaient
des pipes qu'ils se repassaient de bouche en bouche: ceux qui ne
fumaient pas, chiquaient.

Après quelques visites, je n'avais pu avoir pourtant aucun
renseignement intéressant: l'officier russe par sa présence gênait mes
nouveaux amis.

J'avais remarqué chez Gotchi des objets bizarres, que Boris
Arkadiévitch appelait des jouets d'enfants; Gotchi l'avait
immédiatement approuvé, mais son approbation était un mensonge, car
j'avais reconnu deux dieux sous la forme d'un ours et d'un tigre très
grossièrement sculptés. Le tigre était très long, avec une interminable
queue et des jambes très courtes; l'ours, un peu mieux fait, était
le dieu invoqué pendant certaines maladies et pendant les couches
douloureuses. Ce fut une grande épouvante quand Boris Arkadiévitch
voulut s'emparer des deux objets.

J'avais aperçu dans un coin une statuette non moins grossière: tête
ovale, tronc énorme, sans bras et sans jambes. Gotchi avait placé à
côté d'elle une tasse en écorce de bouleau avec un peu de graisse, des
racines et quelques grains de riz. Je m'approchai de la statuette au
grand effroi des sauvages et, sans rien dire, tirant une cigarette de
ma poche, je fis glisser le tabac dans la tasse comme offrande à la
divinité: Gotchi me tendit la main aussitôt et me remercia. J'avais
reconnu dans l'idole le dieu Aïami, celui qui protège les Chamanes, qui
leur donne la force, l'astuce et la science, et je m'étais empressé de
lui porter mon offrande: je savais que ce que ce dieu préfère à tout,
c'est le tabac. Gotchi était donc bien un Chamane, mais je n'avais plus
le temps de causer avec lui, il me fallait entrer au village russe où
devait m'attendre un bateau.

O naïveté impardonnable à un voyageur qui connaît la Sibérie! Dans ce
pays, il y a bien des horaires, mais les heures qu'ils indiquent ne
sont jamais celles auxquelles arrive ou part un bateau; le lendemain
apprenant que le bateau n'était pas encore annoncé, je retournai, seul
cette fois, au campement des Goldes.

A mon grand étonnement, personne ne vint à ma rencontre. Le campement
était désert, et la plupart des huttes vides. J'entrai enfin dans une
cabane assez grande où je trouvais réunis presque tous les hommes
du campement. Au milieu d'eux Gotchi, une peau de bête en guise de
chapeau, une plaque de métal sur la poitrine et à la main une canne
ornée de grelots et de peaux d'écureuils et de zibelines, officiait
en chantant et en dansant. Sur les planches qui servaient de lit, une
femme était couchée; à côté d'elle quelque chose de très gros était
étendu, caché par une peau de bête. A ma vue, Gotchi s'arrêta, les
Goldes se levèrent, la femme fit un mouvement, la peau de bête glissa à
terre et je vis qu'elle était couchée nue à côté du cadavre d'un homme.

«Je vous demande pardon de vous déranger, dis-je à Gotchi; faut-il que
je m'en aille?

--Non, tu peux rester, me dit le Chamane, tu n'es pas un Russe, toi, et
hier tu as fait des offrandes à nos Dieux!»

Il m'expliqua ensuite que son camarade était mort subitement; appelé
en toute hâte, Gotchi n'avait pas réussi à chasser les mauvais esprits
et à ranimer le corps du défunt. Les femmes lavèrent alors le mort,
l'habillèrent, et l'épouse, pour la dernière fois avant que son mari
soit mis au cercueil, s'était, selon l'usage, couchée toute nue auprès
de lui.

On apporta le cercueil où l'on plaça le cadavre. Nous suivîmes tous le
convoi, le spectacle était lugubre, une brume humide nous enveloppait;
derrière les porteurs marchaient le Chamane, la femme et les enfants;
des parents tenaient à la main des objets qui avaient appartenu
au défunt et un jeune homme traînait un chien dont les hurlements
plaintifs s'unissaient aux cris des assistants.

On fit un trou peu profond, on y plaça le cercueil après avoir mis
auprès de lui une tasse, un briquet, une pipe, du tabac, objets dont un
mort peut toujours avoir besoin, ainsi que m'expliqua Gotchi. On brisa
ensuite l'arc du défunt et Gotchi s'approcha du tombeau.

«Nous venons de te faire une maison tranquille, s'écria-t-il; vis-y
tranquille et sans jamais nous faire du mal!»

Deux Goldes amenèrent alors le chien auprès du tombeau, ils le prirent
l'un par les pattes de devant, l'autre par les pattes de derrière et
Gotchi l'immola d'un coup de couteau en plein cœur.

On recouvrit ensuite le cercueil de terre, et chacun se sauva à toutes
jambes, de peur d'être emmené par l'âme du mort qui guettait auprès du
tombeau dans l'espoir d'entraîner quelqu'un avec elle.

Revenus au campement, les Goldes firent cuire le chien immolé devant le
tombeau et le dévorèrent. Gotchi cependant s'offrit pour me reconduire
au village: le brouillard était intense autour du campement.

Chemin faisant, je demandai à Gotchi ce qu'allait devenir la femme du
défunt.

«Pendant sept nuits, me répondit-il, elle va pleurer sur la tombe de
son mari, puis je ferai une cérémonie religieuse, et elle pourra se
remarier aussitôt.

--On épouse volontiers une veuve chez vous? demandai-je.

--Une femme jeune et qui a déjà eu des enfants est toujours bonne à
épouser: le rôle d'une femme est d'avoir des enfants; celle-là peut en
avoir puisqu'elle en a déjà eu.

--Le défunt était riche?

--Oui, répondit Gotchi, et il n'avait rien à faire, car un autre
travaillait pour lui.

--Sa femme l'avait donc trompé? dis-je en faisant allusion à une
punition d'adultère presque générale chez les indigènes du fleuve Amour.

--Oui, répondit Gotchi, et selon l'usage, les vieux ont condamné
l'amant à travailler pour le mari. Le mort a toujours eu de la chance:
à la pêche et à la chasse, tout lui réussissait dans sa jeunesse; enfin
quand il est devenu vieux, il a été trompé par sa femme, et nous avons
condamné l'amant qui était actif et vigoureux à travailler à la place
du mari!»

Nous arrivions cependant au village, le brouillard s'était enfin
dissipé, et Gotchi me serra la main après m'avoir demandé un peu
d'argent pour acheter de l'eau-de-vie.

«Tu boiras tout.

--Je boirai tout!... Non, ajouta-t-il, j'en donnerai un peu aux esprits
pour qu'ils te protègent pendant ton voyage. Adieu, je te souhaite le
bonheur!»

Et veut-on savoir ce que des peuples aussi primitifs entendent par le
bonheur? Un autre de mes amis, non moins sauvage que Gotchi, me l'a
expliqué plus tard.

«Du poisson sec tous les jours, me disait-il, de la viande de phoque
ou de chien pour les jours de fête, et trois ou quatre femmes bien
robustes pour travailler pour toi pendant que tu ne feras rien: voilà
ce que je te souhaite lorsque tu seras de retour dans ton pays!»

Je prie mes lecteurs de croire que je ne me suis conformé à aucun point
d'un pareil programme!




CHAPITRE IV

LES BOUDDHISTES

  Les peuples demi-civilisés.--Le partage des terres.--Les exigences de
  la guerre.--La vie des lamas.--Un dieu vivant.


Nous venons de voir quels ont été les rapports des Russes et des
sauvages, mais il n'y a pas que des sauvages en Sibérie Orientale,
et les Bouriates sont autrement intéressants que les Goldes ou les
Orotchones. Très supérieures à toutes les peuplades dont nous venons
de parler dans le précédent chapitre, il existe en Sibérie Orientale,
en Transbaïkalie, des populations appartenant à la race mongole,
connues sous le nom de Bouriates: ce ne sont plus là des peuples qui
disparaissent, ils ont au contraire toujours beaucoup d'enfants. Ils
font partie du groupe des demi-civilisés de Sibérie dans lequel je
les range avec les Kirghizes et les Iakoutes, ce sont des peuples,
les uns nomades encore, les autres passant peu à peu de la vie nomade
à la vie sédentaire. Les prêtres musulmans, les moullahs, chez les
Kirghizes, les prêtres bouddhistes, les lamas chez les Bouriates ont
pris ces peuples en tutelle, et, par leur influence occulte, luttent
victorieusement contre les popes russes. Grâce à leur religion, les
Kirghizes et les Bouriates ont un semblant de civilisation.

Il y a en Sibérie deux groupes de Bouriates, l'un à l'ouest, l'autre
à l'est du lac Baïkal. Les Bouriates de l'ouest n'ont pas été
convertis à la religion bouddhique, ils sont restés chamanistes et les
premiers colons russes qui s'établirent auprès d'eux rencontrèrent
une résistance opiniâtre: ils sont encore conducteurs de troupeaux,
mais la plupart d'entre eux sont devenus sédentaires et s'occupent
d'agriculture. Les popes russes font aux chamanes une guerre acharnée;
ils ont converti une partie des indigènes à la religion orthodoxe:
ceux-ci ont été baptisés à la façon des Goldes ou des Toungouses et
sont restés au fond du cœur fidèles aux superstitions de leurs pères.
Parmi les Bouriates convertis, il y a trois espèces de chrétiens: les
sincères, si rares qu'on peut les compter, les convertis par intérêt et
les convertis par force ou nécessité. Le pope baptise un voleur en lui
promettant d'étouffer l'affaire qui pourrait le conduire en prison:
entre le baptême et la prison, l'indigène n'hésite pas un instant.

Le même fait se reproduit chez les indigènes de Transbaïkalie, mais la
conversion d'un bouddhiste est plus difficile à obtenir que celle d'un
chamaniste. Les lamas luttent avec acharnement contre les popes, et
leur sont parfois supérieurs en intelligence et en moralité. Les popes
de Transbaïkalie sont d'ailleurs de pauvres hommes, très superstitieux;
j'en ai même connu un qui se faisait soigner par un lama!

«Comme prêtre, me disait-il, je le méprise, mais comme médecin il est
bien plus fort que tous les médecins russes de la province!»

Le lama vit dans le célibat, tandis que le pope de Sibérie est très
prolifique: il porte ses enfants un peu partout, mais sa femme ne peut
pas trop se plaindre, puisqu'il lui en donne toujours huit ou dix pour
sa part.

Il n'y a guère encore aujourd'hui en Transbaïkalie, en fait de colons,
que les Séméïski dont nous avons parlé. L'administration désirerait
pourtant attirer de nouvelles forces et donner des terres à d'autres
émigrants: or la zone agricole est peu large en Sibérie et les terres
fertiles disponibles deviennent rares. On a pensé à les prendre aux
Bouriates. Ceux-ci s'occupaient avant tout d'élevage; ils aiment la
vie patriarcale des pasteurs nomades, mais ils ne peuvent plus la
mener à la façon des Kirghizes de la grande steppe. Ils ne cultivent la
terre que pressés par la nécessité, et ce nouveau métier ne leur plaît
guère, même lorsqu'ils y réussissent. Dans le district de Sélinguinsk
pourtant, ils ont dû se résigner à cette existence nouvelle. Des colons
ont labouré les terres: d'immenses plaines sont encore en friche où de
grands troupeaux peuvent vivre, mais les champs cultivés sont devenus
autant d'obstacles à la marche des caravanes. Dans ces conditions, la
grande vie nomade est devenue impossible et les éleveurs de troupeaux
ont dû chercher dans l'agriculture de nouveaux moyens d'existence: leur
genre de vie, tout d'un coup, a été changé.

Le gouvernement a cependant décidé de faire une nouvelle répartition
des terres. Jadis, sous le prétexte que les Bouriates conducteurs
de troupeaux n'avaient pas besoin des terres les plus propres à la
civilisation, on a disposé de celles-là. Aujourd'hui, on veut leur
donner à chacun un certain nombre de dessiatines de terre, de telle
façon que, les grands troupeaux ne pouvant plus vivre, les indigènes
verront leurs richesses diminuer et seront forcés de cultiver des
terres qu'au précédent partage on avait déclarées impropres à la
colonisation. Ils sont donc en droit de se plaindre, et les lamas,
qui ont une grande influence sur eux, les y poussent de toutes leurs
forces. Un écrivain français a, dans un livre tout de parti pris,
parlé d'une grande conspiration entre les lamas et le gouvernement
russe: tout cela n'est que fantaisie, car les réformes annoncées par
la Russie, si elles ne rendront pas les Bouriates plus pauvres, si
même elles amélioreront peut-être un peu le sort des plus misérables,
ruineront les plus riches d'entre eux, les lamas, tout les premiers.

Très effrayés par les projets russes, les Bouriates ont envoyé à
l'empereur députations sur députations, ils ont adressé des suppliques
au gouverneur général de l'Amour, et ils demandent encore à tout
fonctionnaire qui passe de vouloir bien intercéder pour eux.

«Je ne me fais pas d'illusion, m'écrivait l'un d'eux; les Russes ont la
force pour eux et nous ne pouvons leur opposer que l'inertie.»

Cela me rappelait le mot d'un autre nomade:

«Je n'ai pas peur des Cosaques, me disait-il; seulement, quand j'en
vois un sur la route, je me dépêche de me sauver!»

Les Bouriates ont toujours eu une autre crainte, et plus que jamais
devront l'avoir: celle de devenir soldats russes. Il y a un an, le
général Kouropatkine, de passage à Tchita, fit connaître aux Bouriates
les réformes décidées à Saint-Pétersbourg: il déclara ensuite qu'on
savait que les Mongols de Transbaïkalie étaient des sujets fidèles,
pleins de dévouement pour la Russie. Un délégué bouriate prit la parole
aussitôt et mit les choses au point.

«L'empereur nous a promis, dit-il, que nous ne serions jamais soldats.»

Cette crainte d'être soldats est si grande que les Bouriates ont cru,
à l'époque du recensement, que toutes les formalités d'alors n'avaient
d'autre but que de les enrôler. Ils ont peur de la guerre, et quoi
qu'en disent les journaux soi-disant bien renseignés, ils n'oseraient
pas faire cause commune avec les ennemis de la Russie. La guerre n'en
est pas moins terrible pour eux: pendant la campagne contre les Boxers,
on leur a demandé des chevaux, du foin, des morceaux de feutre et des
tentes: ils ont été très irrégulièrement payés, quelques-uns n'ont
même jamais été remboursés; il y a eu de la part des fonctionnaires
des actes regrettables. On affecta une somme pour le remboursement
des Bouriates, mais l'argent passa par tant de mains qu'il resta dans
les poches de certains fonctionnaires. L'un de ces derniers m'avoua
que, si les Bouriates n'avaient pas été remboursés, ce qui avait fait
le malheur des uns avait fait le bonheur des autres. Un Bouriate qui
m'accompagnait et qui avait assisté à notre entretien me dit ensuite:

«J'en aurais de belles à raconter sur celui-là!»

Puis, après un silence, il reprit, en l'arrangeant à sa façon, la
phrase du fonctionnaire:

«Quand on y a trouvé son bonheur, on se console aisément du malheur des
autres!»

J'ai constaté d'ailleurs que les Bouriates étaient toujours prêts à
donner des pots-de-vin dans la crainte de représailles ou simplement
pour avoir la paix: j'ai entendu un vétérinaire qui annonçait aux
moines que leurs bêtes étaient malades de la peste et qu'il était
venu pour les abattre. Le chef des moines ne se troubla pas, donna un
billet de cent roubles au vétérinaire et tout le monde fut content:
le vétérinaire qui avait reçu ce qu'il désirait, les moines qui
avaient craint que cela ne leur coûtât bien davantage, et les bêtes
qui continuèrent à paître tranquillement dans les prés. L'élevage est
encore malgré tout, en effet, la grande occupation des Bouriates; il y
a dans la province beaucoup de bétail, les plaines y sont bien arrosées
et les pâturages excellents.

Pour bien faire comprendre les mœurs, les coutumes et la mentalité des
demi civilisés de Transbaïkalie, le mieux est de raconter ici, comme
je l'ai fait pour les sauvages dans le chapitre précédent, une des
aventures typiques qui m'arrivèrent lorsque je vivais avec eux.

La religion bouddhiste fut, on le sait, reformée par un moine du
Thibet appelé Dsonkhava, que les livres saints avaient annoncé et qui
entreprit de rendre au bouddhisme sa pureté primitive: il ne réussit, à
vrai dire, qu'à lui donner une hiérarchie et une discipline; il fonda
des monastères qui furent habités par des moines ou lamas. Le lamaïsme
ou croyance jaune gagna le Thibet, la Mongolie, la Mandchourie et
la Transbaïkalie. Il y a aujourd'hui quatre grandes incarnations de
Bouddha: la plus connue est le Dalaï-Lama, vice-roi du Thibet, auquel
les Anglais font la guerre et qui a, dans ces dernières années, échangé
avec le tsar plus d'une ambassade; il ne faut pourtant pas voir dans ce
fait la grande conspiration annoncée par certains publicistes qui ont
l'air d'avoir été dans les pays dont ils parlent.

Parmi les quatre grandes incarnations de Bouddha, les Mongols et les
Bouriates vénèrent surtout le Bogdoguéguen ou Khoutoukhta. L'influence
de cet homme-dieu est très grande et la Russie envoie auprès de lui
ses plus rusés consuls. La Russie tient à être en bons termes avec
lui comme avec tous les personnages influents de Mongolie, car elle
a toujours le projet de construire, entre Irkoutsk et Pékin, un
Transmongolien.

[Illustration: UN MONASTÈRE BOUDDHIQUE EN TRANSBAÏKALIE]

[Illustration: UN LAMA BOURIATE]

Lorsqu'un des hommes considérés comme incarnation divine meurt, les
moines se rassemblent et les astrologues lisent dans les astres à quel
endroit vient de naître un enfant qui sera considéré par tous comme
l'incarnation vivante de la divinité. On dit que jadis les moines
tuaient tout jeune Dieu dès qu'il atteignait l'âge d'homme, pour qu'il
ne prît pas sur le peuple une trop grande autorité.

On ne sait qui a raconté aux Bouriates que le tsar était un dieu: les
Mongols voient des dieux partout, et il est incontestable que beaucoup
d'indigènes ont accepté comme vraie cette légende peu ancienne. Le tsar
serait même l'incarnation non d'un dieu, mais d'une déesse: l'âme de
Tsagane Dara Ekhé (Dara la Blanche) serait entrée jadis dans le corps
de Catherine II et se serait incarnée ensuite de corps impérial en
corps impérial.

Il existe en outre au Thibet et en Mongolie beaucoup d'incarnations
secondaires, mais profondément respectées: ce sont des dieux vivants
dont l'âme seule est d'essence divine, mais dont le corps est soumis
à toutes les misères de l'humanité, à la souffrance et à la mort. Dès
que l'un d'eux meurt, l'âme du dieu se réincarne immédiatement dans le
corps d'un nouveau-né, qui doit prendre la place du défunt, et dont les
astrologues lisent le nom dans les étoiles.

J'ai vécu longtemps dans l'intimité des lamas. J'avais appris du
premier lama qu'un enfant-dieu de treize ans existait en Transbaïkalie.
Le premier lama porte le nom de Khambo-Lama, il est nommé par la
Russie, qui le choisit entre trois candidats proposés par tous les
monastères. Le nombre des lamas de chaque monastère et le nombre des
monastères sont fixés par la Russie. Les moines vivent, entourés
d'élèves, dans des maisons de bois autour des temples, qui sont souvent
très beaux. Ils m'ont accordé l'hospitalité, refusant toujours mon
argent et n'acceptant que quelques cadeaux. Chose amusante et à peine
croyable, le Khambo-Lama, chez lequel j'ai vécu dans son monastère du
Lac des Oies qui est venu à Paris en 1900 et qui est au courant de nos
mœurs, m'a répondu, quand je lui ai demandé quel cadeau je pourrais lui
offrir, qu'il désirait obtenir les palmes académiques et, depuis le 14
juillet 1903, le Khambo-Lama Iroltouev est officier de l'Instruction
publique!

L'enfant-dieu habitait le monastère de Tsougal, et nul Russe n'a pu
recevoir la permission de le voir. La veille de mon départ, le chef des
lamas, le chéretoui, m'offrit de rendre visite à l'enfant, qu'un moine
courut aussitôt prévenir de notre intention.

«Attendons quelques instants, me dit le chéretoui, il faut que Dieu
s'habille!»

J'aurais pourtant bien voulu voir un dieu en négligé.

Le jeune homme m'attendait près de sa porte. Son nom était Loupsane
Loundok Tambi Nima, c'est-à-dire Esprit complet, Foi et Soleil. C'était
un assez joli enfant, au visage rose et blanc, vêtu d'une robe en
étoffe précieuse, soie brochée bleu ciel, agrémentée de broderies
d'argent.

Il me tendit gravement la main, sérieux comme un petit homme, et me
fit traverser son jardinet, le seul que j'aie vu dans les lamaseries.
L'intérieur de sa maison était propre et coquet. Il avait sur une
estrade un siège spécial, sorte de trône formé de coussins de soie
entassés les uns sur les autres. Il s'assit à droite du trône
m'invitant de la main à lui faire pendant de l'autre côté.

Beaucoup de moines étaient entrés, ils se courbaient profondément
devant Loupsane.

Un usage curieux existe chez les Mongols: l'étranger reçoit toujours
une hospitalité complète. A la fin du repas on lui offre une écharpe
de soie appelée khadak. De même, dans les temples, devant les dieux,
les fidèles viennent placer des khadaks dont la longueur et la finesse
varient avec la fortune des donateurs.

A peine étais-je assis chez le dieu que le chef du monastère, suivi des
plus importants lamas, entra: c'était un vieillard de quatre-vingts
ans. Mains jointes, profondément courbé, il avança à pas lents, puis il
s'inclina très bas devant l'enfant qui, gravement, posa ses petites
mains sur la tête du vieillard: tour à tour les moines passèrent
respectueusement devant l'enfant-dieu; ils s'inclinaient et lui
offraient des écharpes roses, bleues, grises ou blanches.

J'avais pendant mon voyage reçu une grande quantité de khadaks et je
pensais que l'occasion était bonne de me débarrasser de l'un d'eux: on
ne rencontre pas un dieu tous les jours. J'offris en outre à Loupsane
un miroir à deux faces dont je me servais, oserais-je le dire? pour me
raser. Une des faces était grossissante: le dieu s'y contempla avec
complaisance, daigna sourire et me remercia d'un petit signe de tête.

Je l'interrogeai sur ses études; autour de lui je voyais beaucoup
de livres: il étudiait les langues russe et thibétaine pour pouvoir
voyager plus tard. Il restait cependant silencieux, laissant le plus
souvent les lamas me répondre, et ceux-ci m'affirmaient en effet que le
dieu irait visiter tous les pays bouddhiques, le Siam et Ceylan, les
Indes et le Thibet.

«Donnez-moi votre carte», dit tout à coup le jeune dieu.

Je lui tendis une carte, et Loupsane m'annonça qu'il voulait plus
tard aller visiter l'Europe comme l'avait fait le Khambo-Lama de
Transbaïkalie: il m'annonça que sa première visite serait pour moi.

L'avenir me réserve donc l'honneur de promener un dieu sur le boulevard
des Italiens! Mais nous sommes à une époque où les dieux sont très
modernes, et le jeune Loupsane me demandera peut-être de le conduire
aux Folies-Bergère!

Tout à coup la porte de la chambre s'ouvrit et un autre enfant, un peu
plus jeune, entra; il s'inclina devant le petit dieu et prit place au
milieu des lamas, qui le saluèrent à leur tour.

«Nous avons reçu il y a onze ans, me dit le chéretoui, un messager venu
en toute hâte du Thibet: il nous a appris ce que les astres avaient
annoncé au Dalaï-Lama: l'âme d'un célèbre lama thibétain venait de
s'incarner dans le corps d'un enfant né près de notre monastère, dans
un endroit qu'on nous désigna. Nous avons trouvé en effet l'enfant dans
une pauvre cabane: il grandit au milieu de nous, conservant tous les
honneurs, toutes les prérogatives auxquels son rang lui donne droit!»

La naissance de Loupsane avait été annoncée de la même façon. Un jour
des prêtres vinrent au Thibet et annoncèrent aux moines de Tsougal
qu'ils avaient appris dans les astres la naissance d'un enfant-dieu.
Non loin d'un village qu'ils désignaient dans les environs du
monastère, un enfant nouveau-né était une nouvelle incarnation de
Bouddha. Les indications données étaient si vagues qu'on trouva
facilement un enfant né dans les conditions requises. Au bout de
quelques années, l'enfant mourut, mais les astrologues, faisant appel
à toute leur science, consultèrent les astres et déclarèrent que l'âme
divine était passée dans le corps d'un autre enfant, né non loin de
là, dans un endroit où l'on pouvait voir un certain nombre de rochers
et de bouleaux. On peut donc trouver facilement un enfant né le jour
de la mort de la première incarnation et ce second dieu fut le jeune
Loupsane, auquel j'avais l'honneur d'être présenté.

L'autre gamin, dans le corps duquel s'était incarnée l'âme d'un moine
thibétain, était proprement habillé, mais ne portait pas un costume
comparable à celui de Loupsane. Il était vêtu comme le sont les moines
du Thibet, son bras gauche était nu. Il avait une frimousse amusante,
il me regardait et me répondait avec le plus grand sérieux, mais je
voyais de la gaieté et surtout de la malice dans ses yeux.

«Comment vous appelle-t-on?» demandai-je.

Il me dit son nom en thibétain et ajouta gravement:

«Traduit en langue mongole, mon nom signifie: Esprit heureux, grande
sagesse et mer sans limites.

--Et, lui dis-je en riant, vous aimez tout de même les bonbons?

--Oh oui!»

Ce «oui» avait un tel accent de conviction que tout le monde se mit à
rire. L'enfant-dieu s'était approché, mais gardait toujours son air
sérieux. Il me présentait à son tour un khadak: mon audience était
terminée et il ne me restait qu'à serrer la main divine qui m'était
tendue.

[Illustration: GAMINS BOURIATES]

Je quittai les lamas le lendemain, je devais partir pour le Japon. A
l'heure de mon départ, on m'offrit une interminable écharpe de soie
bleue, que cinq moines portaient sur leurs mains; au milieu d'eux, le
chéretoui, sur l'écharpe étendue sur ses mains, portait une statue de
bronze.

«Vous êtes resté longtemps notre hôte, me dit-il, et aujourd'hui nous
avons pour vous beaucoup d'estime et d'amitié. Vous allez faire un long
voyage et les voyages sont souvent dangereux: voilà le dieu Aïouchi,
celui qui donne la longue vie: prenez-le, nous vous l'offrons: grâce à
lui, vous voyagerez sans danger!»

Il m'est arrivé bien des aventures et j'ai passé par des moments
difficiles, mais si je suis revenu sain et sauf, car le dieu Aïouchi,
enroulé dans mes chemises de flanelle, du fond de ma malle, a
soigneusement veillé sur moi!

       *       *       *       *       *

La colonisation russe a donc fait disparaître peu à peu les sauvages de
Sibérie Orientale; elle a forcé les bouddhistes à changer leur façon de
vivre et à renoncer à des coutumes séculaires. Il s'est produit là un
fait que nous constatons partout lorsqu'une race supérieure apparaît
dans un pays: la lutte pour la vie commence, les plus faibles sont
vaincus et disparaissent peu à peu.




CHAPITRE V

LES ÉTRANGERS EN SIBÉRIE ORIENTALE

  Chinois et Japonais.--Le rôle des Chinois en Sibérie.--Les
  Japonais.--Les Coréens.--Les Européens.


Sur les territoires russes de Sibérie Orientale, vivent un grand nombre
d'étrangers, des Chinois surtout, des Japonais et des Coréens, des
Européens et des Américains.

Nous parlerons tout d'abord des Chinois.

Un voyageur qui raconte ses aventures est souvent en contradiction
avec ses compatriotes: ceux-ci ont lu des livres, des romans surtout,
où certains types leur ont été présentés comme vrais et sont depuis
acceptés comme tels. La fantaisie de nos romanciers nous a donné, par
exemple, un type de femme russe qu'il n'est pas possible de trouver
en Russie; de même, il est établi dans tous les pays d'Europe que
les peuples d'Extrême-Orient, Chinois et Japonais, sont, le premier
très malfaisant, le second doué au contraire des plus rares qualités;
le Japonais est aussi intelligent que le Chinois l'est peu; il est,
dit-on, travailleur, courageux, sympathique, tandis que le représentant
du Céleste Empire se montre toujours fourbe, lâche et paresseux.

La majorité des voyageurs d'Asie et des commerçants établis en
Extrême-Orient, juge au contraire avec une grande sévérité les
Japonais, auxquels ils reprochent leur orgueil et leur vanité, et
surtout leur mépris, leur haine de l'étranger qui se traduit si souvent
par des faits très regrettables.

Au point de vue commercial, tous les marchands et tous les hommes
d'affaires sont d'accord pour se plaindre de la mauvaise foi japonaise:
la parole d'un Chinois en matière commerciale vaut une signature
européenne, tandis qu'un contrat passé avec un Japonais n'a que la
valeur du papier sur lequel il est écrit. Les Japonais ont donné
une fois de plus, récemment encore, une preuve de cette vérité: ils
avaient fondé une banque où ils ne devaient employer que des Japonais,
et, au bout de quelques mois, ils durent confier leurs caisses à des
comptables chinois.

Le parti pris qu'on a et que j'avais moi-même contre les Chinois
semble vite injuste quand on se trouve en Extrême-Orient. On nous a
trop parlé du mal qu'ont fait les Chinois, mais pas assez de celui
que nous leur avons fait nous-mêmes et que nous leur faisons encore;
non, ils ne sont pas les monstres qu'on nous a trop souvent décrits,
ils sont travailleurs, ils sont honnêtes à leur façon, qui vaut bien
la façon européenne; ils ont le plus grand respect pour la science et
les savants, ils ont une intelligence vive et une finesse absolument
supérieure.

Une Parisienne qui se trouvait en Extrême-Orient en même temps que moi,
me parlait des idées préconçues qu'elle avait apportées, comme moi,
d'Europe, de son changement brusque d'opinion, et de l'estime qu'elle
portait aux Chinois qui vivaient autour d'elle à Vladivostok.

«Les trouvez-vous laids? demandai-je.

--Quand les hommes ont des yeux comme en ont les Chinois, me
répondit-elle, on ne peut pas dire qu'ils soient laids!»

Beaucoup de Chinois ont, en effet, un regard vif, gai, pétillant
d'intelligence et d'esprit; il y en a même qui sont très beaux.

Les Chinois sont nombreux dans le bassin de l'Amour: on en rencontre à
partir d'Irkoutsk, dans la Transbaïkalie, le long de l'Amour et dans la
Province Maritime. La loi refusait jadis aux femmes chinoises d'habiter
près de la frontière: les Chinois qui vivent sur le territoire russe
sont donc encore aujourd'hui séparés de leur famille, les plus jeunes
d'entre eux sont presque des enfants. Venus de Canton ou de Changhaï,
de Tchéfou ou de Pékin, ils mettent comme condition à leur voyage que
leur corps, s'ils meurent en Russie, sera ramené en terre sainte,
c'est-à-dire dans le Céleste Empire, et en effet, les morts mis en
bière sont toujours renvoyés à leurs familles. Les Chinois de Canton
qui émigrent en Asie russe sont presque toujours garçons de bureaux, ou
domestiques, ceux de Tchéfou ouvriers ou manœuvres. Ils font tous les
travaux, et les entrepreneurs sont d'accord pour dire que le travail
fait par les Chinois est achevé plus vite et revient à meilleur compte
que celui qui est confié aux Russes. Il semble incontestable aussi,
d'après tout ce qu'on en a répété, que le domestique chinois est
souvent un très bon serviteur, fidèle et attaché à ses maîtres.

Un grand nombre de Chinois s'occupent de commerce; ils ont, dans
les villages de la région de l'Amour, de nombreuses boutiques. Dans
chacune d'elles le maître de maison est le plus souvent assis, grave
et flegmatique, immobile parfois comme une statue. Il porte presque
toujours la veste blanche, un pantalon de cotonnade bleue serré à la
cheville, des bas de laine noirs et des souliers de cuir ou de coton
blanc. Le commerçant chinois trouve le moyen de s'enrichir là où le
négociant russe ne peut parvenir à joindre les deux bouts, et la
raison en est bien simple: le premier est plus sobre, plus travailleur
et surtout plus économe que le second. Les magasins dépendent presque
toujours d'une maison importante située en Chine et dont ils ne sont
que les succursales. A la tête de chaque succursale se trouve un
gérant. Les plus jeunes, dès leur arrivée, sont chargés des travaux du
ménage, ils doivent tenir la maison propre, préparer la table et servir
le thé. Le gérant d'une boutique importante a le plus souvent débuté
comme verseur de thé dans la maison même qu'il dirige aujourd'hui.
Tous les trois ou quatre ans, selon les économies qu'il a pu faire, le
Chinois retourne à son village natal où il a laissé sa femme et ses
enfants. Je n'en ai connu qu'un qui se soit fixé sur la terre russe
définitivement, après avoir épousé par amour une femme sauvage des
bords de l'Oussouri, à laquelle, depuis de longues années, il reste
fidèle.

Il est très facile d'entrer en relations avec les Chinois de Sibérie,
ils sont en général hospitaliers et très aimables: quand on entre chez
eux le soir, les uns jouent, les autres bavardent; ils vous invitent
à dîner; le maître de maison ne s'assied pas à table avant la fin du
repas: il surveille le service.

Les plus jeunes servent de domestiques et apportent les plats: il y en
a parfois une trentaine, si les invités ont été priés à l'avance: ce
sont des vieux œufs qui sont restés pendant des mois en terre, des vers
de mer, des champignons de toutes sortes, des cochons de lait désossés
et grillés, des petits oiseaux roulés dans des feuilles de nénuphar,
des ailerons de requins, des choux de mer, etc., etc. A la fin des
repas qu'en l'honneur des Russes on arrose d'eau-de-vie, on passe un
plat où se trouvent mélangés tous les mets servis au cours du dîner. Il
y a parfois des mets dont les noms rendent rêveur et dont on ne peut
reconnaître l'origine: aliments précieux ou plaques parfumées.

Souvent un plat trop barbare ou très faisandé déplaît à l'Européen. Un
jour que j'avais refusé des œufs pourris, mon hôte me dit moitié riant,
moitié fâché:

«C'est là un mets trop fin, sans doute, pour être apprécié par un
gosier européen!»

Il y a peu de gens qui soient plus spirituels que les Chinois. Ils
sont le plus souvent bavards et vous racontent des histoires amusantes
qu'ils inventent à plaisir. Là où ils sont sincères et inépuisables,
c'est quand ils parlent des Khounkhouzes, ces fameux brigands de
Mandchourie, dont ils ont une horrible terreur et auxquels paient
peut-être tribut, presque tous les Chinois établis en territoire russe.

[Illustration: UN MARIAGE D'AMOUR CHINOIS ET FEMME GOLDE]

Les Chinois qui ont été si éprouvés, après les affaires des Boxers,
n'aiment pas à parler des massacres de Blagovestchensk racontés au
chapitre II de ce travail. Qui ne connaît la fable des lapins de La
Fontaine? Les lapins jouent gaiement au soleil, broutent sans souci et
font cent tours dans la bruyère et le thym: tout à coup, les chasseurs
qui les guettent, les visent au bon moment, des coups de feu partent,
des morts couvrent le sol et les chiens achèvent les blessés, pendant
qu'épouvantés les survivants s'échappent et regagnent leurs tanières.
Puis le silence se fait, un lapin sort de son trou, un peu inquiet; le
calme des environs le rassure, d'autres le suivent, et bientôt la bande
tout entière, oublieuse du passé, revient brouter et sauter sur le
champ encore humide du sang qu'on a versé.

Je ne sais pourquoi, ou plutôt je ne sais trop pourquoi j'avais
toujours à l'esprit cette fable en visitant à nouveau, lors de mon
dernier voyage, les bords du fleuve Amour. Il y avait alors moins
de Chinois qu'en 1899 à Irkoutsk ou en Transbaïkalie, mais dans la
province de l'Amour et dans la Province Maritime, il ne semblait pas
qu'il y en eût beaucoup moins. A Blagovestchensk, où les massacres
avaient été si terribles, je ne retrouvais plus tous ceux que j'avais
connus plusieurs années auparavant; je trouvai pourtant un vieillard
qui m'accueillit aimable comme autrefois, mais qui, sur les mauvais
jours, garda le silence le plus obstiné:

«Il vaut mieux, me dit-il, ne plus parler du passé. Je connais les
défauts des Russes comme leurs qualités. Si deux ou trois hommes ont
été des monstres, les Russes n'en restent pas moins de bons enfants
qui ont été indignés par les cruautés ordonnées par leur gouverneur.
D'ailleurs, chaque nation européenne aura sa page honteuse quand
on écrira l'histoire de la guerre des Boxers. Croyez-vous que nous
n'aurions rien à dire sur les Français?»

Je cite cette phrase sans chercher à la discuter. On m'a parlé souvent,
pendant mon voyage, des cruautés allemandes et quelquefois aussi
d'actions vilaines qu'on reprochait aux Français, à nos missionnaires
comme à nos soldats; mais, chose curieuse, les Chinois que je voyais
savaient tous que la France avait décidé de rendre à la Chine les
prises de guerre: en Mongolie même on m'en a parlé, et l'effet de cette
mesure a été considérable; je ne l'aurais jamais cru si je n'en avais
vu moi-même les conséquences:

«Comment avez-vous été sauvé? demandai-je à mon vieil ami le Chinois.

Le visage tout ridé du vieillard, qui avait pris une expression de
tristesse inaccoutumée, redevint tel que je le connaissais, fin,
spirituel, malin:

«Je pourrais vous dire la vérité, me répondit-il, mais j'aime mieux
vous laisser supposer que j'ai été sauvé par une femme. On a encore de
temps à autre de petits succès à mon âge!»

Les Chinois qui, avant les massacres, étaient dans la province de
l'Amour plus de 15 000, ne sont guère que 9 000 aujourd'hui; mais, dans
la Province Maritime, ils sont au nombre de près de 40 000 individus
presque tous du sexe masculin, car il n'y a guère plus de 300 Chinoises.

Il n'y avait pas, à l'époque de mon dernier voyage, 3 000 Japonais dans
la Province Maritime: tous s'occupaient plus ou moins d'espionnage.
J'ai connu, ne parlant pas russe, tel coiffeur à Khabarovsk que j'ai
retrouvé plus tard à Tokyo: mais il avait changé de métier, il était
devenu photographe et il parlait russe depuis son retour au Japon.

Les Japonais de Sibérie sont actifs et intelligents; les uns sont
coiffeurs, les autres photographes, et on vient de lire qu'ils passent,
selon les besoins de la cause, d'un métier à l'autre avec la plus
grande facilité; un certain nombre d'entre eux sont domestiques;
ils offrent même pour rien leurs services: on les nourrira et peu à
peu ils apprendront la langue. Servir n'est pas un déshonneur pour
un Japonais et plus d'un élève de gymnase ou plus d'un étudiant a
accepté d'être domestique à Vladivostok: c'est là encore une forme
habile d'espionnage, et lorsque la douane a été établie dans la ville,
bon nombre des nouveaux fonctionnaires se sont trouvés avoir des
domestiques japonais.

L'espionnage n'est pas seulement le privilège des hommes, les femmes
s'en occupent avec non moins d'ardeur: leur double métier leur
permet de pénétrer partout; elles sont ordinairement, en effet,
blanchisseuses ou prostituées; souvent elles cumulent et excellent dans
les deux métiers.

A chacun de mes voyages en Sibérie, j'ai trouvé que les Japonais
étaient plus nombreux. Beaucoup passaient comme par hasard, ils avaient
souvent des lettres de recommandation pour les fonctionnaires et ils se
montraient si aimables qu'on leur permettait de pénétrer partout. Les
Russes ont toléré en Sibérie ce que nous avons toléré en Indo-Chine:
c'est tant pis pour eux aujourd'hui, ce sera peut-être tant pis pour
nous demain.

Les Coréens habitent près du golfe de Possiète. Ils ont fondé des
villages florissants près de Nikolski, de Khabarovsk et même de
Blagovestchensk. Ils ont conservé leurs habitudes et leur langue, mais
ils sont devenus sujets russes et ont été convertis.

Les enfants apprennent le russe dans des écoles paroissiales sous
la direction de maîtres, contrôlés eux-mêmes par des missionnaires.
La plupart des maîtres sont mal choisis, ils sont méchants avec les
enfants à qui ils n'apprennent guère qu'à chanter des cantiques et des
chants nationaux, à lire et à écrire. On ne s'occupe presque jamais
de mathématiques ou de géographie. L'un des maîtres, dans les écoles
de l'Oussouri que j'ai visitées, était un ancien forçat qui venait de
quitter le bagne.

Les Coréens ont une très grande crainte des popes. Les prêtres de leur
ancienne religion viennent pourtant les voir en cachette et conservent
sur eux une réelle influence.

«Mes paroissiens, me disait naïvement le pope de Korsakov, sont
convertis du fond du cœur; mais, par un reste d'habitude, pour un
enterrement ou pour un mariage, ils vont chercher leur sorcier avant de
venir chez moi!»

Les paysans des villages coréens sont très souvent prospères et riches,
travaillent avec zèle, très opiniâtres et très travailleurs. Ils ont,
comme les colons russes, fort à faire pour lutter contre l'humidité du
pays, et les récoltes sont souvent compromises ou perdues au moment
de la période des pluies. Pour combattre l'humidité, ils brûlent, eux
aussi, des plaines entières, mais trop souvent le feu, poussé par le
vent, atteint et détruit les forêts voisines.

Les maisons habitées par les Coréens sont souvent confortables: leur
toit est couvert de chaume, ils ont un four sous le plancher des pièces
dans lesquelles ils se trouvent le plus souvent, mode de chauffage bien
connu dans presque toutes les provinces de Corée.

Les autres étrangers établis dans le bassin de l'Amour sont des
Allemands, des Américains, des Anglais, des Norvégiens et des Français.

[Illustration: LES CORÉENS D'EXTRÊME SIBÉRIE.]

Des Allemands ont fondé des succursales de grandes maisons d'Hambourg;
celles-ci ont su, comme il le fallait, s'entendre avec les petits
fonctionnaires; elles les tiennent par des prêts qu'ils ne peuvent pas
rembourser: leur importance s'accroît de jour en jour. Les Norvégiens
s'occupent surtout de navigation et les Américains ont fait depuis
quelques années de grands progrès.

Les explorateurs français ont fondé des maisons dans les grandes
villes: ils sont venus les derniers et n'ont pas eu de chance. M.
Mangini, après avoir sacrifié beaucoup d'argent à Blagovestchensk,
est mort dans un accident. M. Chaffanjon réussissait à Vladivostok,
mais son commerce fut entravé lorsque la douane fut créée et que la
ville cessa d'être port franc. La malchance continua quand la grosse
et intéressante affaire des fabriques de conserves et de pêcheries du
Kamchatka, engagée par M. Adrien Monod, échoua à la suite de l'accident
terrible qui causa la mort de notre compatriote. Le commerce français
est pourtant aujourd'hui bien représenté à Dalny, à Vladivostok et à
Irkoutsk, par une grande maison de commission parisienne.

En résumé, les étrangers, sauf les Chinois, ne sont pas nombreux dans
l'Extrême-Orient russe, et la place reste bien aujourd'hui tout entière
aux Russes, qui peu à peu s'y établissent plus nombreux, entre les
Japonais qui les espionnent et les Chinois qui travaillent et demandent
avant tout la paix.




CHAPITRE VI[3]

[Note 3: Pour bien prouver à mes lecteurs que je ne cherche pas à
faire, comme on dit, le prophète après coup, je tiens à faire observer
que les faits qu'on va lire dans les chapitres VI et VII et les
conséquences qui en découlent, ont déjà été publiés en partie et avant
la guerre dans la _Revue des Questions Diplomatiques et Coloniales_.]

SOUVENIRS DE L'ALLIANCE ANGLO-JAPONAISE

  Un séjour au Japon.--Le mauvais accueil des Japonais.--Leurs
  griefs.--Rôle des journaux anglais.--L'alliance
  anglo-japonaise.--Manifestations japonaises.


Je me trouvais au Japon au moment de la déclaration officielle
de l'alliance anglo-japonaise. J'étais parti, en décembre 1901,
de Vladivostok sur un bateau de la grande compagnie japonaise
Nippon-Yusen-Kaisha, qui devait faire d'assez longues escales dans les
ports coréens de Gensane et de Fousane: nous nous arrêtâmes deux fois
avant d'arriver à Kobé, point terminus de la ligne maritime japonaise.
A chaque arrêt, à Nagasaki, à Moji et à Kobé, nous dûmes passer une
visite sanitaire: déjà nous voyions avec quel enfantillage les Japonais
avaient tenu à s'assimiler les habitudes européennes: un médecin à
chaque escale montait sur le bateau, le capitaine faisait ranger sur
le pont d'un côté les matelots et de l'autre les passagers et le
médecin tâtait le pouls de chacun, après avoir exigé qu'on lui tirât la
langue. Une telle visite, sommaire et enfantine, nous sembla comique
la première fois à Nagasaki, ridicule la seconde à Moji, insupportable
la troisième à Kobé. Un des passagers qui se trouvaient avec moi était
un Anglais, savant spécialiste des choses d'Extrême-Orient. Lorsque
nous débarquâmes ensemble sur le quai devant la douane de Kobé, nous
aperçûmes le médecin qui causait avec un officier. Des pousse-pousse
se précipitèrent vers nous, et l'Anglais, qui parlait couramment la
langue japonaise, leur donna l'ordre de s'aligner devant lui, puis
gravement, devant le médecin visiblement furieux et rendu muet par la
colère, il leur fit tour à tour tirer la langue, leur tâta le pouls et
fit alors son choix parmi les traîneurs absolument ahuris: «A mon tour,
s'écria-t-il, de faire passer une visite à la japonaise!»

[Illustration: PORT DE NAGASAKI]

J'étais resté, avant de débarquer au Japon, de longs mois au milieu
des sauvages indigènes de Sibérie, dans les bassins du Baïkal et du
fleuve Amour. L'hiver était venu, et, avant de terminer la mission
dont j'étais chargé par le ministre de l'Instruction publique, et qui
devait durer plus d'un an encore, j'étais allé chercher dans ce pays
charmant qu'on appelle le Japon un repos et une distraction: mon espoir
fut bien déçu; accueilli assez froidement en 1899, je fus, pendant
l'hiver 1901-1902, tout à fait mal reçu. J'étais chargé de négocier des
échanges entre les musées scientifiques français et japonais. Ce ne fut
pas ma faute si mon séjour à Tokyo n'eut pas les résultats que j'étais
en droit d'espérer. Les professeurs de l'Université à qui j'étais
recommandé ne répondirent pas même à mes lettres; le recteur m'écrivit
que mes propositions étaient très intéressantes, mais que, pour nous
entendre, il fallait tout d'abord que je quittasse le Japon; les
étudiants m'insultèrent un jour aux abords de l'Université; des gens
que j'avais obligés à Paris ou au cours de mes voyages refusèrent de me
recevoir et finalement une lettre du ministre de la Cour m'annonça que
le professeur, directeur du musée, qui seul pouvait passer un contrat
avec moi, était tombé gravement malade; il était parti dans le Midi:
on va, au Japon, comme chez nous, dans le Midi, quand on est malade.
A mon grand étonnement, deux ou trois jours après cette lettre, le
professeur présidait une fête à Tokyo et prononçait quelques discours
qui prouvaient l'excellence de sa santé. Il m'a d'ailleurs depuis
demandé un service, car quelques jours plus tard il vint me voir quand
je ne l'attendais plus.

La seule excuse que je trouve à l'accueil qui me fut fait est la
suivante: le défaut le plus grand qu'aient les Japonais est une
incommensurable vanité: ils savent la pousser au suprême degré,
ils en sont parfois prodigieux, parfois aussi infiniment comiques.
Les professeurs qui refusèrent de me voir et qui connaissaient les
merveilleuses galeries scientifiques des musées européens se refusaient
à me montrer les leurs qu'ils savaient être incomplètes: il y avait là
une question d'amour-propre.

Et puis j'étais un étranger, un barbare! J'avais d'ailleurs la
consolation très négative, il est vrai, de voir que d'autres chargés
de missions étrangères n'étaient pas mieux traités que moi. Enfin
j'arrivais à un mauvais moment, et je venais de Russie. On savait très
bien que mes travaux en Russie m'avaient mis en bons termes avec les
autorités russes et que j'avais officiellement collaboré à l'Exposition
russe de 1900. J'étais donc un espion, un vulgaire espion: un journal
le déclara et on me le fit bien voir.

On m'en faisait en quelque sorte payer pour les autres; je tiens
pourtant maintenant à oublier toutes ces petites rancunes personnelles
pour juger impartialement et comme il sied les Japonais dont je sais
apprécier les qualités.

On a pu remarquer que, depuis quelques années, les voyageurs et les
savants qui ont écrit sur le Japon, se sont montrés sévères pour les
Japonais d'aujourd'hui. Les Japonais sont aimables surtout quand ils
voyagent en pays étranger; ils se montrent séduisants au possible, mais
ne sont plus du tout les mêmes lorsqu'on les retrouve dans leur pays:
il est difficile d'ailleurs de les voir, ils ne vous reçoivent pas chez
eux, tombent malades dès la nouvelle de votre arrivée et téléphonent
à votre hôtel,--comme tel fonctionnaire auquel j'étais recommandé,
qui avait de grandes obligations à un de mes amis, et qui pourtant ne
voulait pas me voir,--pour savoir si vous êtes enfin parti.

«Comment tout cela vous est arrivé! me disait un Japonais de Paris.
Nous sommes pourtant si hospitaliers!»

Il est incontestable que les Japonais sont devenus peu accueillants,
peu hospitaliers et bruyamment hostiles aux étrangers. Il faut avouer
par contre que, dans leurs écrits, les Européens ne sont pas toujours
justes, ils ont le très grand tort d'être à la fois juges et parties et
de parler toujours des défauts des Japonais sans faire tout d'abord,
eux aussi, un examen de conscience qui leur permettrait de constater
leurs propres torts. Si nous sommes si mal accueillis, ne nous en
prenons pas seulement aux Japonais, mais à nous-mêmes.

Le temps n'est pas loin, en effet, où nos commerçants exploitaient
les Japonais et les trompaient aussi souvent qu'ils le pouvaient, où
nos diplomates les traitaient en petits garçons, où les touristes
venus d'Europe et d'Amérique les considéraient presque comme des bêtes
curieuses. Quand on y réfléchit bien, on est obligé de reconnaître que
nous avons eu les premiers torts. Nous avons, il est vrai, oublié le
mal que nous avons fait, mais faut-il s'étonner de ce que les Japonais
aient eu la mémoire plus longue et gardent toujours rancune aux
Européens, qu'ils ont eu parfois très légitimement le droit de traiter
de barbares?

Aux vieux griefs que les habitants du Soleil-Levant avaient contre
l'Europe, de nouveaux, tout aussi légitimes, se sont ajoutés par la
suite. Les dernières années qui viennent de s'écouler ont été dures
pour le Japon, les Japonais ont été profondément blessés dans leur
amour-propre, et c'est là une offense qu'ils ne peuvent pardonner.

Le Japon s'est montré héroïque pendant sa guerre avec la Chine.
L'Europe a bruyamment salué et célébré sa vaillance, mais
que lui a rapporté sa victoire? Il s'est heurté à un accord
franco-russo-allemand qui s'est manifesté de façon inattendue mais très
énergique, et aux ambitions plus secrètes et plus habilement cachées
des États-Unis et surtout de l'Angleterre. Il faut bien le constater
aujourd'hui: le Japon a fait la guerre; il a obtenu la victoire en
sacrifiant beaucoup d'hommes et beaucoup d'argent, mais les puissances
européennes, pour prix sans doute de leur admiration, ont réclamé
la part d'une victoire qu'elles n'avaient pas remportée. La Russie,
l'Allemagne et l'Angleterre ont occupé militairement quelques points
importants des côtes chinoises. La France et l'Italie se sont montrées
plus modestes dans leurs ambitions, mais on les aurait peut-être
estimées davantage si elles avaient hautement, elles aussi, manifesté
des exigences et pris part à la curée générale. A vrai dire, pour un
habitant d'Extrême-Orient, ces deux puissances n'ont pas eu les dents
assez longues parce qu'elles se sentaient moins fortes que les autres
et les Japonais pensent, disent et écrivent qu'elles ne sont que
des puissances de second ordre: pourquoi, puisqu'il en est ainsi se
gênerait-on avec elles?

Il y a donc entre les Européens et les Japonais des malentendus qui
s'aggravent de jour en jour, et il est profondément regrettable que
nos diplomates n'aient pas, depuis longtemps, cherché franchement un
terrain d'entente. La France et le Japon avaient bien des raisons pour
vivre d'accord en Extrême-Orient, et les deux pays auraient trouvé de
grands avantages dans une cordiale entente.

On savait depuis longtemps déjà que le Japon tendait à devenir le
rival des nations européennes, et que ce pays, rajeuni et transformé,
déployait dans ce but un prodigieux effort. L'expansion japonaise a
été industrielle et commerciale, maritime et militaire, l'armée a été
plus que doublée, la flotte quadruplée et composée d'unités nouvelles
et formidables: il n'y a pas dans le monde une seule nation qui possède
une flotte plus moderne.

Malheureusement pour le Japon, les caisses publiques se sont vidées
très vite, et l'argent a manqué quand les créanciers ont présenté leurs
factures. L'indemnité chinoise avait été tout à fait insuffisante
pour rétablir les finances: on a dû faire flèche de tout bois, et les
impôts, augmentés presque chaque année, pèsent aujourd'hui lourdement
sur un peuple composé presque exclusivement d'artisans et de petits
cultivateurs.

La crise éclata et pourtant, même alors, le Japon, ainsi que nous
l'avons dit déjà, s'imposa à l'admiration du monde entier; au moment où
sa situation financière était compromise par l'imprévoyance des hommes
d'État, par les tendances téméraires d'un esprit nouveau qui tentait
de transformer le caractère japonais, par l'ambition d'imiter l'Europe,
pourtant si dénigrée et si méprisée en lui empruntant trop souvent
ce qu'elle avait de moins bon ou de moins assimilable, le Japon put
donner l'illusion de la richesse et de la prospérité et sut se faire
représenter admirablement à l'Exposition de 1900 par des envois de
toute beauté dans chacune des sections artistiques ou industrielles. Au
même moment, il prenait part à l'expédition de Chine pendant laquelle
par leur bravoure, par leur endurance, par leurs qualités physiques et
morales, les soldats japonais furent appréciés de tous les officiers
des corps d'occupation européens. Le colonel Marchand, qui les voyait
alors à l'œuvre, les proclamait les premiers soldats du monde, et notre
attaché militaire à Tokyo disait qu'il n'avait jamais connu de tireurs
plus adroits.

Les savants et les voyageurs qui se tenaient au courant de la politique
d'Extrême-Orient, tiraient de tous ces faits une conclusion nécessaire.
Le Japon était mûr pour une alliance et ce n'était pas en Asie qu'il
pouvait aller chercher l'argent dont il avait besoin. Plus d'un pays
d'Europe aurait trouvé son intérêt en la provoquant, et il est sûr
aujourd'hui que le marquis Ito, dans son voyage à travers le monde, a
frappé tour à tour à plusieurs portes. Désireux avant tout d'obtenir
l'argent qui lui était indispensable, le gouvernement japonais aurait
fait alliance avec le premier peuple répondant à son appel. L'idée
d'une alliance étrangère gagnait au Japon du terrain chaque jour, les
esprits s'y accoutumaient, à quelque classe qu'ils appartinssent; les
journaux en parlaient et des livres se publiaient à ce sujet. Cette
alliance n'était d'ailleurs pour tous qu'un moyen de réaliser des rêves
secrets et des ambitions très chères, et de préparer pour l'avenir une
politique essentiellement asiatique, c'est-à-dire avant tout japonaise
et anti-européenne.

Malgré le respect que l'on montrait pour l'Allemagne, nation admirée
entre toutes pour son armée et pour sa science, il ne semblait pas
au Japon qu'il y eût intérêt à se tourner d'abord vers elle. Les
États-Unis, avec lesquels le Japon flirte depuis quelque temps et qui
seront l'ennemi de demain, avaient profondément blessé dans leur vanité
les Japonais, en s'installant aux Philippines, d'où tout bon Japonais
avait eu toujours le dessein de chasser les Espagnols.

Restaient la France, la Russie et l'Angleterre, et il semble bien
que l'Angleterre n'ait marché que pour empêcher une entente entre
le Japon d'une part, la Russie et la France d'autre part. J'ai cru
personnellement que les Russes et les Japonais trouveraient un terrain
d'entente sur la question si importante des pêcheries d'Extrême-Orient.

Depuis longtemps, en effet, le Japon a cherché à développer ses
industries poissonnières: le poisson, le saumon surtout, est l'aliment
essentiel des Japonais; en outre, le Japon, qui n'est pas un pays
riche, vit de la culture de l'indigo, et surtout de celles du riz et
du mûrier. Jadis les Japonais fumaient leurs champs avec des cosses de
haricots de Chine et de Corée, dont de nombreux bateaux apportaient
fréquemment des cargaisons; ils employèrent ensuite l'engrais de
poisson, fait avec des harengs pressés et soumis à une préparation
spéciale, assez sommaire d'ailleurs: depuis la guerre sino-japonaise,
ils ont donné toutes leurs préférences à ce dernier engrais. L'engrais
de poisson coûte pourtant cinq fois plus cher que celui que l'on fait
avec des cosses de haricots, mais sa puissance chimique est au moins
dix fois plus forte.

C'est sur les côtes russes de l'île de Sakhaline[4] et du Kamtchatka
que les Japonais trouvent des harengs et des saumons en abondance.
Les premiers de ces poissons, effrayés sans doute par les nombreux
bateaux qui sillonnent les mers japonaises, semblent les avoir quittées
pour toujours; les seconds, si nombreux autrefois dans les rivières
de Nippon et d'Yéso, y sont rares aujourd'hui, car ils y ont été
pourchassés et détruits par des procédés de pêche irrationnelle. C'est
aussi dans les mers russes que les pêcheurs japonais vont pêcher les
baleines sur les côtes et dans les baies étroites de Sakhaline et du
Kamtchatka: j'en apercevais presque chaque jour dans la grande baie de
Korsakov, lorsque je vivais au milieu des forçats russes. Les villes
de l'île d'Yéso, Otaro, Marourane, Hakodaté surtout, sont de grandes
poissonneries; les pêcheurs, les marchands de salaisons, les fabricants
de conserves, les directeurs et les ouvriers des industries diverses
de transformation des produits du poisson (peaux, os, huile, engrais,
etc.), forment une grande partie de la population d'Yéso: on peut dire
que la pêche fait vivre l'île entière. Si le droit de pêche sur les
côtes russes leur avait été enlevé, ou si la Russie avait ajouté des
droits nouveaux à ceux qu'elle avait précédemment établis, une crise
économique de la plus grande gravité pouvait éclater au Japon: la perte
du droit de pêcher le hareng et le saumon sur les côtes russes aurait
porté un coup terrible au commerce, à l'industrie et à l'agriculture
même. Les habitants d'Yéso qui, pendant de longs mois, seront obligés
de renoncer à la pêche dans les mers russes, vivront très malheureux
tant que durera la guerre.

[Note 4: Voir le volume du même auteur: _Un bagne russe, l'Ile de
Sakhaline_, Collection des Voyages, Librairie Hachette.]

[Illustration: LE PORT D'HAKODATÉ]

Les diplomates accrédités auprès du mikado pensaient que, par des
concessions habiles, la Russie pourrait s'entendre avec les Japonais
qui lui laisseraient les mains libres en Mandchourie: la diplomatie
russe s'abusait étrangement, les événements de cette année l'ont
bien prouvé. Elle fut peut-être mal conseillée et mal dirigée, et
l'Angleterre a très habilement contribué à l'échec des combinaisons
de sa rivale en Extrême-Orient. L'Angleterre ne craignait rien tant
qu'une entente russo-japonaise; elle se rendait bien compte que si les
Russes et les Japonais parvenaient à négocier un accord, cet accord
profiterait aux deux peuples; or l'Angleterre n'a jamais aimé à
enregistrer des profits pour les autres.

Elle avait pourtant bien des choses à faire oublier, car les Japonais
ont la mémoire excellente et la rancune solide. On ne saurait trop
leur rappeler aujourd'hui que l'Angleterre n'a pas pour le Japon
une amitié bien ancienne et qu'elle ne l'aura peut-être pas bien
longue: le temps n'est pas loin, où pendant la guerre de 1894-95, les
vaisseaux anglais observaient une neutralité douteuse, surveillaient la
flotte japonaise et se montraient tout prêts à protéger les Chinois.
L'Angleterre semblait toujours disposée à renseigner la flotte chinoise
sur ce que faisait la flotte japonaise, comme au commencement de la
guerre actuelle elle s'est montrée très partiale, mais cette fois en
faveur des Japonais. La victoire du Japon sur la Chine la surprit il
y a neuf ans, elle avait cru à la supériorité de la Chine et, selon
son habitude séculaire, elle s'était mise du côté de la nation qui lui
semblait devoir être la plus forte. L'événement lui donna tort, mais
sa diplomatie est de celles que rien n'embarrasse: elle a su tirer
son profit des circonstances, elle est restée à l'écart de l'accord
franco-russo-allemand, elle a abandonné les Chinois à leur triste sort
et s'est improvisée l'amie fidèle de l'empire du Soleil-Levant. Tout
cela fut fait avec la plus grande aisance, et de main de maître, il
faut bien le reconnaître.

Non contents d'être les amis des Japonais, les Anglais entreprirent de
les renseigner sur la politique mondiale, et surtout sur les ambitions
de la Russie, afin de rendre l'ennemi commun plus impopulaire qu'il
ne l'était déjà. Beaucoup de Japonais parlent et lisent couramment
l'anglais, qui est la langue nécessaire à tous les voyageurs
d'Extrême-Orient; quelques-uns, qui ont des rapports commerciaux avec
Vladivostok ou avec Sakhaline, connaissent la langue russe; l'allemand
est la langue scientifique, celle des professeurs et des étudiants, et
on se plaît à dire que le français n'est plus qu'une langue de luxe:
les pays européens n'ont plus d'importance à l'étranger que par le
commerce qu'ils y font, et ce n'est pas malheureusement par des succès
que nous nous faisons remarquer en Chine et au Japon.

De nombreux journaux en langue anglaise paraissent particulièrement
dans les principales villes japonaises, à Tokyo, à Yokohama, à Osaka,
à Kobé, à Nagasaki: c'est d'abord le _Japan Daily Mail_, qui s'édite
à Yokohama et qui a des attaches étroites avec le _Times_ de Londres,
puis viennent le _Japan Times_, le _Japanese Advertiser_, le _Herald_,
le _Kobe Chronicle_, le _Nagasaki Press_, etc. Pendant tout mon séjour
à Tokyo, il y avait dans ces journaux comme un parti pris d'attaquer la
Russie, la campagne de presse menée contre elle par tous les journaux
ensemble ne lui laissait pas un jour de repos: chaque matin on lançait
quelques nouvelles inattendues; on cherchait évidemment à exaspérer
les rancunes japonaises. Presque toujours, les articles de fond
parlaient de la Russie et ils portaient des titres extraordinaires:
La Russie à la raison!--Echec au tsar!--Les pensées sournoises d'un
pays voisin!--La Russie aurait enfin des scrupules!--Elle pêche en eau
trouble!--Elle marche seule!--On la musellera!

J'en passe, et des meilleurs.

Les Japonais, qui peut-être avaient souri tout d'abord à la lecture
de ces articles incendiaires, finissaient par les lire avec plaisir:
la presse anglaise était parvenue facilement à suggestionner tous
les esprits. Ils ne croyaient pas à tout ce qu'on lisait, mais, très
rusés, ils faisaient semblant d'y croire, discutaient et s'indignaient
hautement des ambitions de leurs ennemis: d'ailleurs, en Extrême-Orient
comme en Europe, on croit aisément ce que l'on désire, on admet
aisément ce qu'on craint.

Les journaux en langue japonaise avaient manifesté leur mécontentement
de la réception faite par le ministre des Affaires étrangères de Russie
au marquis Ito: celui-ci fut en effet très froidement accueilli à
Saint-Pétersbourg. Il avait pourtant, semble-t-il, une idée bien
arrêtée, celle de s'entendre avec la Russie. Le comte Lamsdorf, mal
renseigné peut-être par son représentant à Tokyo, espérait sans doute
obtenir davantage en se montrant peu accueillant, et le marquis
Ito attendit vainement à Bruxelles le mot qui le rappellerait à
Saint-Pétersbourg. Ce fut l'Angleterre qui profita de l'hésitation du
comte Lamsdorf et, grâce à deux diplomates japonais, Kato et Hayaski,
elle signa le traité d'alliance avec le Japon. Il paraît aujourd'hui
probable que le marquis Ito aurait consenti volontiers à s'entendre
avec la Russie et la France: les trois pays auraient gagné à cette
entente et la paix du monde n'aurait pas été troublée!

On ne se doutait pourtant pas en Extrême-Orient que l'heure de
l'alliance anglo-japonaise, prévue pourtant par beaucoup d'Européens,
mais pour une plus lointaine échéance, allait enfin sonner. Les
journaux japonais furent les premiers surpris et il est facile d'en
donner la preuve. A la veille même de la déclaration d'alliance, un des
plus importants journaux de Tokyo menait une campagne assez déplaisante
contre le ministre d'Angleterre. Il annonçait bruyamment qu'il allait
publier, le lendemain, des révélations sur la conduite scandaleuse du
ministre anglais, dont les mœurs, déclarait-il, étaient déplorables.
Les Japonais, dès qu'un étranger leur déplaît, aiment à raconter sur
son compte des histoires de femmes: ce qui est péché véniel pour
eux, devient une infamie chez les autres; ils savent d'ailleurs
admirablement inventer, et leurs mensonges font honneur à leur
prodigieuse imagination. Il faut dire aussi qu'il y a deux moralités
au Japon, ou pour mieux dire une moralité et une immoralité: la
première est l'apanage exclusif des Japonais, la seconde est, d'après
eux, d'importation étrangère. Qu'un traîneur de pousse-pousse, vêtu
d'un simple caleçon, et mordu par une puce, laisse glisser son léger
vêtement et se gratte le derrière en pleine rue, exposant sa nudité
aux passants, voilà qui est moral, et qui ne peut choquer personne:
c'est un Japonais qui opère; mais qu'une gamine européenne se promène,
convenablement habillée, mais en chaussettes courtes et les genoux nus,
c'est là chose immorale et qu'on ne saurait tolérer. Je n'exagère pas:
je fais allusion à un fait qui s'est passé en 1901 à Yokohama.

Le journal qui annonçait une campagne de presse se tut pourtant: il
déclara le lendemain que, sur la prière de M. Tanaka, ministre de la
Cour, il renonçait à faire les révélations annoncées, mais qu'il priait
le ministre anglais de veiller à sa conduite et de considérer la note
parue dans le numéro précédent, comme un premier avertissement.

La veille de la déclaration d'alliance, je passais l'après-midi avec
quelques diplomates étrangers. L'un d'eux me parla de la situation
politique: on respirait enfin librement après avoir passé par des
transes dont l'Europe n'avait compris ni l'importance, ni la raison.
Les derniers mois de 1900 avaient été gros de menaces: la Russie
gardait vis-à-vis du Japon une attitude raide et déconcertante qui
avait profondément blessé les représentants du mikado. Enfin tout
semblait pourtant s'arranger et une entente n'était plus impossible
entre le comte Lamsdorf et le marquis Ito. Diplomates et commerçants,
tous étaient d'accord au Japon pour faire assaut de plaisanteries et
de bons mots sur le voyage de ce dernier. Le ministre japonais, qui
était parti à la recherche d'un emprunt, allait revenir empaqueté,
ficelé dans les grands cordons multicolores de tous les pays d'Europe,
constellé de croix, de plaques et de crachats; des décorations plein
les mains, mais, hélas! tout dans les mains et rien dans les poches, et
un Russe, qui tenait de près à la légation de son pays, déclarait qu'en
effet les beaux jours étaient revenus et décrivait avec enthousiasme
les bals et les concerts donnés depuis quelques mois par la légation de
Russie, auxquels assistait toute la colonie étrangère, mais auxquels
tour à tour les princes de la maison impériale se faisaient annoncer et
d'ailleurs ne venaient pas, sans s'excuser jamais de leur impolitesse.

Et le Russe, qui parlait admirablement le français et même, on va le
voir, l'argot parisien, s'écriait en manière de conclusion:

«En Angleterre, Ito a reçu l'ordre du Bain; passez-moi le mot, mais
c'est vraiment une façon très spirituelle d'envoyer au bain le ministre
japonais!»

A l'heure même où nous avions cette conversation, le ministre
des Affaires étrangères lisait à la Chambre des députés, et aux
applaudissements de tous ses collègues, la déclaration de l'alliance
anglo-japonaise.

A l'hôtel où j'habitais, nul ne la connut le soir même. Le lendemain
matin, j'étais encore au lit quand, selon son habitude, le boy japonais
qui me servait entra pour prendre mes vêtements et les brosser. Chaque
matin, il venait ainsi sur la pointe des pieds; il ouvrait la porte
doucement, afin de ne pas m'éveiller si je dormais encore. Ce matin-là,
la nouvelle de l'alliance lui avait sans doute quelque peu tourné la
tête: il alla jusqu'à mon lit et me donna deux claques sur l'épaule:
je me dressai tout étonné par cette familiarité à laquelle je n'étais
pas habitué, et le boy faisant semblant de tenir un fusil imaginaire,
s'écria:

«Et maintenant, si la Russie bouge: poum! poum!»

C'est ainsi que j'appris l'alliance anglo-japonaise.

Ce fut dans les légations et parmi les étrangers une véritable stupeur,
et les Japonais, qui sont des gens observateurs et spirituels, ont dû
s'amuser infiniment de la tête que faisaient les étrangers diplomates
ou simples commerçants.

Je rencontrai, me promenant avec un ami japonais qui était--il est mort
depuis--un des plus charmants hommes que j'aie connus, la voiture du
ministre de Russie. Le ministre n'avait pas très bonne mine, il voulait
évidemment faire contre fortune bon cœur, mais il ne parvenait pas
pourtant à dissimuler son mécontentement. Je prenais part à ses ennuis,
car c'était un homme aimable et très hospitalier, mais je ne pus
pourtant m'empêcher de rire, quand mon ami Kouzé, me montrant le visage
du ministre, s'écria:

«Regardez-le donc, il a changé de couleur! c'est lui maintenant qui
appartient à la race jaune aujourd'hui!»

Les Russes et les Allemands étaient parmi les étrangers les plus
mécontents: ils ne décoléraient pas. Les premiers essayaient pourtant
de temps à autre de plaisanter et de rire, affectant de mépriser les
Japonais; mais ils riaient jaune, eux aussi, car ils comprenaient,
mieux que tous autres, les conséquences que pouvait avoir pour leur
pays la nouvelle alliance: ils connaissaient la valeur de la flotte
japonaise et s'en inquiétaient au fond du cœur. Les seconds sentaient
profondément le coup qui les frappait, d'autant plus que, moins que
les Russes encore, ils n'avaient pas prévu l'alliance anglo-japonaise:
au moment où l'Allemagne cherchait à prendre la première place dans le
commerce d'Extrême-Orient et parvenait déjà à battre l'Angleterre sur
plusieurs grands marchés, celle-ci remportait une éclatante victoire en
s'alliant avec l'empire du Soleil-Levant.

Les Français parlaient beaucoup, selon leur habitude, mais l'événement
les atteignait moins sensiblement ou du moins ils n'en voyaient
pas encore toutes les conséquences. Les Américains observaient et
souriaient: certains diplomates m'ont dit que l'Amérique avait été la
première dans le secret de l'alliance, et un attaché militaire qui
avait dîné à la légation des États-Unis me répétait le lendemain:

«Ce sont ces gens-là qui triomphent le plus bruyamment: ils ont l'air
de complices!»

Plus intéressants et plus amusants à observer étaient les Anglais et
les Japonais. Les Japonais d'aujourd'hui n'aiment pas les étrangers et,
à vrai dire, pour le peuple, les Anglais sont des barbares comme les
autres. J'en connais qui ont été, comme moi d'ailleurs, insultés dans
les rues de Tokyo par des étudiants ou des élèves des écoles. Plusieurs
fois, dans les tribunaux, on a donné tort à des Anglais avec une
partialité révoltante: juste retour d'ailleurs des choses d'ici-bas,
car le temps n'est pas bien loin où les tribunaux anglais se montraient
peu justes et passablement discourtois à l'égard des étrangers. Il ne
faut pas causer longtemps des Japonais avec un Anglais d'Extrême-Orient
pour savoir tout ce qu'il en pense. Une partie des jugements sévères
que j'ai rassemblés en Extrême-Orient émanent de négociants anglais.
Les Anglais, marchands avant tout, ne peuvent admettre la façon dont
les Japonais entendent le commerce. Ceux-ci signent en effet des
traités sans y attacher d'importance, persuadés qu'à l'échéance on les
discutera et on transigera. Une parole d'un négociant chinois vaut
mieux que plusieurs signatures japonaises. Heureusement que le marquis
Ito, justement ému par le mauvais renom qu'ont acquis les Japonais en
matière commerciale, a fait créer à l'Université de Tokyo une chaire
de moralité commerciale; les Japonais ont beaucoup à apprendre sur ce
sujet.

La haine des Japonais est égalitaire et confond tous les étrangers: je
me souviens qu'un jour il y eut un coup de vent épouvantable; je vis
rentrer à l'hôtel sans chapeau un des Anglais qui écrivaient dans un
journal du Japon. Il était furieux et me raconta son aventure. Le vent
avait enlevé son chapeau, et des traîneurs de pousse-pousse qui se
trouvaient là se levèrent de leurs voitures et coururent après, mais
tout à coup l'un d'eux s'écria:

«Halte-là, c'est le chapeau d'un Européen!»

Tous les traîneurs revinrent s'asseoir et le chapeau tomba dans le
canal. C'est là un bien petit fait, mais combien vrai et combien
typique!

Pour toutes ces raisons et pour bien d'autres encore, les Anglais
du Japon se montrèrent très froids le lendemain de la déclaration
d'alliance; ils ne savaient, comme on dit, quelle tête faire et
semblaient s'excuser de ce qui venait de se passer. Les Australiens
étaient plus énergiques, montraient leur plus grand mécontentement et
répétaient très haut que la métropole venait de sacrifier les maisons
de Sydney et de Melbourne à leurs pires concurrents.

Les Anglais, entre autres qualités, ont celle de savoir faire contre
fortune bon cœur: ils acceptent les faits accomplis et s'efforcent,
sans les discuter davantage, d'en faire découler toutes les
conséquences avantageuses pour eux-mêmes. Quelques jours après la
déclaration de l'alliance, ils s'étaient repris et ils accueillirent
ensuite avec enthousiasme le marquis Ito qui revenait de sa mission à
travers l'Europe: enthousiasme d'autant plus bruyant qu'il était de
commande et qu'il ne venait pas du cœur. Le ministre japonais savait
d'ailleurs très bien quel avait été le premier mouvement des Anglais
d'Extrême-Orient et ceux-ci connaissaient le bruit qui courait au
Japon; l'alliance anglaise avait été l'œuvre de MM. Hayashi et Kato, le
marquis Ito n'y était qu'à moitié favorable: il en aurait, disait-on,
préféré une autre.

Les Anglais du Japon comprirent vite les avantages qu'ils pouvaient
tirer de la situation; ils connaissaient la valeur du soldat nippon,
et savaient comment on peut, en flattant leur vanité, se servir des
Japonais; ils se faisaient, en un mot, en Extrême-Orient, au moment
où leurs troupes étaient immobilisées au Transvaal, l'infanterie qui
leur manquait. L'alliance était avant tout un échec à la Russie, dont
les commerçants anglais d'Extrême-Orient redoutaient l'extension et
l'influence grandissante. Dans un conflit possible entre la Russie
et le Japon, le premier rôle devait appartenir à la marine; or,
quelle que soit la valeur incontestable des marins russes, n'était-il
pas inquiétant pour eux de constater la supériorité indéniable des
Japonais? Ceux-ci avaient, en effet, sur leurs côtes des ports de
refuge, des points de ravitaillement, des dépôts de provisions et de
charbon partout, tandis qu'au contraire, sur la côte russe, il n'y
avait que deux ports, Vladivostok et Port-Arthur, très éloignés l'un de
l'autre, le premier situé dans une rade merveilleuse et bien défendue
mais encombrée par les glaces pendant l'hiver, le second encore
inachevé et de profondeur insuffisante[5].

[Note 5: Ces réflexions, je le répète, ne sont pas faites après coup,
et l'on pourrait voir, dans les articles publiés en 1902 et 1903 par
les _Questions diplomatiques et coloniales_, la _Revue hebdomadaire_ et
le _Tour du Monde_, que j'avais prévu les malheurs de la Russie. (NOTE
DE L'AUTEUR.)]

Parmi les Japonais, quelques-uns ne partageaient pas l'enthousiasme
populaire: les uns ne pouvaient oublier de vieilles rancunes;
les autres n'oubliaient pas que les Anglais ne font rien sans
arrière-pensée; et la fable de Bertrand et Raton n'était pas inconnue
d'eux.

Mon ami Kouzé, consul général en disponibilité, était très sincère et
me répétait:

«La chasse est ouverte, comme on dit chez nous, mais nous ne sommes que
les lièvres, c'est l'Angleterre qui est le chasseur.»

Et il me dit un jour:

«Voyez-vous, il y a deux façons de faire une alliance. Ou bien deux
pays s'entendent, parfaitement d'accord et désintéressés; et des
alliances de ce genre, vous les chercherez presque en vain dans
l'histoire. Ou bien deux pays s'allient, et l'un recueille tous
les avantages tandis que l'autre a la joie d'être particulièrement
utile à son allié. C'est ce qui arrive le plus souvent, et l'alliance
franco-russe pourrait me servir d'exemple, si je n'en voulais pas
d'autre. Dans une telle alliance il vaut mieux être la Russie que la
France, c'est plus avantageux à tous les points de vue.

«Et, à votre avis, demandai-je, dans l'alliance anglo-japonaise, à qui
sont échus les rôles joués par la France et la Russie?

--Nous ne jouons malheureusement pas le rôle de la Russie, et je vous
avouerai que c'est grand dommage, me répondit le diplomate japonais.»

Mais si quelques Japonais eurent ainsi des doutes sur les avantages
de la nouvelle alliance et firent des réserves sur son opportunité,
l'opinion publique n'en resta pas moins presque unanime et les journaux
de langue japonaise et de langue anglaise débordèrent d'enthousiasme
et s'ingénièrent à monter les esprits dans toutes les classes de la
population. Le _Nitchi-Nitchi_ célébra l'alliance de la première
armée et de la première flotte du monde, et les autres journaux
firent l'éloge de l'Angleterre pour mieux faire celui du Japon: ils
déclarèrent qu'il fallait que le Japon soit devenu bien puissant
pour que l'Angleterre ait consenti à sortir enfin de son «splendide
isolement», ce qu'elle n'avait jamais voulu faire pour une nation
européenne. Le _Djidji-Schimpo_ (_le Temps_), qui est le seul journal
japonais disposant d'un service sérieux de reportage et d'information,
chantait la gloire du Japon et déclarait très naturel que l'Angleterre
eût été tentée par une alliance avec un aussi merveilleux pays. Un
autre journal dépeignait la joie ressentie par l'Angleterre en voyant
le Japon lui tendre amicalement la main; le _Nippon_ disait, non sans
raison, qu'on assistait à un fait historique qui pouvait changer la
face du monde; le _Shogyo_ annonçait que les Russes, découragés,
n'avaient plus qu'à évacuer la Mandchourie; et, quant à l'_Osaki_, il
décrivait, dans un long article, la joyeuse émotion qui devait régner
en Chine et surtout en Corée à la seule nouvelle d'une alliance conclue
dans le but de protéger les peuples d'Extrême-Orient.

A vrai dire, on parlait beaucoup moins de l'Angleterre que du Japon,
dont les poètes et les bardes populaires célébraient le passé glorieux,
le présent admirable et le merveilleux avenir. On chantait des chansons
dans toutes les rues, on répétait partout des vers patriotiques. Il
faut avouer d'ailleurs que l'enthousiasme avait sa raison d'être
et que l'événement méritait qu'on le célébrât. Le nom de la Russie
était prononcé plus souvent que celui de la nation amie, on sentait
que l'alliance avec l'Angleterre était moins populaire que la guerre
avec la Russie; c'était bien contre cette dernière que dans l'esprit
du peuple l'alliance avait été faite, c'était bien ainsi qu'on la
comprenait et qu'on voulait la comprendre. Le soir, des étudiants et
des écoliers le répétèrent dans leurs chants et allèrent le crier
devant la légation russe, dont les fenêtres restaient sombres et
silencieuses.

[Illustration: CHANTEUSES DES RUES]

Quelques journaux, m'assura-t-on, parlaient déjà de l'époque prochaine
où le mikado réunirait au Japon les territoires dits d'influence
japonaise, et si on ne prononçait pas le nom des Philippines, pour
sauvegarder sans doute la susceptibilité des États-Unis, dont on
pourrait avoir besoin, on ne gardait pas vis-à-vis de nous la même
réserve et on disait déjà que le Tonkin serait de bonne prise et
d'ailleurs facile à prendre.

Les ports et les villes de l'intérieur même organisèrent des fêtes
auxquelles les Japonais seuls prirent part: très souvent cependant, on
y invitait les commerçants et les touristes anglais, quelquefois on
invitait tout le monde. Lorsque la ville de Nagasaki célébra la fête
anglo-japonaise, elle pria tous les consuls étrangers, même celui de
Russie, à venir se réjouir avec eux.

Je parcourus le Japon à cette époque et partout on me parla de la
guerre future à propos de cette alliance faite pourtant, on le
prétendait du moins, pour maintenir la paix. A Kyoto, cependant, le
bruit se calma, je pus visiter à mon aise cette ville exquise, d'un
charme unique au monde, et je trouvai là enfin quelques Japonais
aimables et séduisants tels qu'ils l'étaient tous, dit-on, jadis. Mais
à Kobé et dans le train de Nagasaki, j'entendis de nouveau parler
politique, et un de mes compagnons de voyage me demanda si la France
n'avait pas peur de la nouvelle alliance.

Loin de moi l'idée de blâmer trop haut toutes ces manifestations
populaires; nous savons par nous-mêmes combien la joie d'un peuple se
manifeste de façon enfantine, lorsqu'il trouve l'allié désiré. Ceux qui
nous auraient observés, il y a quelques années, auraient aussi sur
nous quelques amusantes anecdotes à raconter.

En Corée, les fêtes furent nombreuses. Les Japonais ont construit de
véritables petites villes, et très florissantes, à Fousane, à Séoul
et à Tchémoulpo. Dans cette dernière ville, qui sert de port à la
capitale de Corée et où habite une importante colonie japonaise,
on invita, pour célébrer l'alliance, les ministres et les chargés
d'affaires étrangers ainsi qu'un ministre coréen. Il est bien difficile
de savoir toute la vérité: les Japonais auraient expliqué au ministre
coréen que sa présence était indispensable, car c'était en quelque
sorte le triomphe de l'indépendance coréenne que l'on fêtait: la Corée
craignait de devenir la proie de la Russie, et le Japon et l'Angleterre
indignés s'étaient unis pour la défendre et la protéger. Le ministre
coréen aurait, dit-on, répondu que la Corée était assez grande pour
se défendre toute seule,--ce qui n'est guère prouvé,--et qu'elle ne
demandait à personne de se déranger pour la protéger. L'anecdote
peut être exacte. Rien d'étonnant à ce que les Japonais aient fait
pareille invitation, à ce que le ministre coréen ait répondu par une
fin de non-recevoir. Malgré l'anarchie qui règne à la cour de Corée,
malgré l'apathie où l'on s'y complaît, on n'y ignore pas pourtant que
l'Angleterre a les dents longues et que le Japon est doué d'un superbe
appétit. On sait d'ailleurs aussi que des amis qui s'imposent sont
presque toujours des amis gênants.

La fête eut lieu sans le ministre: elle n'en fut pas moins pittoresque.
On fabriqua un grand mannequin que l'on habilla en amiral japonais; on
fit ensuite une petite poupée que l'on habilla en amiral anglais. Le
grand amiral japonais tenait à la main un immense drapeau japonais;
le petit amiral n'avait qu'un tout petit drapeau; on les promena
solennellement dans les rues, mais l'effet produit ne fut pas brillant,
les Anglais trouvaient la plaisanterie de mauvais goût: on fit rentrer
le petit amiral anglais à la maison, et son grand collègue resta seul à
triompher devant les Japonais qui l'acclamaient.

Tout semblait se terminer par des fêtes et par des chansons; chacun
craignait pourtant les pires événements. Les journaux anglais du Japon
en avaient visiblement peur et leurs rédacteurs obéissaient à un mot
d'ordre venu de Londres. L'Angleterre ne voulait pas qu'une guerre
s'engageât lorsqu'elle était occupée au Transvaal: l'alliance lui avait
semblé opportune, elle craignait que la question d'Extrême-Orient ne
fût résolue sans elle et pendant la guerre qu'elle menait contre les
Boers; elle pensait qu'ensuite la situation resterait embrouillée.
Elle n'avait pas compris que l'idée, qu'une alliance avec eux était
contractée par une nation européenne, exciterait la vanité des Japonais
et les conduirait fatalement un jour aux pires résolutions. Ce fut
cependant amusant de lire les journaux japonais qui, après avoir
déclaré l'Angleterre invincible, cherchèrent à escamoter au public,
quelques jours après, la défaite malheureuse de lord Methuen.

[Illustration: CORÉENNE DE SÉOUL]

A la vérité, au lendemain de l'alliance tout était à craindre, et les
Japonais, gens ardents s'il en fut, grisés par les derniers événements,
auraient volontiers commencé une guerre que le peuple presque entier
désirait. Aujourd'hui, on s'étonne encore de la sagesse du Japon;
jamais l'occasion n'a été plus belle, et les Russes, si peu prêts alors
pour la lutte, n'auraient pu défendre leurs positions. Deux ans se sont
écoulés et le temps, qui n'a pas augmenté la puissance japonaise, a
permis aux Russes de travailler activement, de continuer et d'achever
presque les travaux commencés.

C'est l'occasion favorable entre toutes qu'au commencement de 1902 les
Japonais ont peut-être laissé échapper.




CHAPITRE VII

SOUVENIRS DE MANDCHOURIE

  Les Russes ignoraient la valeur de leurs voisins.--Impression
  de l'alliance anglo-japonaise.--Convention russo-chinoise.--La
  convention jugée par la Russie.


J'étais en Mandchourie au moment où fut publiée la convention
russo-chinoise. L'alliance anglo-japonaise y faisait naturellement
l'objet de toutes les conversations. Déjà, sur le bateau la _Nonni_,
j'avais entendu parler du Japon par quelques matelots russes: l'un
d'eux, Petit-Russien très grand et très fort, aimait à causer avec
moi pendant les vingt heures que nous restâmes à l'ancre dans un
impénétrable brouillard, au milieu des îles et des écueils qui
défendent l'entrée de Tchémoulpo. Assis sur un tas de cordes, il me
disait en passant sa grosse main dans sa barbe épaisse:

«Alors ces petits Japonais voudraient nous faire la guerre!»

Et, gravement, il gonflait ses joues et soufflait bruyamment comme pour
mettre en déroute toute une flotte japonaise.

Il éclata de rire ainsi que tous les assistants qui trouvaient très
comique l'idée que le Japon oserait s'attaquer à la Russie.

Le cocher, un ancien forçat, qui me conduisit dès mon arrivée dans les
affreuses rues de Port-Arthur, m'interrogea, lui aussi:

«Alors, tu viens du Japon, disait-il; on dit que ces petits bonshommes
veulent nous faire la guerre: ils ont les oreilles trop courtes et nous
irons les leur allonger!»

Puis, après un silence, il répéta plusieurs fois avec conviction:

«C'est drôle, tout de même, c'est très drôle!»

Un soldat qu'on me donna pour m'accompagner de Kharbine à la frontière
de Sibérie était du même avis et se réjouissait à l'idée d'entrer en
guerre.

«Qu'ils viennent donc en Mandchourie, on les rejettera dans leur Japon
à coups de bottes dans le derrière,--mon soldat employait d'ailleurs un
mot beaucoup plus trivial,--et tous nos frères cosaques feront la noce
avec les petites Japonaises.»

Et mon guide semblait savourer d'avance tous les plaisirs qu'il se
promettait.

Dans le train de Port-Arthur et de Dalny, où je me trouvai dans un
wagon rempli de voyageurs, parmi lesquels étaient un pope et quelques
officiers, la conversation devint bientôt générale; elle roulait sur
les ambitions japonaises.

«Ainsi, me disait le pope indigné, vous osez nous conseiller la
prudence et vous croyez que nous ne les assommerons pas tous d'un seul
coup!»

Je répondis que la tâche serait dure, et mes interlocuteurs me
regardèrent étonnés et l'un d'eux, interprétant la pensée commune, se
frappa le front plusieurs fois en disant à mi-voix cette phrase, russe
et pittoresque entre toutes:

«Tout le monde n'est pas à la maison!»

Je n'étais pourtant pas si fou qu'il leur plaisait de le supposer: les
événements l'ont trop bien prouvé depuis.

A la station où se trouve le raccordement de Dalny, le bon pope
m'entraîna, pendant l'arrêt du train, au buffet où il se fit servir un
verre d'eau-de-vie; tout à coup il s'arrêta devant un grand plat rempli
de petits pâtés:

«Tenez, monsieur le Frantsouz, me dit le pope en frappant énergiquement
sur sa large poitrine, voici le soldat russe.»

Puis, saisissant une assiette pleine de pâtés, il en avala quatre ou
cinq sans s'arrêter et me dit:

«Et ça ce sont les soldats japonais!...»

Le pope continua à manger, tout alla bien d'abord, mais je vis bientôt
que les soldats japonais se refusaient à passer et le pope dut les
achever en buvant coup sur coup quelques petits verres d'eau-de-vie.

Tous les Sibériens, tous les Russes de Mandchourie partageaient
l'opinion du matelot et du pope, de mon soldat et de mon cocher.
L'alliance anglo-japonaise n'avait inquiété que quelques officiers
supérieurs bien au courant des choses d'Extrême-Orient, des généraux,
des diplomates. A Saint-Pétersbourg, sans être très bien renseigné (les
événements actuels le prouvent), on savait pourtant bien des choses, on
ne voulait pas compromettre la grande œuvre entreprise qui avait coûté
tant de vies et tant d'argent, on craignait une attaque japonaise,
on savait que l'on n'était pas prêt. Le gros public ne pouvait ni
ne voulait comprendre les craintes du haut commandement, mais j'eus
l'impression très vive que l'amiral Alexéiev était alors inquiet de
la tournure que prenaient les événements. J'essayai de savoir de lui
combien il y avait d'hommes alors en Mandchourie, et je dus supposer
que les troupes étaient moins nombreuses qu'on ne le disait et qu'on ne
le laissait supposer.

La convention russo-chinoise fut la conséquence nécessaire des
événements d'Extrême-Orient. Les journaux qui nous arrivaient d'Europe
nous prouvaient que la France avait été émue beaucoup plus que
la Sibérie par cette convention très inattendue pour elle. Nous y
lisions que la politique russe avait subi un échec en Extrême-Orient
et qu'elle avait dû signer avec la Chine un traité peu favorable et
contraire à ses intérêts et à ses ambitions. Elle ne conservait pas
même, en effet, le monopole des voies ferrées; elle n'obtenait pas la
concession générale des mines à exploiter, si nombreuses et si riches
en Mandchourie et sur lesquelles le Japon, les États-Unis, et surtout
l'Angleterre ont jeté toujours un œil d'envie.

[Illustration: PORT-ARTHUR

(Photographie de M. Claudius Aulagnon).]

En un mot la convention était, pour la Russie, un recul et un insuccès:
c'était à qui le répéterait.

Que pouvait pourtant faire alors la Russie, menacée par l'explosion
nationaliste qui venait d'éclater au Japon? Elle semble s'être adressée
tout d'abord à ses alliés, mais la déclaration de M. Delcassé était,
somme toute, un peu bien platonique. Le ministre français déclarait
bruyamment que la France marchait d'accord avec la Russie, même en
Extrême-Orient: on ne s'en est pas toujours aperçu depuis. Nous
prenions d'ailleurs là un engagement qui pouvait nous entraîner très
loin, beaucoup plus loin même que nous ne voulions et avoir pour nous
les plus graves conséquences. La déclaration franco-russe effraya tous
les Français d'Extrême-Orient et excita contre nous les rancunes des
Japonais. Il était enfin maladroit de s'engager ainsi quand on n'avait
pas l'intention de tenir une promesse tacite: c'était une fanfaronnade,
pour le moins inutile.

La Russie cherchait en négociant à gagner du temps; l'arrogance subite
des Japonais, leur vanité si connue, la conscience qu'ils avaient de
leurs forces, leur mépris de l'étranger, leur haine de la Russie, si
bien attisée à Tokyo et à Yokohama par les journaux de langue anglaise,
tout en un mot faisait craindre que le peuple, cédant brusquement à sa
fougue bien connue et à son tempérament batailleur, ne fît quelque
coup d'éclat. La Russie, sentant que son œuvre stratégique, bien que
rapide et brillante, était encore incomplète, engagea avec la Chine des
pourparlers qui ont abouti à la convention russo-chinoise: celle-ci ne
fut ni un recul, ni une défaite, ce fut un simple moyen diplomatique.
Il n'y avait là qu'un arrêt habilement simulé dans les ambitions de la
Russie: le gouvernement, bien inspiré, avait préféré cette solution
à une guerre qui pouvait entraîner peut-être un échec véritable et
difficile à réparer et retarder de vingt ans l'œuvre entreprise par le
tsar en Extrême-Orient.

Le traité russo-chinois était le suivant:

ARTICLE 1.--L'Empereur de Russie, désireux de donner une nouvelle
preuve de son amour de la paix et de ses sentiments d'amitié pour
l'Empereur de Chine, bien que, sur différents points de la Mandchourie,
touchant la frontière, les premières attaques aient été faites
contre la population pacifique russe, consent au rétablissement de
l'autorité chinoise en Mandchourie, qui demeure portion intégrale de
l'Empire chinois et rend à la Chine le droit d'y exercer les pouvoirs
administratifs et souverains comme avant l'occupation du pays par les
troupes russes.

ART. 2.--En prenant possession des pouvoirs administratifs et
souverains en Mandchourie, le gouvernement chinois confirme à la
fois au point de vue de la durée et sur tous les autres points, et
s'engage à observer strictement les stipulations du traité conclu
le 8 septembre 1896 avec la Banque russo-chinoise. Le gouvernement
chinois s'engage, en outre, conformément à l'article 5 dudit contrat, à
protéger de toute façon le chemin de fer et son personnel et à veiller
aussi à la protection de tous les sujets russes vivant en Mandchourie
et des entreprises créées par eux. Le gouvernement russe, de son côté,
en raison de cette obligation assumée par la Chine, consent, tant
qu'il n'y aura pas de trouble quelconque et si la conduite des autres
puissances n'y vient opposer aucun obstacle, à retirer graduellement
toutes les troupes russes de la Mandchourie de la façon suivante.

_a._ Dans le courant des six mois suivant la signature de la
convention, la partie S.-O. de la province de Moukden, jusqu'à la
rivière Liao, sera évacuée par les troupes russes et le chemin de fer
remis à la Chine.

_b._ Dans le courant des six mois suivants, le reste de la province de
Moukden et la province de Guirine seront également évacuées par les
troupes russes.

_c._ Dans les six autres mois suivants, la Russie retirera le reste de
ses troupes de la province de Hahloung-kiang.

ART. 3.--Pour prévenir toute répétition des troubles de 1900 auxquels
les troupes chinoises, stationnées dans les provinces frontières
de Russie, ont pris part, les deux gouvernements s'engagent, aussi
longtemps que les troupes russes ne seront pas retirées, à donner comme
instruction à leurs autorités militaires respectives de se mettre
d'accord, afin de fixer le nombre et de déterminer l'emplacement des
stations militaires des troupes chinoises en Mandchourie. La Chine
s'engage à ne pas augmenter le nombre de ses troupes au delà de ce
qui est fixé et qui doit être suffisant pour exterminer les brigands
et pacifier le pays. Après la complète évacuation par les troupes
russes, le gouvernement chinois aura le droit de fixer lui-même
l'effectif de ses troupes dans ce pays et de les augmenter ou de les
diminuer, mais le gouvernement russe devra être immédiatement informé
de chaque augmentation ou diminution d'effectif des troupes chinoises,
attendu qu'il est évident que le maintien d'un nombre excessif de
troupes chinoises en Mandchourie nécessiterait une augmentation des
troupes russes dans les districts adjacents, et causerait par suite un
accroissement des dépenses militaires pour le grand désavantage des
deux pays. Pour le service de la police et le maintien de l'ordre en
dehors du territoire cédé à la compagnie du chemin de fer de l'Est
chinois, les gouverneurs provinciaux militaires pourront avoir une
gendarmerie chinoise, montée et à pied, recrutée exclusivement parmi
les sujets chinois.

ART. 4.--La Russie s'engage à restituer la ligne du chemin de fer
Chan-haï-Kouan, Niou-tchouang, Sin-mir-ting qui, à la fin de septembre
1900, a été occupée et gardée par les troupes russes sous ces
conditions:

1º Le gouvernement chinois assumera la seule responsabilité de protéger
lui-même cette ligne de chemin de fer, et ne laissera aucune des autres
puissances entreprendre ou participer à la dépense des constructions ou
à l'exploitation du chemin de fer, ni ne permettra à aucune puissance
étrangère d'occuper le territoire restitué par la Russie.

2º La ligne du chemin de fer ci-dessus indiquée sera complétée et
exploitée conformément à la convention anglo-russe du 16 avril 1899 et
au traité conclu le 28 septembre 1898 avec une compagnie privée, la
Chine devant observer strictement l'obligation prise par la compagnie
de ne pas prendre possession de ce chemin de fer et de ne pas s'en
dessaisir de quelque façon que ce soit.

3º Au cas où le gouvernement chinois songerait soit à étendre la voie
ferrée dans le sud de la Mandchourie ou à y construire des lignes
d'embranchements, soit à établir un pont sur le Liao, soit enfin à
transférer à un autre endroit la station actuelle du chemin de fer de
Chan-haï-Kouan, cela ne devra être fait qu'après accord préalable entre
les deux gouvernements.

4º Attendu que les dépenses supportées par la Russie pour la
restauration et l'exploitation du chemin de fer de Mandchourie ne
sont pas comprises dans l'indemnité que la Chine doit rembourser à la
Russie, le remboursement de ces dépenses sera fixé d'accord entre les
gouvernements.

Les stipulations des traités antérieurs non modifiées par la présente
convention restent en pleine vigueur. La présente convention aura force
légale du jour de la signature et les ratifications seront échangées à
Saint-Pétersbourg dans le délai de trois mois.

La Convention a été rédigée en russe, chinois et français, le texte
français devant faire autorité.

Elle est signée par M. Lessar, le prince Tching et Ouang-Ouen-Tchao.

       *       *       *       *       *

La convention pouvait sembler marquer un recul dans les prétentions
de la Russie en Mandchourie, mais on avait tort de l'interpréter
dans certains journaux d'Europe comme une victoire pour la Chine et
surtout pour l'alliance anglo-japonaise. A la vérité le gouvernement
de Saint-Pétersbourg n'avait cherché qu'à gagner du temps. Il est
évident que chez nous, si, après avoir occupé un pays, un gouvernement
avait signé une telle convention, les journaux auraient crié à la
trahison, les interpellations auraient succédé aux interpellations
et les ministres auraient sauté après avoir été traités de traîtres
et de vendus. Ce n'est pas en Russie qu'on peut avoir de telles
manifestations d'opinion: les Russes pensaient d'ailleurs que leur
gouvernement avait une politique arrêtée et ils en attendaient
patiemment la réalisation: le temps travaillait pour eux en
Extrême-Orient et ce qu'on a le tort d'appeler leur inertie est parfois
une forme d'opiniâtreté qui, plus d'une fois déjà, leur a donné la
victoire. On a dit souvent, par une image très juste, que l'influence
et l'expansion russes font tache d'huile en Asie; les événements l'ont
prouvé déjà au Turkestan et en Sibérie: c'était de bon augure pour la
politique inaugurée en Mandchourie.

D'ailleurs, si on étudie le texte de la convention, on constate d'abord
un fait: les Russes ne quittaient pas les provinces occupées, ils
s'engageaient seulement à en retirer leurs troupes, dans un temps donné
et par fractions. Il n'y avait que promesse d'évacuation, et, en
matière politique, on sait si les promesses sont toujours tenues; on a
même souvent, sinon raison, du moins des raisons de ne pas les tenir
et, quand on en manque, il est toujours facile de les faire apparaître
en les provoquant.

L'évacuation devait donc se faire lentement, et la Russie espérait
sans doute avoir le temps d'achever ses préparatifs, de parfaire son
chemin de fer, de fortifier Port-Arthur, en un mot de se rendre assez
forte pour manquer à sa parole à l'heure fixée, si les circonstances le
permettaient.

La Chine, d'autre part, promettait qu'aucune autre puissance étrangère
ne pourrait s'établir en Mandchourie et qu'elle demanderait dans
l'avenir des conseils à la Russie. Comme, en outre, il était déclaré
que si la Chine violait de quelque façon que ce soit la convention
passée entre les deux puissances, la Russie ne serait plus tenue par
ses promesses et par les prescriptions insérées dans le texte de la
convention, on pouvait en conclure que dans ce dernier contrat, la
Chine lui reconnaissait, le cas échéant, des droits non définis, mais
aussi non limités. La Chine enfin ne pouvait envoyer en Mandchourie
autant de troupes qu'il lui plairait.

Mais il y avait plus encore: la Russie n'évacuerait la Mandchourie
que s'il ne se produisait aucune complication et si la manière d'agir
des autres puissances ne l'empêchait pas de tenir ses engagements.
C'était là une clause très élastique et dont on pouvait tirer parti:
il était toujours facile à la Russie de faire naître la difficulté
dont elle-même avait besoin. Et d'ailleurs, les Khounkhouzes étaient
toujours là pour lui fournir de bonnes raisons: pouvait-elle en effet
abandonner la voie ferrée à ces audacieux brigands qui ne demandaient
qu'à la détruire?

Ce qui était curieux à observer en Mandchourie au moment de la
signature de la convention, c'est qu'on la déclarait avant tout faite
pour préparer la paix, mais, comme au Japon à l'époque de l'alliance
anglo-japonaise conclue dans le même but au dire des Anglais,
c'était uniquement de guerre qu'on parlait. D'ailleurs, aussitôt que
l'évacuation de la Mandchourie fut décidée, de nombreux trains, pleins
de soldats et de munitions, se dirigèrent vers les provinces qu'on
avait promis d'abandonner. Les prétextes à invoquer pour expliquer une
telle activité ne devaient pas manquer, la Russie pouvait alléguer
nombre de bonnes raisons; elle se serait même facilement décidée à en
soulever de mauvaises: l'attitude belliqueuse du Japon, ses tentatives
d'expansion en Corée, les agissements suspects de l'Angleterre et même
des États-Unis toujours prêts à se mêler de ce qui les regarde et même
de ce qui ne les regarde pas, étaient d'excellents prétextes à ajouter
à celui que nous venons de citer: les malversations des Khounkhouzes.
Une dernière clause à retenir était la suivante. La Chine s'engageait
à rembourser les frais supportés par la Russie dans la construction et
l'exploitation du chemin de fer, et l'on sait si la Chine peut payer
jamais ses dettes.

L'émotion que provoqua la convention se fit sentir surtout en Europe.
Les Japonais et les Chinois de Mandchourie ne la prenaient pas trop
au sérieux; les premiers se montraient sceptiques, mais bien que très
incrédules ils s'efforçaient à avoir l'air d'y croire; les seconds
souriaient et ne discutaient guère, on aurait pu penser que les choses
de leur pays ne les inquiétaient pas; en un mot ils se désintéressaient
trop des affaires de la Chine, tandis qu'au contraire les Japonais
semblaient y prendre un trop grand intérêt.

J'ai assisté un jour chez un Chinois à une conversation avec un
Japonais; celui-ci cherchait à nous prouver qu'en Extrême-Orient
l'avenir amènerait fatalement l'union de tous les peuples de race jaune
si ceux-ci savaient s'entendre entre eux. Le Chinois semblait ne pas
écouter, puis, tout à coup, interrompant le Japonais, il dit:

«Et comme il faut toujours un chef dans une union, c'est vous, les
Japonais, qui semblez désignés pour cette tâche si difficile et si
délicate?»

Le Japonais sourit modestement: c'était bien là en effet son opinion:

«Croyez-vous, demanda le Chinois, que l'opinion des Européens puisse
être d'accord avec la vôtre?

--C'est la chose secondaire: il s'agit non d'Europe mais d'Asie.

--Oui; je ne vous parle pas d'ailleurs de nous autres, les Chinois,
ajouta négligemment l'habitant du Céleste Empire, cela n'a aucune
importance: il est même nécessaire que nous n'ayons pas d'opinion bien
arrêtée: nous ne suivrons que mieux la vôtre dans tous ses caprices et
toutes ses variations.»

Il y eut alors un silence: le Japonais comprit que notre hôte se
moquait de lui, et devant un Européen. Il sortit quelques minutes après
et le Chinois me dit en riant:

«J'aime à remporter des victoires d'esprit sur les Japonais, c'est pour
moi la revanche de toutes nos défaites.»

Les Sibériens avec qui je causais de la convention russo-chinoise ne
perdirent pas de temps à la discuter. Ils croyaient et ils croient
encore avoir pour eux en Mandchourie le bon droit et... la force.
Robustes et courageux, ils regardaient avec mépris les Japonais
et, comme le pope, le soldat et le cocher dont j'ai parlé, ils se
demandaient comment l'armée russe ferait pour ne pas briser d'un seul
coup une armée composée de si petits hommes, mais ils étaient d'accord
pour dire que les Japonais avaient besoin d'une leçon.

«Seulement, à quoi bon une guerre? me disait un capitaine: on ne tue
pas les enfants, on se contente de leur donner le fouet.»

Et je m'apercevais qu'en Sibérie comme en Mandchourie, les Russes
appréciaient mal leurs voisins dont ils ignoraient la valeur. Je n'osai
plus bientôt exprimer mes opinions et mes craintes, car tantôt je
passais pour un fou, tantôt j'attristais, sans les convaincre, des gens
dont j'étais l'hôte très gâté.

S'ils ont été peu émus par la convention, les Russes du continent
asiatique en ont pourtant été surpris: l'événement leur semblait
inattendu. Cependant ouvrier ou paysan, fonctionnaire ou commerçant,
soldat ou voyageur, tous, en Russie d'Europe comme en Russie d'Asie,
émettaient une même opinion aussi nette que précise.

«Notre armée est en Mandchourie et elle y restera!»

On se vantait même alors de n'avoir rien à cacher dans les provinces
qu'on occupait, et après avoir refusé souvent à des étrangers de passer
par la Mandchourie, on affectait d'en donner la permission à tout le
monde. Des espions anglais y purent, dit-on, séjourner; je ne parle
pas des espions japonais qui, depuis quelques années, parvenaient à
passer partout. L'Angleterre témoignait tout l'intérêt qu'elle prenait
à la question de Mandchourie et des officiers anglais traversaient le
pays comme par hasard. Les Russes les accueillaient aimablement, ou
les escortaient si bien qu'ils ne pouvaient plus rien voir, on les
traitait largement, on les grisait royalement. Si le proverbe est
vrai, si la vérité se trouve au fond des verres, les Anglais ont dû la
contempler souvent, trop souvent même, car ils vidaient leurs verres
plus fréquemment qu'ils ne le voulaient.

«Je n'emporte qu'une seule impression de ce pays, me disait un colonel
anglais; je suis convaincu de l'excellence du champagne français.»

Franchement, ce n'était pas la peine d'aller jusqu'en Mandchourie
pour n'en remporter que cette impression-là: le colonel, assez
mélancoliquement d'ailleurs, en convenait avec moi.

Le colonel me disait que, sans doute, la question de Mandchourie se
résoudrait doucement, il ne souhaitait pas une guerre entre le Japon
et la Russie, et il prétendait que son opinion était partagée par
les gens raisonnables en Angleterre: une telle guerre, disait-il non
sans raison, amènerait des difficultés nouvelles et les conséquences
pourraient en être pénibles pour tous les pays qui ont des intérêts
en Extrême-Orient et peut-être même pour l'Asie tout entière.
L'Angleterre, en effet, jouait un rôle difficile, celui de mettre un
frein aux ambitions de son alliée; son espoir, à elle, était de voir
les choses rester compliquées: simplifiée par une victoire de la Russie
ou du Japon, la question d'Extrême-Orient n'en devenait que plus grave
et plus redoutable.

Les journaux japonais, entraînant après eux l'opinion publique, qui,
elle, était sincère, prirent au pied de la lettre les engagements de la
convention russo-chinoise: on voulut croire, on crut qu'ils seraient
tenus. Les Japonais auraient pu cependant apprendre de leurs amis les
Anglais qui sont toujours en Égypte ce qu'en matière diplomatique vaut
une promesse d'évacuation.




CHAPITRE VIII

A TRAVERS LA MANDCHOURIE

  Port-Arthur.--Dalny.--Une visite à Moukden et à Kharbine.--Tsitsikar
  et Khaïlar.


Port-Arthur s'appelait jadis Lou-choun-kaou: son nom actuel lui fut
donné par les Anglais. En 1858, en effet, un navire anglais pénétra
dans la baie de Lou-choun-kaou, où pour la première fois se montrait
un pavillon étranger. Le capitaine Arthur qui commandait le navire y
jeta l'ancre devant la ville et, en souvenir de cet événement, la ville
reçut le nom de Port-Arthur: les Russes voudraient aujourd'hui changer
ce nom en celui de Port-Nicolas. On se souvient encore de la campagne
japonaise autour de Port-Arthur pendant la guerre contre la Chine et
on comprend sans peine que les Japonais aient vu avec dépit les Russes
s'établir dans une ville dont ils pensaient être les maîtres pour
toujours.

A vrai dire, je connais peu de villes qui m'aient donné autant de
désillusions que Port-Arthur. Lorsque j'y débarquai, venant de
Tchémoulpo et de Nagasaki, je me figurais trouver un port d'aspect
formidable: en un mot la forteresse expugnable telle que la
dépeignaient les journaux russes pour flatter la vanité de leurs
compatriotes, et les journaux anglais pour exaspérer les rancunes
des Japonais. La rade ne me semblait pas très vaste: elle n'a pas en
effet l'aspect imposant de celle de Vladivostok: il est vrai qu'elle
est défendue par des montagnes faciles à fortifier. Le port me sembla
petit, il n'y avait pas beaucoup de bateaux et ceux qui s'y trouvaient
semblaient l'encombrer. Le capitaine du _Nonni_, l'excellent bateau qui
m'avait amené, me disait que les travaux d'approfondissement restaient
à faire, qu'on devait agrandir le port, et qu'un bassin de radoub
n'existait pas encore. Chose impardonnable, ce bassin manque toujours
aujourd'hui et les amiraux de Port-Arthur ne peuvent réparer facilement
les graves avaries des bateaux.

Port-Arthur était horriblement sale; c'est une ville malsaine qu'un
Anglais appelait un jour plaisamment devant moi «Microbe-City». Les
Chinois s'y pressent dans des conditions d'hygiène déplorables et les
Européens trop souvent sont obligés d'y vivre comme les Chinois. C'est
d'ailleurs une ville chinoise et une très vilaine ville, où les rues,
très étroites presque toutes, sont, selon le temps, des mers de boue ou
des abîmes de poussière.

L'amiral Alexéiev me reçut plusieurs fois: il commandait déjà les
forces d'Extrême-Orient, mais il n'avait pas été encore nommé
lieutenant-général, on annonçait même son prochain départ pour
Pétersbourg, départ qui eut lieu en effet; on prétendait même qu'il
n'en reviendrait pas et qu'on lui réservait la place de ministre des
Affaires étrangères occupée déjà par le comte Lamsdorf.

On est très injuste dans la presse pour l'amiral Alexéiev: à mon
avis, il est un de ceux qui ont le mieux compris les affaires
d'Extrême-Orient: on le représentait comme le chef du parti de la
guerre, car il demandait toujours des soldats, prévoyant les événements
qui se préparaient, et ceux-là même qui conseillaient de les lui
refuser l'attaquent sans vergogne aujourd'hui. Combien y avait-il de
soldats en Mandchourie au moment où j'y suis passé, je n'ai jamais pu
le savoir même approximativement. Les Cosaques souvent, quand on les
interroge, portent la main à leur casquette et répondent: «Je ne peux
pas savoir». Lorsque je demandais à l'amiral Alexéiev combien il avait
d'hommes en Mandchourie, il me répondit en riant:

«Vous m'avez dit que j'avais l'air d'un Parisien, je veux vous montrer
que je puis être cosaque à l'occasion.»

Et, portant la main à sa casquette, il me dit gravement en russe:

«Je ne peux pas savoir».

On m'affirma aussi dans l'entourage de l'amiral que Port-Arthur était
admirablement fortifié, et comme je suis loin d'être spécialiste, je
crus les gens sur parole et je partis pour Dalny.

La création de la ville et du port de Dalny restera un des faits les
plus importants dans l'histoire de l'expansion russe en Extrême-Orient.
Dalny «la Lointaine» est célèbre dans toute la Russie et les Russes
aiment à se vanter d'avoir créé en quelques années, avec énormément
d'argent il est vrai, un port aussi vaste que celui d'Odessa, une
ville qui aura les dimensions des plus grandes cités européennes.
En Extrême-Orient les marchands sibériens n'ont pas partagé cet
enthousiasme; ils n'ont pas souhaité bienvenue à la ville nouvelle:
établis à Vladivostok ou dans les autres villes du bassin de l'Amour,
ils l'ont considérée comme une rivale et ont reproché amèrement à M.
Vitte, l'ex-ministre des finances, d'avoir sacrifié à Dalny toutes les
villes de Sibérie Orientale et d'Extrême-Sibérie. Dalny reçut tous les
avantages du port franc, avantages qu'au même moment on enlevait à
Vladivostok. Jusqu'au 10 juin 1900, les deux grands ports francs de la
Russie d'Asie avaient été Vladivostok et Nikolaïevsk.

[Illustration: DALNY]

La solution de la question douanière, sur laquelle nous reviendrons
dans un des chapitres suivants, acheva d'envenimer les rancunes entre
les commerçants de l'Extrême-Orient russe.

La nuit tombait lorsque j'entrai à Dalny. Je m'entendis appeler par
mon nom: le maître de police m'attendait devant le train; prévenu par
l'amiral, il m'avait préparé une chambre dans sa maison.

Les travaux des rues n'étaient pas terminés et nous dûmes traverser
de profondes fondrières pour arriver à la ville. Les rues, éclairées
à l'électricité, devinrent enfin meilleures, nous passions devant de
grandes maisons.

«Les maisons des fonctionnaires, me dit le maître de police, nous
sommes dans le quartier des administrateurs.»

On fit bien les choses à Dalny pour les fonctionnaires, si mal
logés d'ordinaire: dans la maison du maître de police, il y avait
le nécessaire et le superflu: deux choses trop souvent rares en
Mandchourie.

Je visitai la ville le lendemain, dont plusieurs quartiers n'étaient
encore que des places désertes. On s'occupait de niveler les rues et ce
travail colossal était fait par une armée de Chinois. C'était curieux
de voir avec quelle ardeur ceux-ci travaillaient, ils consolidaient
eux-mêmes en quelque sorte l'occupation étrangère et hâtaient l'heure
de la domination russe.

L'emplacement de la ville avait été admirablement choisi au bord du
large golfe de Talien-van: les montagnes protégeaient le port contre
les vents et rendaient très pittoresque l'aspect de la ville. Le
quartier des fonctionnaires m'apparaissait en plein jour: seul ce
quartier était à peu près terminé; il comprenait les maisons des
administrations chargées de la construction du port et de la ville,
les bureaux de la navigation et du chemin de fer de l'Est-Chinois, les
maisons des employés de la voie ferrée et de la navigation maritime,
une église avec une école paroissiale, un hôpital, un hôtel, un club;
les rues étaient macadamisées, en partie du moins; des jardinets
avaient été créés, tant bien que mal, autour des maisons; on avait
organisé une canalisation assez ingénieuse, l'éclairage électrique
était établi, et le téléphone fonctionnait partout. Les maisons étaient
construites à l'américaine, la plupart à deux étages: les styles les
plus divers rendaient l'ensemble un peu trop disparate, mais non
désagréable à voir pourtant.

«Nous sommes ici les pionniers de la civilisation,» me répétaient les
fonctionnaires.

A vrai dire, beaucoup de ces pionniers vivaient paresseusement,
assez grassement payés. Ils avaient surtout un goût immodéré pour
l'eau-de-vie et le champagne: je n'ai jamais vu boire autant qu'à
Dalny et pourtant j'ai vu en Russie et en Sibérie bien des repas
pittoresques et extraordinaires. A Dalny, on trouvait une excuse très
curieuse à l'ivrognerie, le vin y était peu cher, les droits de douane
n'existant pas: on était donc forcé de boire. Un des pionniers m'invita
un soir, et quand j'arrivai chez lui je le trouvai très gris, ainsi
que plusieurs de ses collègues: ils avaient tous oublié l'invitation
qu'ils m'avaient faite: leur accueil n'en fut pas moins bon et
j'assistai à une soirée bien singulière. Lorsqu'un invité s'endormait,
le maître du logis se levait et tirait un coup de revolver dans le mur
en plaçant le revolver à deux doigts de l'oreille du dormeur: c'était
tout à fait charmant. On s'amusait aussi à griser des gamins chinois
en leur faisant avaler un horrible mélange de bière, de bénédictine
et de madère. On avait préalablement essayé l'effet de ce mélange sur
un superbe épagneul qui était tombé ivre-mort. Je quittai la salle
absolument écœuré.

Pas toujours à donner en exemple, les habitudes des pionniers de la
civilisation, et bien singulières parfois leurs mœurs et leurs coutumes!

Le train qui allait de Port-Arthur à Moukden était très primitif et
peu confortable: on avait transformé en wagons de voyageurs d'antiques
wagons de marchandises; il n'y avait pas de premières classes, les
secondes et les troisièmes étaient absolument semblables. J'aurais pu
obtenir un wagon spécial avec un domestique, tel qu'on en donne aux
fonctionnaires de la ligne, mais je préférais voyager, jusqu'à Karbine
du moins, comme tout le monde, et ce fut là d'ailleurs un plaisir dont
je fus vite saturé.

Je me trouvais donc, de Dalny à Moukden, dans le wagon commun, formé
de deux vastes compartiments pouvant contenir chacun une vingtaine de
personnes. Nous étions entassés les uns sur les autres; les banquettes
étaient sales et le parquet semblait n'avoir pas été balayé depuis
plusieurs semaines, depuis plusieurs mois peut-être. On connaît la
familiarité qui règne toujours entre les voyageurs russes: au bout
de quelques minutes je connaissais tous mes compagnons; les hommes
m'avaient conté leur histoire, les femmes m'avaient dit les noms de
leurs maris et de leurs enfants. En ma qualité d'étranger, j'étais
accueilli au mieux par tout le monde: une voisine m'offrait du thé
sur sa banquette encombrée de coussins et de paquets, parmi lesquels
dormaient des petits chiens; un autre voyageur m'appelait dans le coin
qu'il occupait seul avec quelques serins chantant dans leur cage,
cadeau rare et très apprécié, qu'il avait pu trouver à Port-Arthur pour
sa femme. Malgré le peu de confort nous passions le temps joyeusement
relativement. Notre train marchait à la vitesse de 15 à 18 kilomètres à
l'heure; après deux heures de marche on s'arrêtait pendant trois heures
à la station presque toujours inachevée et dont le plan souvent seul
existait. On nous répétait, pour nous faire prendre patience, que la
voie était peu solide, que nos mécaniciens étaient toujours ivres et
que nous devions nous attendre à tout instant à un accident.

Parmi les voyageurs un seul restait à l'écart, un Chinois, vêtu de
soie, qui lisait constamment: il semblait ne rien entendre et pourtant
toujours écouter. Son crâne et son front avaient les reflets de
l'ivoire, ses yeux vifs riaient parfois derrière ses grosses lunettes
comme pour se moquer intérieurement de ce que nous disions. Tandis
que nous ne pouvions nous débarrasser de la saleté qui nous couvrait,
il était toujours propre dans son vêtement très soigné. Quelques
voyageurs, persuadés qu'il comprenait le russe, entreprirent de le
scandaliser en discutant sur l'avenir de la Chine, sur la poltronnerie
et l'imbécillité des Chinois: ce fut bientôt un jeu pour tous les
voyageurs. La Russie prendrait la Mongolie, puis le Thibet, enfin toute
la Chine méridionale: quand elle aurait la Chine, elle en renverrait
les Chinois.

«Que ferions-nous de ces animaux-là?» s'écriait un des voyageurs.

Mes compagnons dirent ensuite des choses si offensantes que je ne pus
m'empêcher d'avouer la bonne opinion que personnellement je garde
des Chinois. Le Chinois cependant, roulé dans une couverture de soie
couleur cerise, dormait.

Le lendemain, à Moukden, une foule de coolis et de Chinois, également
sales et couverts de vermine, se précipitaient vers les wagons pour
débarrasser les voyageurs de leurs paquets et pour leur voler tout ce
qu'ils pourraient. Quelques soldats russes, un peu gris, s'inquiétaient
peu de ramener l'ordre et gravement, à pas lents, deux agents de police
chinois se promenaient.

«Comment, Monsieur, vous nous quittez déjà?» me dit quelqu'un en
excellent français.

Je me retournai et je vis le Chinois du wagon qui, très aimable,
s'avançait vers moi, très amusé par mon étonnement.

«Je gage que vous parlez aussi bien russe que français? lui dis-je.

--Gagez et vous gagnerez!

--Et comment pouvez-vous entendre sans sourciller tout ce qu'on a dit
hier soir?

--Que voulez-vous, me répondit le Chinois en repoussant des doigts ses
besicles qui lui tombaient sur le nez: vos compagnons parlent sans
penser, moi je pense sans parler; ils ne me comprendront jamais et je
les comprends toujours!»

Quelques voyageurs du wagon s'étaient approchés.

«Oh! le Chinois qui parle français...

--Et russe aussi, si vous voulez, répondit aussitôt notre compagnon
dans la langue de Pouchkine: je disais à ce Français combien je vous
ai trouvés délicieux hier soir! Vous êtes venus chez nous et nous
en avons été bien flattés, quand on vous connaît un peu, on voudrait
toujours vous connaître davantage!»

Ce fut dit sur un ton très cassant, puis le Chinois salua un peu
sèchement, me prit le bras et s'éloigna avec moi en me disant:

«Je crois bien qu'il faudra maintenant que je change de wagon.»

Je le quittai alors et je me rendis chez l'officier qui était chargé
de commander des soldats, casernés auprès de la gare. Il habitait une
maison peu confortable où les rats couraient en liberté. Des ordres
avaient été donnés déjà, car une voiture m'attendait. Trois soldats,
le bonnet de fourrure sur la tête et le fusil en bandoulière, devaient
m'escorter, bien qu'une attaque de brigands fût bien peu probable sur
la route de Moukden.

«Vous allez apprécier l'excellence des routes chinoises, me dit le
commandant, je vous souhaite bien du plaisir!»

Je vis combien peuvent devenir ironiques les commandants russes envoyés
en Mandchourie. On parle beaucoup des brigands qui vagabondent auprès
des routes chinoises; j'affirme que sur celle de Moukden on n'a pas le
loisir de penser à eux, on est préoccupé par une seule pensée:

«Est-ce à droite, est-ce à gauche, que la voiture va verser?»

Vingt-deux kilomètres séparent la ville de la gare, et la route n'est
jamais bonne; on y reste embourbé les jours de pluie, on voyage dans
un nuage de poussière lorsqu'il fait beau temps. La route est pleine
de trous et d'ornières, parfois l'avant-train s'en va tout seul et le
voyageur reste dans l'arrière-train au milieu d'une flaque d'eau: les
chevaux tombent et parfois le cocher. Le mien me montrait toujours une
tour lointaine, qu'il disait élevée en l'honneur d'un dieu; il fallait
la dépasser pour apercevoir la ville, mais elle semblait toujours
aussi éloignée de nous, et je maudissais les divinités chinoises qui
semblaient défendre si bien l'entrée de la sainte ville de Moukden.

De lourds chariots cependant nous croisaient, conduits par des Chinois
et bizarrement attelés de trois animaux différents, bœuf, cheval et
mulet.

Cependant nous atteignîmes une porte, sorte d'arc de triomphe en bois;
la ville était devant nous, et sur la droite s'élevait une lamaserie
bouddhique que je visitai. Un lama coiffé d'une sorte de mitre et
vêtu de jaune me fit admirer les dieux du monastère: le grand Bouddha
au visage plein de sérénité, Maïtreya, le Bouddha futur, Ariabolo
aux onze têtes et aux cent bras, Ototchi le dieu de la médecine, la
gracieuse Dara la Blanche, et, à côté d'eux, les divinités à l'esprit
terrible qui défendent les hommes contre les mauvais esprits. Le prêtre
s'étonnait en m'entendant appeler les dieux par leur nom. Je lui avais
dit que j'étais Français et il m'avoua que le bruit avait couru en
Chine que les Français intelligents se convertissaient peu à peu au
bouddhisme. Pareille observation m'avait été faite déjà en Mongolie.

Les énormes portes qui défendent Moukden ressemblent à des citadelles,
les rues sont larges, bordées de boutiques bien achalandées, une foule
grouillante les remplit, des enseignes flottent nombreuses au vent
au-dessus des têtes des passants, de lourdes voitures roulent traînées
par des bœufs, des ânes et des mulets, des fonctionnaires passent en
chaises à porteurs, quelques femmes trottinent, et, bousculant tout le
monde, les soldats russes chevauchent comme en pays conquis.

J'habitai une maison chinoise, transformée en club militaire: dès que
la nuit arrivait, le club n'était plus aux Russes, il devenait le
royaume des rats qui par bandes couraient dans les chambres.

Le soldat russe, qui est bon enfant, vit en assez bons termes avec le
Chinois. D'ailleurs la Russie n'est pas seulement représentée à Moukden
par son armée, elle a aussi son agent diplomatique: il y a ainsi deux
pouvoirs rivaux et ennemis qui vivent moins bien ensemble qu'avec
les Chinois qui les entourent. J'ai été admirablement reçu par les
officiers; quant au consul, M. Kolokolov, il m'a prouvé qu'en Russie
on pouvait être inhospitalier: il reçoit les étrangers aussi mal qu'un
Japonais: il n'a rien d'un Européen: c'est un extrême-oriental s'il en
fût.

On peut voir à Moukden ce qu'on voit dans toutes les villes chinoises:
mœurs et coutumes bizarres, marchandages devant les pittoresques
boutiques, fumeries d'opium, prisons terribles. Ces dernières à Moukden
ressemblent à des poulaillers où sont entassés dans la boue, la saleté
et la vermine, des malfaiteurs à qui une niche immonde, pratiquée dans
le mur, sert d'abri pendant la nuit. Ils ont la figure ravagée par
les maladies de peau. Des curieux, des amis parfois viennent les voir
et leur passent à travers les barreaux des aliments sur lesquels les
misérables se jettent avec gloutonnerie et qu'ils se partagent en se
battant comme des animaux féroces affamés.

Il existe à Moukden deux monuments spécialement intéressants:
l'admirable tombeau impérial et le palais rempli de collections.

Le tombeau est situé à quelques kilomètres de la ville. Devant l'entrée
est une porte monumentale en pierre dont les sculptures innombrables
et savantes sont d'un travail merveilleux et d'un art exquis. Après
cette porte on arrive à l'entrée d'un jardin. Les soldats gardiens du
monument se précipitent vers les visiteurs et mendient. Le jardin,
vaste et rectangulaire, est planté de beaux arbres; le long de l'allée
principale sont d'énormes bêtes en pierre, des lions, des chevaux,
des chameaux, des dragons, des animaux monstrueux et légendaires, et
le soleil du midi qui faisait étinceler les toits bizarres, verts,
rouges et jaunes, des temples chinois, enveloppait, lors de ma visite,
dans un rayon lumineux, les bêtes de pierre abritées par des cèdres
gigantesques. C'était, dans un décor de féerie, un palais et un jardin
merveilleux pareils à ceux que l'on trouve dans les vieilles légendes
ou dans certains contes fantastiques.

[Illustration: PORTE MONUMENTALE DU TOMBEAU DES EMPEREURS]

Par les photographies reproduites ici, on peut se faire une idée de
l'art merveilleux qui a guidé les auteurs de ces monuments: l'escalier
qui accède au petit temple auquel conduit l'allée centrale, est un
modèle de délicatesse infinie. Derrière le temple s'élève la montagne,
au flanc de laquelle, sous une plaque de marbre blanc, l'empereur
repose. Tous les visiteurs de Moukden viennent profaner par leur
présence la sainteté de ces lieux: un Chinois me l'a dit, très
philosophiquement d'ailleurs.

L'impression qu'on garde du tombeau est grandiose; celle que produit
le palais, moins curieux par son architecture que par les richesses
qu'il renferme, est pénible et attristante. Depuis l'insurrection des
Boxers, on n'avait pas nettoyé les salles. Je crus marcher sur un
tapis moelleux et je m'aperçus bien vite de mon erreur: une couche de
poussière épaisse de plus de deux doigts couvrait le sol. Beaucoup
d'objets de prix avaient été volés ou perdus, d'autres accidentellement
brisés, volontairement parfois: les plus belles choses étaient toutes
jetées les unes sur les autres, et les vers mangeaient des robes
merveilleuses dont les broderies d'or et d'argent dataient de quatre
ou cinq cents ans. Les fonctionnaires chinois qui m'accompagnaient,
contemplaient ces ruines d'un regard mélancolique: l'un d'eux pourtant,
qui parlait russe, assez mal d'ailleurs, et qui ne m'avait pas encore
adressé la parole, me voyant arrêté devant un brûle-parfum qui avait
été déformé à coups de pieds sans doute et qui était supporté par une
table ancienne aux sculptures brisées, s'avança et, devinant ma pensée,
il me dit:

«Voilà ce que c'est que la guerre!»

Puis il ajouta:

«Je n'aime pas les voleurs, mais je préfère encore ceux qui ont emporté
nos objets précieux à ceux qui les ont méchamment détruits!»

Et, gravement, il me fit une révérence à la chinoise et regagna la
place qu'il avait quittée.

Le gouverneur général de la province était un Chinois assez
intéressant: il résidait à Moukden, c'était le vice-roi de Mandchourie,
comme l'appelaient les soldats russes. Il m'écouta en souriant quand
je lui dis la triste impression que j'avais rapportée du palais dont
quelques pavillons, aujourd'hui presque détruits, renfermant des ruines
artistiques nombreuses et déplorables. Au lieu de me répondre, il
m'offrit du champagne de Changhaï, fabriqué avec toute autre chose que
du raisin, du cassis venu de Bordeaux, des sardines de Nantes et des
gâteaux russes et chinois. Notre conversation peu intéressante fut
traduite par un interprète russe. Le gouverneur éludait mes questions:
il y répondait par des paroles aimables et banales; puis il me remit sa
carte de visite; c'était un papier rouge long de vingt-cinq centimètres
au moins. Il me conduisit ensuite jusqu'au perron où je le remerciai de
son accueil et où je lui serrai la main.

[Illustration: TOMBEAU DES EMPEREURS: ALLÉE CENTRALE]

[Illustration: TOMBEAU DES EMPEREURS: ESCALIERS]

L'interprète me dit alors tout bas:

«Sa Haute Excellence veut bien vous accompagner jusqu'au second perron!»

Les salutations et les révérences recommencèrent et nous nous dîmes
encore une fois adieu. Je me remis en marche.

«Sa Haute Excellence vous fait l'honneur, me dit l'interprète, de vous
accompagner jusqu'à la porte de la rue!»

C'est là un suprême honneur: les soldats en rang me présentèrent les
armes, ils ressemblaient à nos ramoneurs de l'hiver: la foule s'était
assemblée devant la présidence et elle nous contemplait, tandis que
nous nous saluions une dernière fois, le gouverneur et moi. Je pensais
à part moi que les gouverneurs des temps passés auraient été bien
surpris de voir leur successeur accompagner avec tant de politesse
un étranger dans la ville sainte de Moukden. Je me dirigeai vers le
club, je n'apercevais pas un seul Européen; les Chinois passaient et
me coudoyaient avec curiosité; tout à coup j'entendis des cris qui
s'élevaient dans le lointain, c'étaient des soldats russes qui, réunis
dans leur casernement jadis rempli de divinités chinoises, chantaient
en chœur leurs prières du soir!

       *       *       *       *       *

Le lendemain je repris ma route vers Kharbine, et le spectacle observé
quelques jours auparavant recommença: nous traversions de grandes
plaines immenses et plates. Les Chinois de la province sont tantôt
marchands, tantôt agriculteurs: ces derniers cultivent le mûrier, le
millet et les céréales; ils ont aussi de vastes champs de haricots
dont les cosses sont envoyées au Japon où elles sont transformées
en engrais. Autour des fermes de Mandchourie, il y a toujours des
petits jardins où les Chinois cultivent des légumes et des fruits,
radis, oignons, choux, concombres, melons, pastèques et potirons. Ils
s'adonnent aussi à la culture des fleurs, car ils aiment à parer de
plantes, des roses surtout, la cour intérieure et le seuil de leurs
maisons.

Toute la Mandchourie du sud est un pays très fertile. On peut
d'ailleurs diviser la Mandchourie en deux parties: au sud, nous
trouvons la région de l'agriculture, au nord celle de l'élevage. Pour
se faire une idée exacte de l'importance agricole de la Mandchourie,
il ne faut pas se contenter de s'arrêter dans les principales stations
de la ligne, il faut pénétrer dans l'intérieur du pays et visiter les
villages autour desquels la terre est exploitée. Pays remarquable au
point de vue de l'agriculture et de l'élevage, il ne faut pas oublier
non plus que la Mandchourie renferme aussi des mines très riches dont
les Anglais, les Américains et les Japonais auraient bien voulu avoir
la concession.

Nous nous arrêtâmes le lendemain assez longtemps dans une misérable
station. Lorsque nous demandâmes au chef de gare la raison de notre
long arrêt, il répondit qu'on cherchait un mécanicien; les chauffeurs
et les mécaniciens sont très souvent ivres, ainsi que je l'ai déjà dit,
mais celui qui devait nous conduire avait si bien fait les choses qu'on
n'osait pas lui confier la locomotive: il dormait couché sous un wagon
sur une voie de garage. Quelques instants se passèrent et, comme on ne
trouvait personne, on réveilla le pochard, on le porta sur la machine,
on ordonna à un soldat cosaque de monter à côté de lui pour l'empêcher
de dormir ou de tomber: et nous partîmes!

Notre train était bondé de voyageurs et pour dormir on m'avait donné
un banc tel qu'on en voit dans les comédies. S'il y a une personne
à chaque bout du banc, il suffit que l'une se lève pour que l'autre
perde l'équilibre et roule avec le banc. Les voyageurs appartenaient à
toutes les classes de la société, les femmes pour la plupart étaient
des filles vivant avec des fonctionnaires de Kharbine et de Khaïlar; la
promiscuité était désagréable et la saleté atroce.

A Kharbine nous trouvâmes enfin une grande gare et un buffet excellent:
nous étions affamés, car les provisions trouvées dans les buffets
précédents avaient été insuffisantes pour nourrir tous les voyageurs.
C'est à Kharbine que l'on rejoint l'autre ligne de Mandchourie et qui
va jusqu'à la frontière de la Province Maritime et de là, par Nikolski,
jusqu'à Vladivostok, parcourant un pays très pittoresque.

Kharbine, à l'embranchement de ces deux lignes et sur la large
Soungari, est admirablement située pour devenir la grande ville
de Mandchourie; elle a été et est encore le principal centre
de l'administration et de la construction du chemin de fer de
l'Est-Chinois. C'est là qu'habitaient lors de mon passage les
ingénieurs principaux sous la direction desquels s'achevait la
construction de la ligne. Kharbine était déjà une triple ville,
composée de trois parties bien distinctes, et d'ailleurs très
éloignées les unes des autres. La ville la plus ancienne était la
ville chinoise, semblable à toutes les villes de même espèce de
la Mandchourie, à Moukden ou à Guirine, à Tsitsikar ou à Ningouta;
la première ville russe portait déjà le nom de Vieux-Kharbine.
Nouveau-Kharbine, était une cité nouvelle comme celle qu'on avait
élevée à quelques kilomètres de l'ancienne: non loin de là était
la gare; les maisons des fonctionnaires et les administrations se
trouvaient à Nouveau-Karbine, et aussi des magasins où les marchandises
se vendaient fort cher. La troisième ville était la plus importante
peut-être au point de vue commercial. Elle s'était développée le long
de la Soungari servant ainsi à la fois de port et d'entrepôt, là
s'étaient établies depuis quelque temps déjà des maisons succursales
des plus importants établissements de commerce de Vladivostok et de
Port-Arthur. Prévoyant l'avenir de Kharbine, l'administration avait
acquis une grande étendue de terrains et la ville pouvait s'étendre
sur une surface de plus de trente-trois kilomètres carrés. Une grande
affaire française allait être ouverte à Kharbine au moment où la guerre
a commencé, et le commerce français a une fois encore joué de malchance
en Extrême-Orient.

La Soungari, à l'époque où je me trouvai à Kharbine, était gelée; la
navigation ne commence guère qu'à la fin d'avril et ne dure que jusqu'à
la fin d'octobre. L'hiver est très dur en effet à Kharbine, où le
thermomètre descend parfois au-dessous de 40°, pourtant les habitants
s'occupent d'agriculture; les conditions en sont même favorables et
les résultats bons. La végétation est très rapide, car l'été succède
presque sans transition à l'hiver, et peu de temps après la disparition
totale des glaces les chaleurs deviennent intolérables. A partir de
Kharbine, la Mandchourie septentrionale ressemble aux terres russes
du bassin de l'Amour. La flore et la faune sont presque semblables à
celles de la région de l'Amour et de celles de l'Oussouri. Beaucoup
d'espèces sont les mêmes.

Dans un voyage fait uniquement en chemin de fer, il est difficile
de s'apercevoir des types si divers que l'on trouve en Mandchourie.
Les Chinois dont nous avons parlé déjà sont en général agriculteurs,
mais il en est parmi eux qui sont venus de la Chine méridionale comme
chercheurs d'or.

Les Mandchous sont surtout habitants des villes, et il est très
difficile de déterminer le chiffre exact de la population.

A Kharbine, fatigué du voyage en mauvais wagon, et blessé dans un
accident, je demandai à l'un des ingénieurs principaux de me donner,
s'il le pouvait, un wagon de service, et je pus gagner ainsi plus
commodément la frontière de la Transbaïkalie. On me permettait de
m'arrêter partout où je le désirais en faisant pousser mon wagon sur
les voies de garage.

Le pays devint plus montagneux, nous traversâmes la Nonni, à 18
kilomètres de Tsitsikar, la grande ville chinoise du nord de la
Mandchourie; occupée, elle aussi, par des Russes, et l'une des plus
curieuses de la région. Les habitants en sont des commerçants très
habiles. En 1900 les temples y ont été malheureusement abîmés et pillés.

Les montagnes devinrent ensuite plus grandes et plus escarpées, nous
arrivions à la chaîne des monts Khinganes, divisée en deux parties,
le grand et le petit Khingane. Le premier s'étend dans la direction
du méridien, dès les frontières de Chine proprement dites, le long
du fleuve Amour, sur une étendue de 1 000 kilomètres. Au nord, il
s'approche du système des montagnes de Khourialine et plus à l'est il
se réunit avec le petit Khingane. L'espace situé à l'est de la Soungari
est couvert par les monts Tchanbo-chan.

Ce sont les monts Khinganes qui doivent être percés du tunnel dont nous
avons parlé déjà, tunnel qui est remplacé provisoirement par la voie
en zigzags que nous avons décrite. Nous traversâmes ensuite un grand
plateau long de 300 kilomètres et nous arrivâmes ensuite à la petite
ville de Khaïlar, dont l'occupation russe a développé l'importance.

La ligne de l'Est-Chinois rejoint le Transsibérien 300 kilomètres
après la frontière, dans la province de Transbaïkalie, où les courbes
sont aussi hardies que nombreuses, où les pentes sont difficiles,
et où, pour éviter les tunnels, les ingénieurs russes ont contourné
audacieusement les obstacles et les difficultés. Les gares petites,
perdues dans le désert, portaient jadis le nom mongol du lieu dans
lequel elles se trouvaient; elles ont été débaptisées au détriment
de la couleur locale: il y avait pourtant déjà en Russie assez de
Nikolski, de Pétrovski et d'Alexandrovski, de Trinité, d'Assomption et
de Résurrection.

Je ne continuai pas mon voyage jusqu'au Transsibérien et je m'arrêtai
dans les monastères d'Aga et de Tsougalsk, situés près de la ligne, où
j'allai raconter mes impressions de voyage à mes amis les lamas et au
jeune dieu vivant que j'ai déjà présenté à mes lecteurs.




CHAPITRE IX

LES BRIGANDS KHOUNKHOUZES

  La police chinoise.--Vols et brigandages.--Exploits et audace des
  Khounkhouzes.--Leurs relations avec les sauvages.


Si quelqu'un demandait mon opinion sur la police chinoise en
Mandchourie, je répondrais que je la divise en deux groupes: la
bonne police et la mauvaise, et j'ajouterais que le second groupe
est incomparablement plus important que le premier. Cette division
semble un peu bien naïve, mais il faut la faire pourtant et, ce qui
est particulièrement original, c'est d'indiquer par quel moyen on peut
distinguer la bonne police de la mauvaise: c'est chose très simple,
mais on ne saurait guère souhaiter à un voyageur de se voir dans le
cas de faire une telle distinction. Lorsque, attaqué par les brigands
si nombreux en Mandchourie, un voyageur appelle au secours, la bonne
police chinoise se sauve épouvantée: la mauvaise, au contraire,
accourt aussitôt, se joint aux brigands pour dévaliser l'infortunée
victime et pour partager ensuite avec eux le butin conquis. Personne
ne s'étonne d'entendre raconter pareille aventure; les Chinois en ont
vu bien d'autres: ils le constatent d'ailleurs, avec un scepticisme
étonnant.

«Je ne saurais approuver ces mœurs, me disait en effet un Chinois de
Kharbine, mais on ne peut pourtant pas reprocher à des malhonnêtes gens
d'être malhonnêtes, puisque c'est leur nature d'être ainsi: seuls,
peut-être, leurs parents sont coupables, puisqu'ils les ont mis au
monde. Et puis, pour qu'une police soit bonne, il faut qu'on la paie;
l'État ne se montre jamais généreux avec elle: il faut bien qu'elle
prenne son argent où elle le trouve!

--Même dans les poches des voyageurs?» demandai-je en riant.

Le Chinois se mit à rire silencieusement, puis levant les bras vers le
ciel, il me dit:

«Vous m'accorderez bien qu'il est plus agréable pour un voyageur d'être
dévalisé par des agents de police que par de vulgaires malfaiteurs?
L'aventure est plus piquante et plus gaie. Et puis il a la consolation
de se dire que si la police est souvent avec les voleurs, Dieu est
toujours avec les voyageurs!»

Le Chinois jeta un regard plein de malice par-dessus ses grosses
lunettes, afin de voir si j'étais interloqué par ses paradoxes, et il
ajouta:

[Illustration: POLICE CHINOISE]

«Il est vrai que Dieu se dérange bien rarement: ce n'est vraiment qu'un
allié de second ordre, et, faut-il vous l'avouer, je crois qu'il a peur
des Khounkhouzes.»

Ces terribles Khounkhouzes dont me parlait mon interlocuteur sont des
brigands célèbres dans l'Extrême-Orient: ils commettent chaque jour
méfaits sur méfaits, arrêtent les voyageurs, épouvantent la police,
exploitent les paysans, prélèvent à leur gré des impôts et des dîmes,
s'emparent des bateaux marchands et s'attaquent aux soldats russes
eux-mêmes.

Les journaux d'Europe font presque tous la même erreur grossière: ils
les confondent avec les malheureux Toungouses, sauvages inoffensifs,
qui ont été dépeints dans un précédent chapitre.

Depuis de longues années les Khounkhouzes terrorisent la Mandchourie,
mais ils n'opèrent pas seulement sur la terre chinoise, ils pénètrent
en Corée, et ont commis plus d'un crime sur le territoire russe même,
et jusque dans les villes de Khabarovsk et de Vladivostok. Ils règnent
par la terreur, et pour l'audace et l'habileté ils en remontreraient
aux forçats russes eux-mêmes et aux vagabonds qui vivent si nombreux
dans la Province Maritime. Ce n'est pas un mince éloge à faire aux
Khounkhouzes que de constater leur supériorité sur les voleurs russes
d'Extrême-Orient, car ces derniers sont aussi de premier ordre et leur
habileté est reconnue par tous à Vladivostok. Lorsque j'étais, en
effet, en 1899, dans cette dernière ville, un voleur russe sut enlever
la montre du maire au moment même où celui-ci causait avec le maître de
police. Les histoires de ce genre sont nombreuses, tragiques souvent,
spirituelles quelquefois à ravir d'aise mon ami le Chinois de Kharbine
dont je parlais tout à l'heure. La cuisine de l'amiral Vesselago fut
dévalisée une nuit pendant un de mes séjours en Extrême-Orient, les
voleurs ne laissèrent qu'un pot de confitures dont ils avaient apprécié
le contenu à sa juste valeur, puisqu'ils y avaient laissé ces mots:

«Merci, madame l'Amirale, vos confitures étaient excellentes!»

A vrai dire, je crois qu'à Vladivostok on ne se contente pas d'être
volé par les malfaiteurs, on leur prête encore de l'esprit, et les
habitants de la ville ont ainsi de bonnes histoires à se raconter
pendant les trop longues soirées de l'hiver.

On aurait tort d'en rire pourtant, car les brigands d'Extrême-Orient
sont souvent d'une cruauté terrible. Les Khounkhouzes, répartis en
bandes, savent se glisser partout; ils ont, en Mandchourie, en Corée,
en Sibérie, surtout dans les villes et les villages, des espions qui
guettent, épiant les mauvais coups faciles à faire, et qui sont pour
les chefs de bandes de merveilleux agents de renseignements. Les bandes
organisées s'arrogent les droits les plus exorbitants et, selon les
besoins du moment, prélèvent des impôts sur les populations qui les
entourent. Les dépêches nous ont appris les tentatives, heureuses
parfois pour eux, qu'ils ont faites pour s'emparer des bateaux
marchands de la Soungari et de la Nonni: ils ont d'ailleurs depuis de
longues années déjà, établi des postes au confluent des rivières qui
se jettent dans le fleuve Amour. Toute barque qui passe devant eux
est arrêtée sous la menace de leurs armes, et le malheureux Chinois
qui allait vendre à la ville russe la plus voisine un chargement de
blé, d'avoine, de riz, de thé ou de légumes, est gardé à vue par les
malfaiteurs, pendant qu'un des brigands se charge de le remplacer et
de négocier l'affaire en pays russe: lorsque le vendeur est de retour
au poste des Khounkhouzes, ceux-ci rendent la barque au propriétaire
et s'attribuent sans plus de formalités trente ou quarante pour cent
sur le prix de la vente. Le malheureux, bien que dépouillé, n'ose rien
dire, et se félicite même tout bas de n'avoir pas été plus maltraité et
de s'en tirer à si bon compte.

Un jour à Khabarovsk, le général Tchitchagov, qui commande en ce moment
les gardes-frontière d'Extrême-Orient, rencontra dans une rue un jeune
Chinois tout éploré. Le général lui demanda ce qu'il avait; le jeune
homme poussait de grands cris et refusait de répondre; on eut la plus
grande peine à le faire parler, tant il avait peur d'attirer sur lui
ou sur les siens la vengeance des Khounkhouzes. Quelques-uns de ceux-ci
étaient entrés, le matin même, chez son père, un des plus riches
marchands de la ville, l'avaient menacé des pires fléaux et lui avaient
donné l'ordre de les suivre s'il ne voulait pas voir ses fils torturés,
ses filles violées, ses maisons incendiées. Ils avaient agi de la même
façon chez deux ou trois autres notables marchands chinois, établis
dans la ville, et ils avaient, sans qu'on osât leur résister, enlevé
chacun d'eux, en plein jour, devant les familles muettes d'épouvante
après avoir fixé à un très haut prix la rançon de leurs prisonniers.
La terreur inspirée par les brigands était si grande que les fils,
pour sauver leurs pères, s'étaient décidés à se taire et à payer,
n'osant pas demander protection aux autorités russes dans la crainte
des représailles terribles qu'avaient annoncées les Khounkhouzes.
Le gouverneur général de Khabarovsk envoya aussitôt des soldats qui
retrouvèrent les Chinois dans une île du fleuve Amour.

Le gouverneur de Vladivostok me disait quelques jours après cet
événement qui, ainsi qu'on le peut supposer, fit grand bruit en
Extrême-Orient:

«Les Khounkhouzes sont si puissants et surtout si redoutés qu'ils
trouvent de l'argent partout où ils veulent et jusque dans la ville
même où je réside: je suis persuadé, sans en pouvoir trouver la
preuve exacte, que, épouvantés par eux, les commerçants établis en
Extrême-Orient russe paient chaque année un tribut aux brigands, que
personne n'ose trahir, qui ont partout des complices ou des affiliés,
et dont la puissance est d'autant plus redoutable qu'elle est
absolument occulte.»

Les Chinois sont nombreux dans les villes russes de la Sibérie
Orientale: ils gagnent leur vie kopek par kopek et tous les trois ou
quatre ans, quand leurs économies le leur permettent, ils retournent à
leur village natal, où ils ont laissé leurs femmes et leurs enfants.
Lorsque les Chinois reviennent ainsi, par terre, à la fin de l'été, il
suffit de cinq ou six brigands pour arrêter et épouvanter une bande de
cent hommes; les brigands se disent les représentants des Khounkhouzes
de la région, ils fixent une rançon à chaque Chinois, qui, dans la
crainte d'une vengeance, paie sans oser protester. La vengeance d'un
refus serait terrible: et la famille de celui qui protesterait en
connaîtrait toutes les conséquences: le viol, l'assassinat et surtout
l'incendie sont les armes habituelles des Khounkhouzes; tout comme les
Chinois, les Coréens et parfois même les Russes l'ont appris à leurs
dépens.

[Illustration: LES KHOUNKHOUZES]

Les Khounkhouzes, on l'a vu déjà, ne craignent pas d'attaquer le soldat
russe, mais les brigands, lorsqu'ils sont pris par les autorités
russes, sont alors très durement punis et n'échappent que rarement à la
mort. On sait qu'en Russie la peine de mort a plus d'adversaires que de
partisans: seul, le tribunal militaire peut la prononcer, et, même pour
des crimes commis par les forçats au bagne, dans l'île Sakhaline, il
est extrêmement rare que le gouverneur général fasse juger le coupable
par un tribunal militaire: un assassin, déjà condamné à perpétuité,
qui commet un nouveau crime, passe devant le tribunal civil et se voit
ajouter une perpétuité à celle qu'il avait déjà. On est plus sévère
pour les crimes des Khounkhouzes et on tient même à ce que la punition
soit sommaire et qu'elle serve d'exemple. Je fus un jour invité par le
procureur de Vladivostok à voir pendre cinq Khounkhouzes qui avaient
assassiné des soldats russes. Je répondis que voir pendre un brigand ne
me tentait guère, et qu'il me serait plus désagréable encore d'en voir
pendre plusieurs à la fois.

«Vous avez eu tort de ne pas venir, me dit le lendemain M. Skvortsov,
le procureur; un seul a eu peur de la corde, il était inconscient et
déjà presque mort d'effroi quand on l'a pendu. Les autres étaient
bavards et bruyants et disaient force plaisanteries cyniques. Je
l'ai constaté plusieurs fois déjà: le Chinois, qui dans tant de
circonstances est lâche et poltron, se montre presque toujours d'une
bravoure sans exemple devant la mort!»

Le procureur de Vladivostok disait la vérité: les Chinois,
lorsqu'ils voient qu'ils ne peuvent échapper à la mort, en prennent
philosophiquement leur parti, victimes résignées de la fatalité: mais
que quelques voleurs audacieux viennent s'établir dans les environs
des villes ou des villages, ils parviendront vite à en terroriser tous
les habitants, qui, effrayés, s'enfermeront chaque soir hermétiquement,
n'oseront plus sortir la nuit tombée, refuseront de secourir leurs
voisins attaqués par les Khounkhouzes, et paieront à ceux-ci redevances
sur redevances sans songer qu'ils pourraient facilement lutter et
qu'ils sont deux ou trois cents braves gens contre quelques malfaiteurs
seulement. Les Chinois racontent à ce sujet des histoires incroyables
et qui pourtant sont vraies. Ils sont inépuisables quand ils parlent
des Khounkhouzes, et comme dans tout pays on ne prête qu'aux riches,
plus d'un Chinois qui n'a pas la conscience bien nette fait porter au
compte des Khounkhouzes les méfaits que lui-même a commis. A ce point
de vue on peut dire que les Khounkhouzes ont rendu service à tout le
monde.

Chaque fois, en effet, que les troupes régulières chinoises jouent
quelque mauvais tour aux Russes, la réponse aux revendications de ces
derniers est toujours la même:

«Ce n'est pas nous, répond le gouverneur ou le général, les coupables
ce sont les Khounkhouzes!»

En vérité, bien des faits commis ainsi par les soldats de l'armée
chinoise ont été mis bien gratuitement sur le compte des Khounkhouzes,
et il est certain que plus d'un fonctionnaire chinois a traité
avec eux et les a chargés, avec la complicité de son gouvernement,
d'exécuter ses propres vengeances. La réciproque n'en est pas
moins vraie, et l'excuse semblant merveilleuse aux officiers et
aux fonctionnaires russes, ces derniers ont aussi répondu aux
autorités chinoises qui leur reprochaient quelques faits de caractère
regrettable. «Ce n'est pas nous! Ce sont les Khounkhouzes.»

Les journaux japonais ont plus d'une fois déclaré que les Khounkhouzes
étaient des personnages imaginaires, dont les méfaits étaient créés par
l'imagination des Russes: ceux-ci trouvaient, disaient les Japonais,
très utile pour leur politique de charger de crimes les brigands
chinois et ils trouvaient dans ce fait une raison pour ne pas évacuer
la Mandchourie, sous le prétexte que le chemin de fer de l'Est-Chinois
serait alors détruit par les brigands. A vrai dire, la présence très
réelle des Khounkhouzes sans cesse menaçants rendait cette raison très
valable, et les Russes avaient tout intérêt à la mettre en avant: il
est d'ailleurs très étonnant d'avoir à constater que les Khounkhouzes
n'ont jamais tenté quelque grande entreprise contre la voie ferrée. Les
Japonais savent d'ailleurs, et mieux que tous les autres, à quoi s'en
tenir sur l'existence des Khounkhouzes, car leur service d'espionnage
en Extrême-Orient a toujours été organisé de main de maître, et la
preuve qu'ils ne doutent pas que les Khounkhouzes soient pour la Russie
des ennemis dangereux, c'est qu'ils traiteraient aujourd'hui volontiers
avec eux et qu'ils comptent sur leur concours pour détruire çà et
là, partout où ils le pourront, quelques kilomètres de la ligne du
Transmandchourien.

On a vu déjà que pendant la campagne l'activité des Khounkhouzes ne
s'est pas ralentie, loin de là, mais j'ai peine à croire qu'il y ait
eu jamais, comme l'ont dit les journaux russes, 7 000 hommes bien
armés, réunis sous les ordres de Tou-li-san. Il n'en est pas moins vrai
pourtant que ce chef s'avançait, à la tête de bandes qui ressemblaient
à des armées, pillant tout, brûlant tout sur leur passage. La disette
qui régnait alors en Chine méridionale avait provoqué un grand
mouvement d'émigration vers la Mandchourie. Une partie des miséreux
s'étaient joints aux Khounkhouzes, ils attaquaient les postes de
soldats les plus éloignés, les harcelant, les fatiguant sans cesse, ne
leur laissant aucun repos. On ne sait pas encore à quel mot d'ordre ils
obéissaient, quel complot secret avait été ourdi, et par qui il avait
été préparé. Ce furent de vraies batailles que, quelques jours à peine
avant l'attaque japonaise, les Russes durent livrer aux brigands.

Pendant mon séjour en Mandchourie, les soldats russes étaient souvent
attaqués par les Khounkhouzes, ils devaient toujours être sur leurs
gardes; des postes éloignés furent maintes fois entourés et assiégés,
mais il est vrai de dire que les Russes, bien qu'ils ne fussent le plus
souvent qu'un contre huit ou dix brigands remportaient toujours la
victoire: les morts ou les blessés étaient rares chez les premiers, on
les comptait par unités, tandis qu'au contraire les Khounkhouzes, mal
commandés, mal armés surtout, laissaient toujours sur le terrain par
dizaines des morts et des blessés. Les bandes mal organisées et sans
discipline prenaient peur tout d'un coup et perdaient plus d'hommes
encore pendant leur retraite exécutée sans ordre que pendant leur
attaque maladroitement dirigée.

Je me souviens qu'un jour lorsque je voyageais entre Moukden et
Kharbine, des cavaliers cosaques firent des signaux et notre train
s'arrêta. A quelques pas de la voie un soldat était étendu avec le
poignard d'un Khounkhouze dans la poitrine: le malheureux avait été tué
en plein jour à un kilomètre du poste auquel il appartenait et quelques
minutes avant le passage du train que les assassins devaient voir
s'avancer dans la steppe immense qui s'étendait devant eux.

Les Russes ne sauraient trop surveiller aujourd'hui ces brigands dont
l'audace doit être décuplée à l'idée que les Japonais parviendront
peut-être à chasser les Slaves de la Mandchourie. Les Khounkhouzes
peuvent compter sur la complicité plus ou moins discrète des
fonctionnaires auxquels pèse la domination russe et peut-être même de
plus hauts personnages de la cour de Pékin. Les journaux d'Europe l'ont
dit déjà, et en cela ils ont raison, mais par contre ils se trompent
lorsqu'ils prétendent que les populations primitives établies dans le
bassin du fleuve Amour seraient prêtes à se joindre à eux: celles-là
sont incapables de réaliser et même de concevoir de semblables projets,
elles ne demandent qu'à vivre en paix, loin du bruit et des coups de
fusil; et, si elles ont peur des Russes, elles ont grand effroi des
Khounkhouzes.

Je suis arrêté un jour, dans le nord de la Mandchourie, dans un
campement où les Khounkhouzes passaient pour être très nombreux. Je
fus reçu par un des sauvages du campement: c'était un jeune homme très
petit, vêtu d'une veste de peau de poisson: ses yeux étaient bridés,
son nez large et épaté, ses pommettes saillantes: il portait au nez
et aux oreilles de grands anneaux de métal. Il me fit entrer dans sa
cabane, très légèrement construite et assez spacieuse; une estrade peu
élevée recouverte de feutres et de tapis râpés servait de lit à toute
la famille; dans un coin de la maison, un vieillard s'abandonnait aux
plaisirs de l'opium en roulant des yeux d'abruti; à côté de lui, des
gamins se partageaient, en se querellant, un poisson presque cru.

Mon hôte, qui me prenait pour un Russe, m'annonça son intention de
passer le fleuve Amour et d'aller s'établir en Sibérie. Tout le
village avait l'intention d'émigrer sur la terre russe: les habitants
s'échapperaient pendant la nuit, secrètement, à l'insu de leurs voisins
les Khounkhouzes, qui constamment les traitaient en esclaves, les
battaient, les forçaient à travailler pour rien et les laissaient
mourir lentement de faim.

«Ils m'ont tout pris, me déclara le pauvre homme, mon traîneau, mes
chiens, mes vêtements, ma femme!

--Comment, ta femme?

--Oui, seulement, elle, ils me la rendent de temps en temps: tu
comprends, ils ne peuvent pas s'en servir tout le temps. Mais les
chiens et le traîneau, ils ne les rendent jamais...»

Je me mis à rire malgré moi, quand l'indigène m'expliqua naïvement:

«Oh, tu sais, ça m'a bien ennuyé, quand pour la première fois un
Khounkhouze m'a pris ma femme: je l'ai battue!

--Le Khounkhouze?

--Oh, non, il était beaucoup plus grand, beaucoup plus fort que moi.
Non, j'ai battu ma femme; mais tout de même j'étais bien ennuyé.

--Et aujourd'hui tu te consoles?

--Oh, vois-tu, j'en ai pris l'habitude. Je ne peux pourtant pas la
battre toutes les fois qu'un Khounkhouze la force à l'accompagner dans
la forêt: et puis, ça arrive maintenant si souvent, que ça n'a plus
aucune importance!»

Les sauvages, on le voit, sont parfois des sages!




CHAPITRE X

1903

  Les promesses d'évacuation.--Les travaux russes à Dalny, à
  Vladivostok, à Kharbine.--Création d'une lieutenance impériale.--La
  non-évacuation.--Les affaires de Corée.


C'était le 8 octobre 1903 que les Russes devaient rappeler leurs
troupes et évacuer la Mandchourie; ils ne démentirent pas un instant
leurs promesses, mais tous leurs actes semblaient prouver que leur
intention secrète était d'y rester.

Les missions officielles se succédaient en effet rapidement en
Extrême-Orient, montrant tout l'intérêt que le gouvernement russe
portait à la Mandchourie; dans aucun pays du monde, on n'avait
jamais vu tant de chargés de missions, et de tels chargés de
mission! C'étaient les ministres eux-mêmes que l'Empereur envoyait
en Extrême-Orient: on y vit le prince Khilkov, ministre des Voies
et Communications; après le retour de M. Romanov, ministre adjoint
des finances, ce fut M. Vitte lui-même, le plus important personnage
de l'Empire, qui partit pour Port-Arthur et Vladivostok, puis le
général Kourapatkine, ministre de la guerre, se rendit à son tour en
Extrême-Orient. Les Japonais étaient bien en droit de supposer que
toutes ces visites n'avaient pas pour seul but de hâter l'évacuation
des trois provinces encore chinoises.

Dès son retour, M. Vitte écrivit son rapport féal à l'Empereur, où il
dépeignit la situation exacte des travaux russes en Extrême-Orient.
C'était, nous l'avons dit déjà, le programme même de l'expansion russe
en Asie.

Toute la première partie avait trait à la Sibérie: le ministre
y parlait avec admiration du Transsibérien, «dont l'importance,
disait-il, est reconnue aussi bien à l'étranger qu'en Russie»; il
célébrait la «magistrale voie du transit universel»; l'Extrême-Orient,
grâce à la Russie, «allait sortir de son isolement», et la Russie
devenait le facteur principal des relations entre l'Europe et
l'Extrême-Orient.

Le rapport devenait ensuite un programme, lorsque le ministre parlait
de l'achèvement de l'œuvre commencée et du perfectionnement qu'on
devait nécessairement y apporter. Il réclamait une étude approfondie
de la région forestière, l'élargissement de la colonisation,
l'amélioration des voies carrossables, et la création «dans le plus
bref délai possible» de la ligne du Transsibérien à Tachkent.

Pour lire la seconde partie du rapport, il était nécessaire d'oublier
que les Russes avaient promis d'évacuer, dans un temps donné, les
provinces de Mandchourie: on pouvait en effet douter de leur parole,
quand on examinait les vastes projets de M. Vitte, incomplets pourtant,
puisque le ministre se taisait sur un point et ne faisait pas la
moindre allusion au projet du Transmongolien.

La conséquence principale à tirer du rapport était la suivante: l'œuvre
entreprise par les Russes était loin d'être terminée, on n'était pas
encore prêt pour une grande lutte en Extrême-Orient. Je puis le dire
ici, car l'opinion que j'ai aujourd'hui est celle que j'avais hier;
j'avais prédit à mes amis de Russie, qui riaient de moi tout bas, ce
qui est arrivé cette année. J'avais plusieurs fois exprimé mes craintes
dans des conférences faites à Paris et en province et dans des articles
parus dans la _Revue des Questions diplomatiques et coloniales_ et dans
le _Bulletin de l'Asie française_.

Il s'agissait donc pour les Russes--le rapport féal le prouvait--de
gagner encore du temps: ils se doutaient bien que les Anglais, les
Américains et les Japonais réclameraient bruyamment, à la date fixée
par la convention russo-chinoise, l'évacuation de la Mandchourie, mais
ils pensaient sans doute pouvoir s'appuyer sur deux clauses de cette
convention: les Russes ne devaient évacuer le territoire chinois que si
rien d'anormal ne survenait dans la politique d'Extrême-Orient, et si
la politique mondiale le permettait. Or, en 1903, les Khounkhouzes, par
leurs méfaits, donnaient aux Russes de bonnes raisons pour rester en
Mandchourie, et plusieurs fois on dut livrer contre eux de véritables
batailles.

Ce que le rapport de M. Vitte prouvait incontestablement, c'est que les
Russes agissaient en Mandchourie comme s'ils se trouvaient chez eux et,
je le répète, l'opinion en Russie était quasi unanime sur ce point.
Les Russes tenaient à agir seuls; toute tentative, même commerciale,
émanant d'étrangers leur semblait une atteinte à leurs droits. Il
semblait aussi que cet exclusivisme s'étendît même en Sibérie Orientale
où les représentants des nations étrangères, qui voulaient ouvrir
des comptoirs et des établissements commerciaux, étaient parfois mal
reçus, quelle que soit leur nationalité: des Français s'en sont plaints
amèrement.

Il est pourtant une sorte d'ingérence étrangère qui ne déplaît pas à
la Russie, c'est celle que l'on provoque par voie d'emprunt; l'argent
nécessaire pour aider la Russie à devenir la première puissance en
Asie ne pouvait qu'être bien accueilli par elle: le rapport de M.
Vitte prouvait que de nouveaux emprunts étaient imminents et que les
créanciers ordinaires de la Russie allaient être prochainement mis à
contribution.

De Port-Arthur, M. Vitte ne parlait pas, on le comprend. On manque
d'ailleurs de renseignements à ce sujet, il est difficile de savoir
exactement ce qui y a été fait en 1903. Il est naturel d'ailleurs que
le secret ait été gardé puisqu'il s'agissait de défense nationale; les
journaux se contentaient de répéter que Port-Arthur était désormais
inexpugnable: l'activité déployée à Port-Arthur pendant l'année qui a
précédé la guerre a été énorme; elle ne fut pourtant pas suffisante
puisqu'il n'y a pas même aujourd'hui un bassin de radoub dans le grand
port de guerre russe d'Extrême-Orient; et les événements actuels
semblent prouver déjà qu'il n'y a pas de place qui soit inexpugnable.

Quoi qu'il en soit, le ministre des finances constatait que désormais
Port-Arthur était relié à Saint-Pétersbourg, que dans le courant de
1903 les trains, entre la capitale de l'Empire et les grands ports
d'Extrême-Orient, auraient des services réguliers et qu'en 1905 les
transbordements du Baïkal seraient évités, lorsque la ligne qui doit
contourner le lac serait enfin terminée. Quant au chemin de fer de
l'Est-Chinois, c'est à peine si l'on pouvait lui faire quelques
critiques: l'œuvre était excellente et durable.

C'est en 1903 que Dalny prit déjà une importance considérable et
qu'on vit combien brillant était l'avenir qui pouvait lui être
réservé. On sait qu'en 1898, après la convention par laquelle le
gouvernement chinois cédait à bail le territoire de Kouantoung, la
Russie manifesta son intention de fonder un grand port à l'extrémité
du Transmandchourien. Ce port, disait-on, serait ouvert largement au
commerce étranger et les navires de tous les pays y trouveraient un
libre accès.

Le plan de Dalny fut rapidement fait. Partagée en trois quartiers, le
premier destiné aux fonctionnaires et aux administrations, le second
aux commerçants européens, le troisième aux marchands chinois, la ville
de Dalny, on peut le dire, fut créée de toutes pièces. Les travaux
furent poussés activement, mais ce n'est qu'en 1903 que le commerce,
quittant peu à peu Port-Arthur, put s'y développer librement.

Pendant l'année 1903, la vie commença dans le port: il y entra, en
effet, 717 vapeurs chargés de marchandises et 1 418 jonques chinoises;
par le port ont transité 1 171 899 colis de marchandises et 45
134 passagers. D'après les nationalités, les navires de commerce
se répartissaient de la façon suivante: 324 vapeurs russes, 241
japonais, 83 anglais, 49 chinois, 12 norvégiens, 2 américains, 2
austro-hongrois, 2 allemands. On ne saurait taxer cette statistique
d'exagération, comme tant d'autres si étranges qui nous viennent de
l'Asie russe. Les journaux anglais du Japon disaient en les publiant
que Dalny, où le commerce venait récemment de naître, avait déjà porté
un coup terrible à Niou-Tchouang. Dans ce port, en effet, les affaires
russes étaient moins brillantes qu'à Dalny, ainsi que le prouvent les
chiffres qu'a publiés cette année M. Cristi, consul de Russie; là,
ce sont les Chinois et les Japonais qui accaparent presque tout le
commerce d'échange avec la Mandchourie, et, très loin derrière eux,
les Américains, qui font chaque année des progrès inquiétants pour les
Russes.

Constatons tristement que le commerce français semble s'être
désintéressé de Dalny, comme il se désintéresse de presque tous les
ports d'Extrême-Orient: aucun bateau français n'est entré en 1903 dans
le port de Dalny, et il est malheureux de voir que depuis de nombreuses
années on n'a pas vu une seule fois le pavillon français dans celui de
Vladivostok.

A l'époque de mon passage à Dalny, on a vu déjà que le quartier destiné
aux administrations et aux fonctionnaires était terminé et qu'il avait
déjà à lui seul l'aspect d'une ville organisée; les constructions
étaient solides et grandioses. A la fin de 1903 les rues du quartier
destiné aux commerçants étaient aplanies et les travaux de nivellement
terminés. L'administration russe n'avait pas l'intention d'y construire
des maisons, elle laissait ce soin à l'initiative privée et se
contentait d'y élever quelques édifices publics, une école de commerce,
une église, et un nouvel hôtel; un emplacement très vaste, situé à
l'ouest, était destiné à devenir un grand parc séparant le quartier
européen du quartier chinois. Dans celui-ci, très grouillant de monde,
un riche Chinois avait déjà construit un grand théâtre en pierres:
on sait que les Chinois sont très avides de spectacles et que leurs
pièces, parfois très intéressantes, appartiennent à tous les genres:
héroïques ou comiques le plus souvent, inconvenantes parfois, obscènes
même.

«Le grand art, me disait un jour un Chinois de Vladivostok, doit
parfois savoir être inconvenant.»

Les pièces que j'ai vues à Vladivostok et à Dalny abusaient même de la
permission: elles devaient donc appartenir au très grand art.

M. Vitte avait trouvé à Dalny un ingénieux moyen de se procurer de
l'argent, en vendant les terrains destinés aux commerçants désirant
d'aller s'y établir. Il se figurait même que toutes les dépenses
faites dans le port et dans la ville seraient remboursées à l'État
par la vente aux enchères des terrains. En fait, en novembre 1902, une
première vente rapporta à l'État une somme de 1 157 161 fr. 82. On
préparait pour l'hiver de 1903-1904 une grande vente nouvelle, et on
avait déjà calculé que si le prix du terrain restait le même qu'à la
vente précédente--et on avait tout lieu de croire qu'il n'en serait pas
ainsi et que les prix augmenteraient dans de notables proportions,--on
réaliserait facilement une somme de près de 40 millions de francs: or,
l'étendue des terrains désignés pour la vente de l'hiver représentait
seulement le quart du territoire entier destiné à être vendu par la
suite. Plusieurs rapports officiels soutenaient même que la création de
Dalny apporterait de très gros bénéfices à l'État, qui rentrerait dans
ses déboursements et bien au delà: on avait compté sans la guerre.

Le port terminé devait avoir l'étendue de celui d'Odessa. En 1903,
déjà les bateaux russes et japonais y faisaient escale et venaient y
attendre les voyageurs amenés par le Transsibérien. Le port, formé
par une partie d'une vaste baie, était déjà entouré de barrages
artificiels, de môles et de brise-lames.

Les dragues allaient terminer en 1904 les travaux d'approfondissement
du port, dont une partie devait avoir 28 pieds de profondeur. Les
môles, munis de quais en pierre, pouvaient permettre à huit grands
vapeurs océaniques et à une douzaine de caboteurs d'accoster. Une cale
sèche pour les vapeurs de moyen tonnage était déjà en état et une autre
destinée à de plus grands navires, en bonne voie d'achèvement.

On s'était préoccupé aussi de la grosse question d'établir à Dalny
de grands dépôts de houille. On avait pensé à y envoyer du charbon
des houillères de Souchane, voisines de Vladivostok, ou de l'île de
Sakhaline. Le charbon de Sakhaline, que l'on exploite depuis quelques
années, est de qualité inférieure, il flambe en brûlant, ce qui
n'est pas sans danger pour le bateau qui l'emploie. On ne sait pas
encore ce qu'il faut penser de tous les gisements de Mandchourie; des
explorations scientifiques avaient été organisées par les soins de
la Compagnie de l'Est chinois et les rapports déposés récemment. On
comptait beaucoup sur les mines de Iantaï, situées près de Moukden, qui
semblent contenir abondamment du charbon de grande qualité.

Au moment où M. Vitte écrivait son rapport, les dépenses faites à
Dalny dépassaient 50 millions, elles n'étaient rien en comparaison de
ce qu'on disait dépenser encore. C'était au mois d'avril 1903 et le
ministre déclarait qu'il fallait encore un an de travail avant que la
vie puisse activement commencer dans la ville et dans le port. Le
chiffre donné par M. Vitte est exact mais il faut dire qu'à Dalny comme
en Mandchourie on a dépensé sans compter et beaucoup d'argent a été...
disons gâché. Quoi qu'il en soit, la création de Dalny constituait une
œuvre civilisatrice au suprême degré: il est triste de penser que tant
d'argent et tant d'efforts auront été dépensés en pure perte, que tant
d'hommes auront sacrifié pour rien, leurs forces, leur vie parfois, et
que ce qui a été fait est à recommencer; Dalny méritait d'être mieux
défendue!

Nous avons déjà parlé de la rivalité de Vladivostok et de Dalny.
D'après les conditions du commerce continental avec la Chine, établies
en 1862 et confirmées en 1888 par le traité de Saint-Pétersbourg, le
commerce s'exerçait librement et en franchise jusqu'à une distance de
50 verstes des deux côtés de la frontière; mais comme, d'autre part,
cette zone de 50 verstes n'était ni surveillée ni gardée, on peut dire
que la liberté de commerce était complète dans le pays du fleuve Amour
et dans la Transbaïkalie. La frontière douanière était alors située au
bord du Baïkal. Lorsque la ligne du Transsibérien aboutit à la Chilka,
qui prend, après son confluent avec l'Argoune, le nom de fleuve Amour,
l'Extrême-Orient fut directement réuni à la Russie par le fleuve et par
la voie ferrée. Toute la frontière orientale de la Russie se trouvait
ouverte aux produits étrangers; elle s'en effraya et craignit de voir
compromis à la fois le commerce russe que la concurrence étrangère
menaçait et tout le système de protection douanière qu'elle avait
établi si soigneusement. La loi du 16 juin 1900 fut mise en vigueur:
Vladivostok et Nikolaievsk cessèrent d'être ports francs, on défendit
même l'importation en franchise des marchandises par la frontière de
terre, sauf des articles de provenance chinoise; à quelques rares
exceptions près, la plus grande partie des marchandises importées par
les anciens ports francs durent payer des droits d'entrée, conformément
à un tarif général: il y eut des fraudes, mais elles furent sévèrement
punies. Dalny cependant était déclaré port franc et les marchands de
Vladivostok se plaignirent amèrement qu'on les sacrifiât à la ville
nouvelle. Des commerçants étrangers, l'explorateur Chaffanjon tout le
premier, quittèrent Vladivostok pour aller s'établir à Port-Arthur et à
Dalny.

M. Vitte a soutenu les prétentions de Dalny et a traité de mesquines
toutes les rancunes manifestées par le commerce de Vladivostok. Il
reconnaît pourtant dans son rapport que le coup porté à cette ville
était pénible, mais sa conviction était que l'Empire russe avait besoin
de plusieurs grands ports en Extrême-Orient et qu'on ne devait pas
juger maintenant, mais plus tard, l'œuvre entreprise par la Russie
pour en comprendre toute la grandeur. «L'histoire, déclarait-il à la
fin de son rapport, se compte par siècles et non pas par années. En
construisant le chemin de fer de l'Est-Chinois et en créant Dalny et
Port-Arthur, on a accompli une grande œuvre, on a résolu un problème
historique, on a fait un des derniers pas dans la marche en avant de la
Russie tendant à trouver une issue dans une mer ouverte sur le littoral
libre de glaces du Pacifique.»

Certes, si la création de Dalny a porté un coup à Vladivostok, cette
dernière ville n'en offre pas moins un excellent port: on y a travaillé
aussi et très activement pendant l'année 1903. Vladivostok est une
ville jeune, et se développe avec une incroyable rapidité: chaque fois
que je l'ai revue, je l'ai trouvée plus vaste et plus jolie: c'est
une place de commerce de grand avenir vers laquelle chaque année les
navires de tout pays se rendent plus nombreux et une forteresse de
premier ordre, défendue par les admirables montagnes qui l'entourent
et par des ouvrages d'un art militaire très savant. Le port, vaste
et bien situé, est merveilleux avec ses grands navires de guerre
qui semblent sommeiller sur les eaux, tandis que des canots et des
sampans s'agitent nombreux autour des bateaux de commerce. Il entre
en effet à Vladivostok chaque année plus de trois cents bateaux, qui
importent près de quinze millions de marchandises et qui en exportent
plus de quatre. Avec les pays voisins en 1903, les échanges ont encore
notablement augmenté: la Corée fait un grand commerce avec Vladivostok
qui lui envoie des objets manufacturés, des cuirs, des chaussures, du
sel, des peaux et du poisson et qui en reçoit du riz, du blé, de la
farine, des haricots et du bétail. Les marchandises y sont transportées
par des bateaux russes, japonais, coréens et chinois, et le charbon par
des bateaux russes et norvégiens. Les plus beaux bateaux entrés dans le
port sont ceux de la flotte Volontaire qui fait le service entre Odessa
et l'Extrême-Orient.

En même temps qu'à Dalny, l'activité russe en 1903 se manifestait
aussi à Kharbine. Le Nouveau-Kharbine se développait. La ville est
fondée sur un plateau assez élevé que les eaux de la rivière ne peuvent
atteindre et dont les pentes sont, de chaque côté, douces et faciles
à descendre. On avait tracé sur ce plateau le plan des édifices
municipaux à construire sur une surface de quatre verstes de longueur
et d'une verste et demie de largeur, on avait prévu l'éventualité d'une
extension importante de la ville, où l'on a déjà construit plus de
400 maisons de pierre. Les édifices principaux sont les uns terminés,
les autres encore en construction, ce sont des locaux pour les divers
services et administration, des églises, des écoles, un grand hôtel,
une école de commerce, etc.

[Illustration: VLADIVOSTOK]

On travaillait de même au port. Nous avons déjà dit que Kharbine est
composé de trois villes, le Vieux-Kharbine, ville provisoire bâtie en
glaise, Nouveau-Kharbine et le port; cette troisième colonie est formée
d'un groupe d'ateliers et de magasins devant les pontons où s'arrêtent
les bateaux. Il y a là des maisons, des administrations, une école. La
ville a plus de 20 000 habitants. Cet accroissement rapide est d'autant
plus étonnant, que longtemps il fut interdit aux particuliers d'acheter
des terrains dans la zone expropriée par le chemin de fer. Cette
condition a notablement retardé la création des maisons de commerce et
des entreprises industrielles.

En 1901 eut lieu une vente de terrain aux enchères et en 1903 on
constata qu'il était nécessaire d'adopter pour l'affermage des terrains
un système nouveau, pour faciliter et développer le commerce dans une
ville dont les Russes veulent faire la première de la Mandchourie.

A la même époque on étudiait la question de la construction des
bâtiments de service le long de la ligne: presque tout était encore à
construire.

       *       *       *       *       *

Les Japonais, qui suivaient, avec intérêt et non sans inquiétude,
l'accomplissement des projets russes, purent croire que la Russie
voulait manifester ses intentions nouvelles, lorsque fut promulgué
l'oukaze du 30 juillet 1903 (13 août de notre calendrier).

Cet oukaze était le suivant:

«Vu les problèmes complexes de l'administration dans les confins
orientaux de l'Empire. Nous trouvons nécessaire l'institution d'un
pouvoir apte à assurer le développement pacifique du pays et à
satisfaire les besoins locaux urgents. Ayant par conséquent jugé bon
que les territoires de l'Amour et de Kouantoung forment dorénavant une
lieutenance spéciale. Nous ordonnons, savoir:

1º Notre lieutenant en Extrême-Orient est revêtu du pouvoir suprême
en tout ce qui concerne l'administration civile du pays qui lui est
confiée, et cette administration est affranchie de la juridiction des
ministères. Au lieutenant est également conféré le pouvoir suprême pour
le maintien de l'ordre et de la sécurité dans la zone du chemin de
fer de l'Est-Chinois, ainsi que le soin de pourvoir aux besoins de la
population russe dans les pays limitrophes au delà de la lieutenance
impériale.»

Il était dit ensuite dans l'article 2 que le lieutenant impérial
était l'intermédiaire nécessaire entre les divers ministères et les
fonctionnaires qui en dépendaient; dans l'article 3, qu'il était à
la tête des services diplomatiques concernant les relations des
frontières de la lieutenance et des pays voisins; dans l'article
4, qu'il devenait le chef des troupes et des forces navales
d'Extrême-Orient.

L'amiral Alexéiev, dans l'article suivant, était nommé lieutenant
impérial.

Le lieutenant impérial ne dépendait donc d'aucun ministre, il était
à la fois général et amiral, il avait sous ses ordres toutes les
administrations, toutes les armées, la police, la direction du commerce
et de la colonisation. Il était avant tout diplomate, en un mot quasi
vice-roi en Extrême-Orient. Ce mot de vice-roi est d'ailleurs beaucoup
trop souvent employé par les journaux d'Europe: l'amiral n'a jamais eu
le titre de vice-roi.

Les deux territoires russes, le pays de l'Amour et la région du
Kouantoung semblaient assez éloignés l'un de l'autre puisqu'ils étaient
séparés par la Mandchourie, mais le lieutenant impérial avait le
pouvoir suprême pour maintenir l'ordre et la sécurité dans la zone du
chemin de fer de l'Est Chinois, c'est-à-dire en Mandchourie et dans les
pays limitrophes.

Il était facile d'interpréter ces dernières clauses: les pays qui
appartenaient à la Russie ou qui en dépendaient étaient désormais
dirigés par un seul homme: or ils entouraient en partie la Mandchourie,
et la zone du chemin de fer était placée sous la surveillance du même
homme qui devait, en outre, protéger les Russes établis dans toute
la région. Pour tous, pour les Japonais comme pour les Européens, la
question de Mandchourie venait de faire un pas en avant; et la Russie,
qui savait ce qu'elle désirait, semblait vouloir affirmer sa politique
en Extrême-Orient. Quoi qu'on en ait pu dire, la création d'une
lieutenance impériale était un avertissement aux Japonais, et comme
le 8 octobre était proche, époque fixée pour l'évacuation, on pouvait
penser déjà que cette évacuation n'aurait jamais lieu.

On s'était demandé en Europe ce qui avait pu se passer dans les
conférences secrètes qui furent données au printemps 1904 à
Port-Arthur. Le général Kouropatkine s'était longuement entretenu
avec l'amiral Alexéiev, les ministres de Russie, accrédités en Chine,
au Japon et en Corée, et avec quelques autres personnages de moindre
importance. Le résultat des conférences avait été tenu caché; les
journaux russes n'y faisaient pas la moindre allusion et nous étions
plutôt trompés que renseignés par des dépêches émanant tour à tour de
source anglaise et de source japonaise. La création de la lieutenance
nous fit comprendre une partie des projets qui durent être discutés
à Port-Arthur. Au Japon on considéra la création de la lieutenance
impériale comme une provocation; on supposa que, se sentant prête, la
Russie avait tenu à le montrer. Malheureusement pour elle, à Tokyo, on
était mieux renseigné qu'à Saint-Pétersbourg sur tout ce qui se passait
en Mandchourie.

       *       *       *       *       *

Un nouveau fait sembla prouver que les Japonais avaient eu raison de
s'émouvoir: le 8 octobre était arrivé et les Russes n'avaient pas
évacué la Mandchourie; ils restaient sur place sans donner de raisons.
Ils firent plus encore: ils avaient évacué Moukden au mois d'avril;
leurs troupes, il est vrai, ne s'en étaient jamais beaucoup éloignées:
tout à coup on apprit que Moukden subissait une réoccupation. Les
Russes prétendirent avoir été amenés par la force des choses à
réapparaître dans la ville chinoise. Les autorités russes avaient livré
quelque temps auparavant, sur la demande des autorités chinoises, le
commandant d'un détachement chinois, Liou, qui s'était mis au service
et à la solde de la Russie. Liou était accusé d'avoir été auparavant
le chef d'une bande khounkhouze: la chose était fort possible et Liou
n'était qu'un aventurier.

Liou fut livré par les Russes sous la condition expresse qu'il serait
traduit devant un tribunal régulièrement constitué. Les autorités
chinoises promirent tout ce qu'ils demandaient, leur seul but étant de
satisfaire leurs rancunes, et dès qu'ils eurent Liou entre les mains,
ils le firent décapiter sans autre forme de procès. Les autorités
russes demandèrent satisfaction au gouvernement chinois dans les cinq
jours. Celui-ci exila le foudoutoune Van, mais refusa de punir le
taotaï Yuan: devant cette réponse, l'amiral Alexéiev donna l'ordre de
réoccuper Moukden, où l'on envoya un détachement de soldats russes
amenant avec eux huit canons.

Au même moment, les Khounkhouzes faisaient beaucoup parler d'eux: un
de leurs chefs, Tou-li-sane, était, disait-on, à la tête de 7 000
hommes; le chiffre était un peu bien exagéré sans doute. Ce qui était
vrai, c'est que la disette qui régnait dans la Chine méridionale avait
provoqué un mouvement d'émigration d'indigents en Mongolie et en
Mandchourie, et tous ces malheureux s'étaient joints aux Khounkhouzes.
Dans un premier engagement, les Russes eurent dix hommes mis hors de
combat au village de Baisiatsi, à 40 kilomètres de Moukden; une seconde
rencontre eut lieu: d'après les dépêches publiées par les journaux
russes, le lieutenant impérial avait dû envoyer contre les brigands
environ 2 000 soldats.

       *       *       *       *       *

Bien des gens en Europe cependant crurent encore, après ces événements,
que la question de Mandchourie se résoudrait doucement, par le
consentement universel; volontairement ou non, la politique russe avait
fait tache d'huile sur la carte du monde: son but semblait atteint;
elle laissait aller les choses, et le mot qu'une dépêche prêtait
inexactement peut-être à l'Empereur résumait assez bien la situation.

«Je ne déclarerai pas la guerre au Japon; mais s'il vient me la faire,
je l'attends!»

Une guerre ne pouvait apporter au monde entier que des préoccupations
et des difficultés nouvelles: personne, sauf le Japon, ne la
souhaitait. L'Angleterre cherchait à mettre un frein aux ambitions de
son allié, car elle avait plutôt intérêt à ce que le _statu quo_ se
maintînt et à ce que la question d'Extrême-Orient ne fût pas compliquée
brutalement par une victoire de la Russie ou même du Japon. L'attaque
ne pouvait venir que du Japon, et la guerre était toujours possible
étant donné le caractère batailleur des Japonais.

La question de Mandchourie touchait non moins l'Angleterre que le
Japon, mais ce dernier pays avait conçu d'autres inquiétudes que
les événements semblaient expliquer. La Russie trouvait déjà que
Vladivostok et Dalny étaient bien loin l'un de l'autre et que sa flotte
avait besoin de nouveaux ports de refuge sur le continent asiatique.
Elle avait peu à peu tourné les yeux vers la Corée.

La Russie avait reçu pour vingt ans en effet des droits forestiers sur
les rives coréennes du Yalou et du Tioumène et dans l'île de Dayolet;
elle chercha en 1903 à donner plus d'étendue et une signification
plus large aux droits qui avaient été accordés. Elle voulait depuis
longtemps construire un chemin de fer stratégique jusqu'au Yalou, et,
pour arriver à ses fins, elle avait suivi la même politique qui lui
avait si bien réussi lors des négociations avec la Chine au moment où
fut décidé le Transmandchourien. Cette fois la concession du chemin
de fer de Séoul à Eui-jou était demandée par le baron Gunzbourg,
agent secret de la Russie. Les Japonais, émus par ces prétentions
nouvelles, firent manquer l'affaire; un arrangement existait, dit-on,
depuis quelques années déjà, entre la Corée et le Japon, donnant à ce
dernier pays le droit d'être préféré à tout autre lorsqu'il s'agirait
de construire un chemin de fer coréen. Les Russes ont cependant, l'an
dernier, renouvelé secrètement leurs tentatives: il ne s'agissait que
d'un chemin de fer allant jusqu'à la frontière, mais on espérait bien
le continuer ensuite jusqu'à Séoul; la Russie avait émis le désir que
la concession ne soit jamais accordée à un autre pays qu'elle, et elle
fit à diverses reprises comprendre à la Corée que, si elle avait besoin
d'une nation étrangère, la Russie serait toujours heureuse de pouvoir
lui rendre service.

Tout cela se passait doucement, car la politique russe répugne aux
moyens trop bruyants: elle ressemble à un fleuve dont la courant
est insensible, mais qui désagrège peu à peu d'énormes blocs et qui
les emporte tout à coup: ceux qui ne se sont pas aperçus du travail
souterrain exécuté sans fracas, restent tout étonnés devant les
résultats.

Mais le Japon surveillait la Russie. Saint-Pétersbourg eut le tort de
faire attendre trop longtemps sa réponse à Tokyo; ce retard servit de
prétexte: le Japon voulait la guerre, et il la préparait; il a mis tout
d'abord la main sur la Corée, et comme ses ambitions sont immenses, il
ne voudra pas s'en arrêter là.




CHAPITRE XI

LA GUERRE ACTUELLE

  Les révoltes de Mandchourie.--La question du charbon.--Le Baïkal et
  le ravitaillement.--Intendance russe.--Les responsabilités.--Les
  préparatifs insuffisants.--Les pronostics.


Dès mon retour de voyage, dans mes articles et dans les conférences aux
sociétés de géographie françaises, je disais que la guerre, si elle
éclatait, ne pouvait s'engager que dans des conditions défavorables
pour les Russes.

«Les Japonais ne vous déclareront pas la guerre, disais-je à des
Russes, ils vous mettront en face d'un fait accompli!»

Les journaux russes, qui me traitèrent de prophète de mauvais
augure, ont répété le mot, lorsque l'attaque de Port-Arthur vint
malheureusement me donner raison.

Les conditions défavorables aux Russes étaient les suivantes: avant
tout, l'armée russe était trop loin, le Transsibérien n'avait qu'une
voie, la ligne du Baïkal n'était pas terminée, le ravitaillement
devenait difficile, l'intendance militaire n'était pas bien organisée,
enfin les deux grands ports russes étaient trop éloignés l'un de
l'autre, et la flotte se trouvait forcément partagée en deux escadres,
l'une ne pouvant jamais porter secours à l'autre. Les Japonais, au
contraire, avaient des ports partout et partout aussi des dépôts de
provisions et de charbon, ainsi que des points de ravitaillement.

On s'est demandé si la Mandchourie pouvait suffire pour nourrir une
grande armée sur le pied de guerre. La Mandchourie est un pays riche,
les céréales poussent dans le sud, le bétail est nombreux dans le nord,
mais on peut penser que les Khounkhouzes soudoyés par les Japonais
détruiront le plus souvent possible le bétail et les récoltes. Les
Japonais, au contraire, ont en Corée du riz en abondance. La Corée
achète au Tonkin beaucoup de riz, qui lui coûte peu cher, et elle vend
le sien à un prix beaucoup plus élevé aux Japonais. Or le gouvernement
japonais a annulé les contrats d'achats passés l'an dernier entre
Japonais et Coréens et le riz est resté en Corée à la disposition du
corps d'occupation.

Quant au charbon, on sait que le Japon n'en manque pas; il n'en est
pas de même pour les Russes, et les bateaux d'une flotte sur le pied
de guerre en font une énorme consommation. Sans compter le bassin de
Kouznetsk que l'on n'exploite pas malgré sa richesse, faute de voies
de communications, et dont les affleurements viennent jusqu'à la ligne
du Transsibérien, il y a cinq centres d'exploitation de houillères en
Sibérie:

[Illustration: DÉTACHEMENT COSAQUE EN MANDCHOURIE

(Photographie de M. Claudius Aulagnon).]


1º A Tchéremkhovo près d'Irkoutsk, d'où l'on tira, en 1900, 160 000 000
de kilogrammes de combustible pour le chemin de fer;

2º A Soudzenkovo;

3º A Ekibastous;

4º Au Souchane;

5º A l'île de Sakhaline;

Le bassin de Tchéremkhovo est encore de la plus grande utilité pour
le Transsibérien et pour la navigation à vapeur sur les lacs et les
fleuves, bien que le plus souvent les machines soient chauffées au bois.

Le centre houiller d'Ekibastous, près de l'Irtyche, est d'une richesse
incomparable; des prospections ont été faites en 1897, par le baron
de Cathelin: une ligne de 40 kilomètres le relie au fleuve en face de
la ville de Pavlodar. Ce charbon d'Ekibastous trouvera son écoulement
dans l'Oural, où les mines exploitées et les usines sont aujourd'hui si
nombreuses.

Quelle que soit leur importance, ces deux grands centres ne pourront
guère jouer un rôle pendant la guerre, car ils sont trop éloignés de
la Mandchourie: restent les houillères de Sakhaline et du Souchane.
Celles de Sakhaline seront presque sans utilité: nous avons déjà dit
que les capitaines aiment peu ce charbon, il est vrai qu'en temps de
guerre il faut prendre ce que l'on trouve; mais il faut reconnaître
que le charbon arrivera difficilement à destination: les bateaux qui
partiront de Vladivostok à Sakhaline seront immédiatement arrêtés par
les Japonais maîtres de la mer.

Restent les mines du Souchane. Le plan d'exploitation de ces riches
houillères, découvertes près du Souchane, dans l'Oussouri méridional,
fut élaboré en 1900 par une commission spéciale. Une voie ferrée
devait réunir les houillères à la baie de Vladivostok. Une loi du 8
juin a réservé au ministère de l'Agriculture le droit d'exploiter les
gisements. On avait fixé les dépenses préliminaires pour la mise en
œuvre à 2 400 000 roubles et les frais d'exploitation à raison d'une
production moyenne de 96 millions de kilogr. à 500 000 roubles par an.
On pensait que les capitaux de premier établissement seraient amortis
dans un terme de seize ans et qu'alors la houille pourrait être livrée
à 0 fr. 27 les 16 kilogrammes. Les houillères sont très riches et
contiennent, d'après les évaluations les plus modérées, une centaine
de millions de pouds de houille excellente (on sait qu'un poud russe
correspond à seize kilogrammes). Elles suffiraient donc amplement à
alimenter de combustible l'escadre russe du Pacifique, qui consomme par
an, en temps de paix, un million de roubles de houille, fournie par le
Japon.

C'était le messager officiel qui faisait l'an dernier ces
constatations: il avouait donc que l'exploitation de la mine était
trop peu avancée pour qu'elle puisse être utilisée en temps de guerre;
on voit donc que si les Russes n'ont pas fait à Port-Arthur et à
Vladivostok des provisions suffisantes, leur flotte se trouvera dans
une position de plus en plus difficile. Il est vrai qu'il y a en
Mandchourie les mines de Iantai où l'on peut prendre du charbon, mais
Port-Arthur est investi et la voie ferrée du Kouantoung est détruite
en plusieurs endroits. La question reste donc la suivante: quelle est
l'importance des provisions faites pour la guerre. Quand on connaît le
caractère russe, on ne peut pas oublier qu'en Russie, petits ou grands,
personne n'aime à songer au lendemain.

       *       *       *       *       *

Après la question du charbon, abordons-en une autre tout aussi
importante. Combien d'hommes peut matériellement amener le
Transsibérien: après avoir exagéré en trop, les Russes aujourd'hui
sembleraient terriblement exagérer en moins. Le grand défaut du
Transsibérien, c'est qu'il n'a qu'une voie et que le matériel n'est
pas très nombreux, les trains qui amènent des soldats et du matériel
doivent revenir jusqu'au lac Baïkal; les trains montants sont obligés
d'attendre aux stations les trains descendants: de là sans doute un
grand encombrement et des retards fréquents. Il est donc impossible de
dire combien de soldats ou même de trains peuvent arriver par jour.
C'est le transbordement du lac Baïkal qui d'ailleurs a dû causer les
plus grands retards.

Le lac Baïkal est une véritable mer par ses dimensions, il est le
neuvième lac du monde; son étendue est de 34 180 kilomètres carrés; le
Baïkal est donc soixante-deux fois plus grand que le lac de Genève. La
faune et la flore du lac sont encore mal connues: on lui attribuait
jadis une profondeur de 470 mètres, aujourd'hui on a fait des sondages
jusqu'à 2 000 mètres sous la direction du capitaine Drijenko. La
longueur totale du lac est de 800 kilomètres, sa largeur ne dépasse
jamais 100 kilomètres. En été les tempêtes y sont terribles et l'on a
souvent à déplorer des accidents.

Le ministre des Voies et Communications fit construire à grands frais
un bateau brise-glaces destiné à traverser le lac pendant l'hiver et
à transporter sur la rive opposée les wagons, les marchandises et les
voyageurs; mais, construit pour l'hiver, le bateau brise-glaces ne
marche guère qu'en été; la couche de glaces a parfois jusqu'à trois ou
quatre mètres d'épaisseur, et l'éperon du bateau, qui casse facilement
une couche de plus d'un mètre, se brise contre un plus grand obstacle.
La couche de glaces est d'ailleurs d'une inégale épaisseur: il y a
même dans le nord quelques endroits qui ne gèlent pas. A cause de ses
sources chaudes et du mouvement de ses eaux, le lac résiste longtemps
à l'hiver et le traînage n'y est parfois établi que vers le 1er
janvier.

Les rivières sont gelées depuis longtemps lorsque le lac est pris par
les glaces; par contre, il s'en débarrasse très tard, et l'Angara est
déjà libre de glaces lorsqu'on franchit encore le Baïkal en traîneau.
J'ai traversé une fois le lac le 16 avril, le voyage n'était pas encore
trop pénible et, trois semaines plus tard, les traîneaux marchaient
encore: on comprend que, dans ces conditions les retards soient
forcément nombreux. Les transports sont assurés l'été par le bateau
et l'hiver par les traîneaux; ils s'effectuent toujours lentement.
L'intérieur du bateau qui sert au transport ressemble à une gare de
chemin de fer: à l'extrémité de la ligne, sur la rive même du lac, un
pont s'abaisse qui réunit la voie du Transsibérien au bateau; le pont
et le bateau sont munis de rails, des manœuvres poussent les wagons un
par un sur le bateau qui doit les transporter jusqu'à la rive opposée.
Il n'y a donc pas l'été de déchargements de marchandises sur les bords
du lac Baïkal, mais il y a toujours encombrement de wagons: le bateau
ne fait en effet qu'une traversée et demie par jour; il transporte à
chaque voyage vingt-sept wagons, ce qui donne une moyenne quotidienne
très insuffisante de quarante wagons transportés d'une rive à l'autre;
les brouillards et les tempêtes occasionnent en outre beaucoup de
retard, et, sur les deux rives, les marchandises s'entassent et
bien souvent s'abîment. En hiver, les difficultés sont plus grandes
encore, on est obligé de décharger les wagons et de transporter les
marchandises en traîneau. Quelques ingénieurs, effrayés par les
dépenses qu'occasionnerait la construction d'une voie ferrée autour
du lac Baïkal, avaient préconisé l'idée suivante: ils demandaient la
construction immédiate de deux ou trois nouveaux bateaux, mais ils
ne supprimaient qu'une partie des difficultés. Les trains, en effet,
marchent en toute saison, tandis que la circulation sur le lac est
souvent complètement impossible en mai et en décembre, à l'époque de la
débâcle et de la prise des glaces. L'arrêt de la circulation a été pour
les voyageurs, d'après les documents officiels, de 18 jours pendant
l'hiver 1900-1901, de 29 au printemps 1901, de 4 seulement pendant
l'hiver 1901-1902, et de 8 au printemps suivant; pour les marchandises
l'arrêt fut chaque fois beaucoup plus long.

On peut tirer de ces faits des conséquences qui malheureusement
s'imposent: la mobilisation et le ravitaillement ont été retardés
pendant plusieurs semaines peut-être. Le printemps de 1904 a-t-il été
aussi défavorable que celui de 1901? En mettant les choses au mieux, il
y eut sans doute un arrêt de quinze jours pour les hommes et un arrêt
plus long encore pour le matériel. Cela n'est pas tout: n'oublions
pas qu'au printemps les éboulements sont très fréquents sur les lignes
de Transbaïkalie, et qu'en temps de paix, où la surveillance est plus
facile, les retards causés par des accidents sont nombreux: qu'est-ce
que ce sera alors en temps de guerre?

On affirme qu'une partie de la ligne sera ouverte incessamment; cette
ligne est une succession d'ouvrages d'art de premier ordre. Les
ingénieurs ont eu à vaincre toutes les difficultés que peut opposer la
nature dans un pays montagneux et il ne leur a pas été possible, cette
fois, de tourner, selon l'habitude russe, les obstacles rencontrés:
il a fallu jeter des ponts hardis de rochers en rochers au-dessus de
torrents et de précipices et percer de nombreux tunnels. La dépense
totale est estimée à 53 625 745 roubles, soit par verste, c'est-à-dire
par 1 067 mètres, 219 777 roubles, ce qui équivaut à peu près à 600 000
francs: aucune des autres sections du Transsibérien n'a coûté pareille
somme.

                             Total général.   Prix par verste.

Sibérie Occidentale..........  51 110 367       38 487
Sibérie Centrale............. 101 481 382       59 173
Taïga à Tomsk................   2 573 198       28 912
Irkoutsk Baïkal..............   3 771 555       49 565
Baïkal-Sretensk..............  79 942 702       77 170
Karimski-frontière mandchoue   51 564 349       97 421
Ligne de Nikolski............   8 113 987       73 527
Ligne de l'Oussouri..........  49 267 088       64 529
Ligne du Baïkal..............  53 625 796      219 772

Pendant le mois de mars dernier, le service a été facilité par une idée
heureuse du prince Khilkof: un mouvement régulier de trains eut lieu
sur les glaces par traction de chevaux, à partir du 3 mars dernier.
On avait mis en doute la possibilité du travail qu'avait ordonné le
ministre des Voies et Communications, on avait déclaré qu'il était
fou de vouloir poser des rails sur la glace du lac. D'après les gens
compétents, la voie provisoire, lorsqu'elle fut terminée, était d'une
sécurité absolue. Les ingénieurs firent des expériences nombreuses
et arrivèrent aux conclusions suivantes: la résistance des glaces
était telle que, pour la briser, il fallait une pression de plus de
200 kilogrammes par pouce carré et, pour la mettre en pièces, une
pression supérieure à 300. Cela posé, on a pu reconnaître que si la
glace avait seulement une épaisseur d'un demi-archine, c'est-à-dire de
36 centimètres, un train pouvait sans danger être supporté par elle.
Or la couche de glace qui couvrait en février le lac Baïkal avait
une épaisseur le plus souvent très supérieure à ce chiffre, et qui
atteignait même parfois quatre mètres. On pouvait donc facilement en
conclure que la ligne sur la glace serait aussi solide que si elle
avait été construite en terre ferme. Certains ingénieurs disaient
même qu'on avait tort de se servir de chevaux, et que l'emploi de
locomotives hâterait bien davantage encore le passage des troupes et
du matériel. On n'osa pourtant pas en faire l'expérience.

Le danger réel ne provenait pas en effet du manque de solidité,
mais des crevasses qui apparaissent parfois dans la glace: c'est
un phénomène que je n'ai pas pu constater, mais qui a lieu souvent
en Sibérie. On entend comme un coup de tonnerre souterrain, et une
crevasse se forme dans la glace qui couvre le lac; parfois elle a un
mètre de largeur. Les cochers des traîneaux, lorsqu'ils rencontrent
pareille crevasse, excitent leurs chevaux par des cris, les lancent au
triple galop, et leur font sauter l'obstacle au grand détriment des
coudes et des reins des voyageurs. Pour assurer la solidité de la ligne
il fallait combler la crevasse, dès qu'il s'en formait une, avec des
morceaux de glace sur lesquels on versait de l'eau: au bout de peu de
temps la glace avait repris sa solidité. Les gardiens de la ligne ont
aussi à lutter contre le chasse-neige sibérien, qui fait tourbillonner
la neige et qui la dépose en monceaux sur les routes et les voies
ferrées; des déblayeurs travaillaient constamment.

A vrai dire, l'expérience tentée sur le Baïkal n'était pas nouvelle:
elle avait réussi déjà quelques années auparavant à Saratov, en Russie
même. Près de cette ville on établit en effet chaque année une voie
provisoire sur la Volga pour relier la ligne de Moscou-Saratov à celle
d'Ouralsk: les deux gares sont séparées par le fleuve. On n'a pas
encore construit de pont à cet endroit sur la Volga et il n'est pas
probable qu'on en construise de sitôt, car le pont devrait avoir plus
de quatre kilomètres de longueur. La voie provisoire du Baïkal en avait
près de 35. Elle n'a pu rendre que momentanément des services, car, au
mois d'avril le dégel a commencé. Le dégel n'entrave pas de suite la
circulation: il y a de grandes flaques d'eau à traverser çà et là, mais
la couche de glace n'en est pas moins très épaisse.

On a affirmé en Russie que la ligne qui contournera le lac sera
terminée le 1er janvier 1905, et on assure même qu'avant peu, au
cours de l'été, la circulation sera possible sur la moitié de la ligne
qui suit la rive orientale du lac. Il est décidé qu'après l'ouverture
de cette voie, les troupes qui viendront de Russie feront à pied les
cent kilomètres (96 verstes) qui séparent Irkoutsk de Koultouk, village
situé sur la rive méridionale du lac: ils trouveront là la ligne
nouvelle et des trains qui les conduiront, en côtoyant le lac, jusqu'à
la station d'où partent actuellement les voyageurs de Mandchourie:
il n'y aura pas de transbordement. Les wagons et le matériel des
troupes seront transportés par les bateaux, et nous avons vu plus haut
combien peu de wagons peuvent être transportés par jour; on atteindra
peut-être une moyenne plus élevée, on n'arrivera pas à un chiffre
très important: et puis, quand on veut trop se hâter, on fausse et
on détériore les moyens de transports et on provoque des accidents.
Admettons donc que les Russes puissent amener 18 000 hommes par mois,
et je crois que nous aurons la vérité. On avait parlé d'abord de 60
000, on assurait que le prince Khilkof avait prononcé ce chiffre: ce ne
serait pas la première fois qu'un ministre se serait trompé. On a dit
ensuite 1000 hommes par jour, ce ne serait pas impossible, mais il faut
compter avec les retards et les accidents: or, la Sibérie est le pays
des retards et souvent celui des accidents; et sans vouloir faire le
prophète, on peut pourtant annoncer que les accidents seront nombreux
au milieu du désordre inséparable de toute mobilisation. Sans doute
les Russes pourront longtemps amener des hommes, tant que leurs moyens
le leur permettront, mais, dès cette année, les Japonais auront aussi
leurs jeunes conscrits qui demandent déjà, grisés par les victoires de
leurs aînés, à entrer en guerre contre les Russes. Beaucoup de temps
se passera donc avant que les Russes aient la supériorité du nombre;
qu'arrivera-t-il jusqu'à ce moment-là? Et si les Japonais sont toujours
vainqueurs, que feront les Chinois? En ce moment, il est probable que
les troupes russes sont moins nombreuses qu'on ne le dit, et que le
nombre des hommes amenés depuis quelques mois n'est pas encore très
considérable.

       *       *       *       *       *

J'ai reçu nombre de lettres à ce sujet d'Irkoutsk et de Mandchourie:
toutes prouvent combien on a été surpris et combien peu on était
prêt. Toutes ces lettres se ressemblent, on me répète toujours la
même chose: il arrive douze trains par jour à Irkoutsk; les accidents
sont fréquents; les Japonais ont des espions partout sur la ligne.
Chose étonnante en Russie, on a dû réprimer en Asie russe des cas
d'insubordination relativement assez nombreux et il y a eu à Irkoutsk
plusieurs exécutions sommaires. Le mouvement est dirigé par des
révolutionnaires qui, malgré la surveillance la plus scrupuleuse, font
pénétrer leurs écrits dans les casernes et les régiments: on y déclare
que la cause russe est inhumaine et ridicule, on y affirme que le Japon
a le droit pour lui, on y excite les hommes à refuser l'obéissance, à
jeter les armes, ou à ne s'en servir que contre les officiers.

Malgré tout, l'état des troupes est bon, et si le soldat russe est
peut-être moins brillant que le soldat japonais, il est plus tenace
et aussi courageux. Les dépôts de provisions, de fourrages et de
munitions sont concentrés sur les derrières de l'armée avec le gros
de l'intendance militaire. Or les voies de communications, sont au
moment des pluies, dans un état pitoyable,--elles ne sont jamais bonnes
d'ailleurs;--l'approvisionnement de l'armée est donc chose difficile
et l'avant-garde est forcée de s'occuper elle-même de trouver pâture
comme elle peut. On sait ce que sont des soldats affamés: ils font
main-basse sur tout, ils mangent tout ce qu'ils trouvent, même les
choses malsaines qui les rendent malades, et quand ils traversent des
régions riches, ils gâchent et gaspillent les provisions sans penser à
ceux qui les suivent, et qui arriveront le lendemain, affamés eux aussi.

[Illustration: HALAGE DES BACS]

On a proposé d'envoyer dans l'avant-garde quelques employés de
l'intendance qui feraient le relevé des ressources du pays et
prendraient pour le ravitaillement rationnel de l'armée les
dispositions nécessaires. Reste à savoir ce qu'en temps de guerre,
et surtout dans un pays tel que la Mandchourie, on peut faire de
rationnel. L'armée, d'ailleurs, est comme toujours entre les mains
de soumissionnaires; on sait que certains fournisseurs de l'armée
profitent de la guerre pour faire des fortunes scandaleuses: cela
s'est passé ainsi chez nous, des faits du même genre sont restés
célèbres en Russie et on raconte encore avec indignation ce qu'ont
fait les fournisseurs à Sévastopol; d'après les renseignements qui
nous arrivent, ce qui a lieu en Mandchourie dépasse tout ce qu'on peut
imaginer: la concussion règne en souveraine maîtresse; le désordre est
d'ailleurs un des pires défauts russes, les grands chefs sont toujours
trop loin pour pouvoir tout surveiller, enfin ces grands chefs sont
trop nombreux. L'amiral Alexéiev correspond directement avec l'Empereur
et a le haut commandement, mais le général Kouropatkine a aussi le
haut commandement et correspond avec l'Empereur; il en était de même
pour l'amiral Makharov, il en sera de même pour l'amiral Srydlov; il y
avait aussi les jeunes grands-ducs: l'accord n'est pas parfait, nous
le savons par les dépêches. Il est évident que l'amiral Alexéiev et le
général Kouropatkine ne peuvent pas avoir l'un pour l'autre une bien
grande sympathie. L'amiral, depuis longtemps, demandait des troupes
à Saint-Pétersbourg; le général, après son voyage en Extrême-Orient,
revenu au ministère de la Guerre, persuadé que la guerre n'aurait pas
lieu, s'y opposait formellement. Alexéiev peut prouver aujourd'hui
qu'il avait raison contre son rival et ce sont là des choses que
l'ex-ministre de la guerre n'aime pas à constater. Depuis longtemps
déjà, Kouropatkine passait pour un héros et tout le monde avait été
d'accord pour qu'il soit nommé ministre de la Guerre; il n'a guère
réussi dans cette fonction difficile et on ajoute même que le général
Dragomirov a blâmé l'envoi de Kouropatkine en Extrême-Orient. Quand
l'avenir aura réparti les responsabilités de chacun, l'opinion russe
gardera justement rigueur aux hommes qui auront mal accompli leur
tâche; elle se demande déjà comment tant d'argent a pu être dépensé en
Asie, car il ne s'agit pas seulement de centaines de millions, mais
de milliards, sans que l'on eût en Extrême-Orient une flotte et une
armée capables de défendre l'œuvre qu'on avait accomplie. On n'était
donc pas outillé, on n'avait donc pas de plan, on n'avait donc rien
vu, rien prévu, les événements actuels sembleraient le prouver; quand
on compare aujourd'hui les dépenses aux résultats, on s'aperçoit
que ceux-ci sont loin d'être ce qu'on était en droit d'attendre, et
que celles-là ont été faites en pure perte, puisque tout peut être
compromis demain et l'œuvre détruite au moment même où on la croyait
achevée. Les premiers coupables seraient-ils les diplomates russes
d'Extrême-Orient. C'était avant tout à eux de prévenir le ministère des
Affaires étrangères et d'annoncer les préparatifs que faisait le Japon:
il semble à tous incompréhensible que l'œuvre formidable entreprise
par les Russes n'ait pas été mieux défendue. Mais il ne faut pas en
conclure comme tant de journaux semblent tentés de le faire: nul doute
que sur une autre frontière la Russie ne soit mieux préparée à toutes
les éventualités.

       *       *       *       *       *

Malgré tous ces reproches, malgré la position difficile où se trouvent
aujourd'hui l'armée et la flotte de Russie, il semble probable que la
victoire restera finalement au tsar. Une grande responsabilité reste
pourtant à la Russie et cette responsabilité incombe non seulement à
elle, mais à l'Angleterre et aux États-Unis. La Russie, qui n'était
pas prête, a rendu, en entrant en lutte dans de telles conditions,
plus menaçant le péril jaune, dont on commence avec raison à ne
plus rire en Europe. Son prestige a été atteint, car bien des gens,
aujourd'hui encore, n'ont plus confiance en elle et se figurent qu'elle
sera battue. L'histoire pourtant nous apprend que lorsque les Russes
se mettent en campagne, si le commencement d'une guerre est toujours
difficile et malheureux, l'issue en est pourtant presque toujours
favorable.

L'opinion en France, s'est montrée presque unanime: elle a pris parti
pour la Russie. On nous a reproché presque toujours de sacrifier nos
intérêts et notre politique à des questions de sentiment: cette fois,
on peut l'affirmer, nos intérêts et nos sentiments sont d'accord, et
nous avons raison contre une grande partie du monde. Il ne faut pas en
effet se le dissimuler, l'opinion populaire dans les pays étrangers
est pour le Japon: en Italie, sauf quelques intellectuels et quelques
marins, on semble acquis à l'empire du Soleil-Levant, les Allemands
sont partagés en deux camps et depuis quelque temps la politique de
certains pays est bien changée.

L'Angleterre et les États-Unis ont soutenu tout d'abord le Japon:
c'est la nation alliée qui aujourd'hui se montre la plus froide.
L'Angleterre s'est trompée en faisant alliance avec le Japon et, plus
que toute autre nation, elle craint aujourd'hui le péril jaune, qui
peut l'atteindre gravement. La victoire du Japon lui semble moins
désirable que jadis, en admettant qu'elle l'ait souhaitée autrefois;
elle joue de malheur depuis quelques années et l'alliance japonaise n'a
pas été pour elle une victoire. Elle ne l'a faite, après la campagne
si difficile du Transvaal, que dans la crainte de voir une entente
cordiale s'établir entre le Japon d'une part, la France et la Russie
d'autre part. Aujourd'hui elle voit plus clair dans l'avenir: elle
pouvait se réjouir à la pensée que sa pire ennemie et son meilleur ami
allaient s'affaiblir l'un et l'autre, elle ne souhaitait une victoire
complète ni pour l'une ni pour l'autre. Elle voit maintenant jusqu'où
pourrait l'entraîner une politique qu'elle ne désapprouve pas encore,
mais qu'elle n'approuve plus tout à fait, et nous lisons dans les
journaux qui ont été les grands partisans du Japon des mots comme
ceux-ci: «Se réjouir des succès du Japon, c'est faire preuve de peu
de sagesse et de peu de prévoyance.» Des étudiants venus des Indes
étudient à l'Université de Tokyo et l'Angleterre ne peut admettre les
leçons qu'on leur donne. Elle a pourtant une grosse responsabilité, car
en s'alliant avec le Japon, elle lui a donné l'idée qu'il pouvait tout
faire et tout oser.

Les États-Unis, qui soutiennent de leurs deniers la politique
japonaise, ne voient pas encore les conséquences de leur politique. Ils
méprisaient pourtant jadis les Japonais qu'ils accusaient de mauvaise
foi commerciale: mais le raisonnement n'est pas la qualité dominante
des Américains, qui se réjouissent simplement de voir la vieille Europe
humiliée dans la personne de la Russie.

La vieille Europe est pourtant aussi la glorieuse Europe; elle a
été l'éducatrice du monde. Dans la lutte qui vient de s'engager en
défendant ses intérêts, la Russie défend aussi les nôtres. Anglais ou
Allemands, Slaves ou Latins, nous devons avoir la même politique. On
nous a dépeint ce que serait l'Asie dans les mains des Russes; que
serait-elle dans celle des Japonais si jamais ils remportaient la
victoire: les ambitions russes ne sont rien à côté de celles du Japon
qui rêve la rénovation de l'Asie par les jaunes. Souhaitons que la
Russie soit victorieuse, comme il est probable qu'elle le sera, tout en
blâmant ses ambitions et constatant ses fautes, admirons le courage et
la confiance du peuple russe qui, malgré ses défaites, croit toujours
marcher à la victoire.




CHAPITRE XII

LA GUERRE ET LE COMMERCE FRANÇAIS

  Et nous?--L'extension possible du commerce français.--Ce que nous
  aurions dû faire et ce que nous n'avons pas fait.--Les malentendus
  franco-sibériens.--La guerre doit être pour nous une leçon.


Et nous? Telle est la question que bien des Français se sont posée au
moment où la guerre a éclaté. Quel sera notre rôle et que devons-nous
faire? Pour la première fois, il me semble, notre intérêt est d'accord
avec nos sentiments. Un certain nombre de Français reprochent à
l'alliance russe de ne nous avoir rien donné: les rêves qu'ils avaient
formés n'ont pas été réalisés, ils avaient attendu de l'alliance ce
qu'elle ne pouvait pas leur apporter. Ce n'est pas l'impossible qu'il
faut espérer, nous devons simplement chercher quelles conséquences,
bonnes pour nous, nous pourrions tirer de l'alliance russe. Elle a été
malheureusement jusqu'ici un instrument dont nous n'avons pas su jouer
et nous aurions dû en tirer pour nous, en Asie, des avantages auxquels
nous n'avons pas songé.

Pendant l'année qui vient de s'écouler, près de huit cents bateaux,
nous l'avons vu, sont entrés dans le nouveau port de Dalny que la
Russie venait seulement d'ouvrir au commerce. Beaucoup de pavillons
européens y ont déployé leurs couleurs: le drapeau français ne s'y est
pas montré. Il n'a pas paru depuis bientôt quinze ans dans le port si
fréquenté de Vladivostok, il est à peu près inconnu en Corée et on ne
le verrait pas au Japon, si les Messageries n'avaient en ce pays à
Yokohama leur point terminus. Hélas! il faut bien le constater une fois
de plus, que ce soit en Sibérie orientale ou en Mandchourie, en Corée
ou même au Japon, ce n'est plus réellement par les grandes puissances,
mais par des nations de second ordre, que nous sommes battus, et une
statistique qui concerne Formose nous mettait l'an dernier, au point
de vue du commerce avec ce pays, dans un des derniers rangs, tout
juste après la Turquie. Beaucoup de Français qui s'inquiétaient de ce
lamentable état de choses espèrent que l'avenir y remédiera, ils le
souhaitent quand ils ne l'espèrent pas; mais pour réussir dans une
région où naissent chaque jour des concurrents nouveaux, il ne suffit
pas d'espérer, il faut agir comme savaient si bien le faire les
Français d'autrefois. Un pays ne compte plus dans le monde que par le
commerce qu'il y fait. Comment développer le nôtre dans le pays occupé
par les Russes? pourquoi notre infériorité? n'est-il pas possible d'y
remédier?

Pour arriver à un résultat, il faudra faire en Asie russe de grands
efforts et peut-être dépenser des sommes d'argent considérables; on
aurait tort de croire qu'il suffit à un Français de paraître pour
remporter la victoire. Les commencements de toute entreprise sont
difficiles, il faut compter avec le client, avec les habitudes du
pays, avec la routine surtout. Le marchand de Sibérie Orientale est
fidèle à ses anciens fournisseurs, il a été souvent trompé, il est
devenu soupçonneux et méfiant: on devra donc gagner sa confiance par
une volonté opiniâtre et par une scrupuleuse honnêteté. Ceux de nos
compatriotes qui ont fondé tour à tour des comptoirs en Sibérie--je
fais pourtant exception pour les derniers--se sont trompés. Ils
habitaient plus souvent Paris que Tomsk, Irkoutsk ou Vladivostok et se
faisaient représenter par des gens qui les volaient et compromettaient
le bon renom du commerce français: or les Sibériens ont la mémoire
longue et ils le prouvent volontiers; d'ailleurs, découragés par des
résultats dont ils étaient en partie responsables, nos compatriotes
ont abandonné la partie mal engagée, avant même de l'avoir perdue;
ils n'avaient d'ailleurs pas toujours trouvé à Paris les capitaux
nécessaires pour les soutenir et pour permettre à leurs affaires de
prospérer et de se développer. Tous les torts ne venaient pas d'eux.

Les voyageurs spécialistes de la Sibérie ont le devoir de dire
qu'aujourd'hui le temps presse et que c'est l'heure où jamais pour les
commerçants sérieux de chercher à s'établir en Asie. Les importations
anglaises, allemandes et américaines augmentent chaque année et un
grand commerce d'exportation est à la veille de commencer; mais, on ne
saurait trop le répéter, pour réussir en Sibérie, il faut vivre sur
les lieux à l'affût des occasions. Bien des places sont prises et si
les Français attendent trop longtemps, d'autres auront définitivement
gagné la confiance des marchands sibériens quand les retardataires
arriveront. Ceux qui s'établiront en Asie pour y représenter notre
commerce devront lutter patiemment par un travail assidu et par un long
séjour dans la ville qu'ils auront choisie; la récompense de leurs
efforts ne se fera pas attendre aussi longtemps qu'ils pourraient le
croire tout d'abord. Quel est d'ailleurs le pays où l'on réussit sans
effort? Le succès console de toutes les peines et ce sont les longues
couvées qui toujours préparent les grands essors.

Pour comprendre l'importance du nouveau marché, dont grâce au chemin
de fer s'occupe le monde entier, il faut se remémorer l'histoire de
l'Asie russe, hier inconnue et inexplorée. Dès que la colonisation a
commencé on a pu prévoir quelle serait l'importance du marché, et des
débouchés nouveaux se sont ouverts au commerce de toutes les nations
étrangères. Nous avons vu déjà que 200 000 paysans traversaient chaque
année les monts Ourals. Leur arrivée a coïncidé avec celle des ouvriers
des mines, elle a fait naître en Sibérie des industries nouvelles: on a
vu se fonder partout des briqueteries, des minoteries, des huileries,
des selleries, des scieries, des tanneries; des fabriques de chandelle
et de savon ont apparu; l'industrie des cuirs s'est développée; le
commerce des tapis a pris de l'extension. Toutes ces fabriques sont
en nombre très restreint et ne suffisent pas pour entretenir tous
les habitants; la population progresse, car les paysans ont toujours
beaucoup d'enfants. Les émigrants n'apportent rien avec eux, ils ont
tout à acheter dès leur arrivée. Leur exemple donne aux indigènes des
besoins nouveaux; les vendeurs peuvent donc se rendre hardiment en
Asie russe: l'écoulement de leurs marchandises, comestibles, outils,
instruments, est assuré d'avance. Pourquoi les Français manquent-ils
presque à l'appel, et quelle raison valable peut-on donner de leur
abstention? On croit généralement en France que la bonne entente qui
règne entre les gouvernements des deux nations amies et alliées a
dû donner à notre commerce une occasion unique de se développer en
territoire russe: cela devrait être, cela pourrait être, mais, en fait,
cela n'est pas. Les fabricants français ont été très peu entreprenants,
et les voyageurs chargés de les représenter sont moins nombreux que les
concurrents étrangers. Encore se sont-ils contentés pour la plupart
de faire de temps en temps de courtes apparitions sans se donner la
peine d'apprendre la langue russe et d'étudier la vie sibérienne, les
exigences et les besoins des habitants, le caractère et les habitudes
de leurs clients. Le résultat a donc été déplorable à tous les points
de vue, ils n'ont pas réussi dans leur entreprise et ceux qui leur
succéderont auront une tâche plus difficile encore, car ils auront à
vaincre la confiance des marchands aujourd'hui ébranlée. En un mot, au
lieu de progresser, le commerce français est resté stationnaire, il a
même perdu dans certaines villes un peu de la mince importance qu'il
avait eue auparavant.

Il est un seul point sur lequel les marchands sibériens, les
représentants français et les maisons pour lesquelles ils voyagent
sont toujours d'accord: ils disent tous tout le mal possible les uns
des autres. Nul ne veut faire son propre examen de conscience et ne se
demande s'il peut y avoir d'autres fautes que celles qu'on reproche
à son prochain. Au lieu de chercher à éclaircir ou à supprimer les
malentendus, ils semblent vouloir les compliquer et les multiplier à
plaisir.

Admettons cependant que tous les reproches qu'adressent aux Sibériens
nos voyageurs soient fondés: il n'en est pas moins vrai que ces
derniers ont le tort de les exprimer trop haut et qu'en parlant ainsi
ils se montrent à la fois maladroits et imprévoyants, car un vendeur
doit être avant tout souple et résigné à supporter tous les caprices
de son client. Son rôle est tout de diplomatie, il a grand intérêt à
séduire l'acheteur et à le décider à traiter. Qu'importe d'ailleurs
au Sibérien la nationalité des vendeurs, puisque ceux-ci sont très
nombreux; si le Français se montre trop nerveux, l'Allemand viendra
le lendemain, et, plus patient, il saura mieux s'y prendre que son
concurrent. Rien en tout cela que de très naturel, et chacun joue son
rôle comme il convient; ou plutôt, je me trompe, le Français seul le
joue mal et on pourra lui dire que s'il ne se plie pas aux exigences et
aux difficultés du commerce, c'est qu'il ne connaît pas son métier.

Les griefs des représentants français s'adressent, non seulement
aux marchands sibériens, mais aussi aux maisons de France qu'ils
représentent. Ils reprochent aux fabricants français leur indifférence,
leur manque de parole et de confiance. Ils disent qu'il est très
difficile de les décider à confier leur représentation à un voyageur
français partant pour la Sibérie; certains d'entre eux préfèrent les
intermédiaires allemands à leurs compatriotes et il est vrai qu'à
Irkoutsk une maison allemande vend tel article à un prix auquel un
représentant français ne pourrait jamais le livrer. Des marchands
sibériens m'ont affirmé que les marchandises reçues de Paris sont
parfois inférieures en qualité aux échantillons préalablement montrés;
enfin j'ai vu un représentant français qui, revenant en Sibérie après
quinze mois d'absence, constatait qu'une grande maison n'avait pas
encore envoyé les commandes faites par lui au cours de son précédent
voyage. Il est évident que le voyageur aurait pu, aurait dû surveiller
l'envoi pendant son séjour à Paris, mais la maison, une grande maison
parisienne n'en était pas moins répréhensible. Le voyageur, d'ailleurs,
l'a crié très haut: c'était bien l'habitude des fabricants français,
leurs affaires vont bien en France, pourquoi donc tenter le diable en
Sibérie? Le raisonnement des marchands sibériens qui entendaient ces
réflexions fut alors simple et naturel, ils se dirent:

«Si ces gens-là sont trop riches pour avoir des égards pour nous, nous
serions bien bêtes de chercher à nouer des relations avec eux.»

Un des plus grands et des plus riches marchands de Tomsk se dit un jour:

«En France, les quelques maisons qui nous servent bien, portent des
noms juifs ou allemands? Il y a des Allemands plus près de nous et des
Israélites partout!»

A Vladivostok, devant moi et devant d'autres témoins, un voyageur
français déclarait que son rêve était de représenter désormais les
maisons de Londres ou de Berlin, celles de Paris ne pouvant plus
convenir à un homme sérieux. Je ne dirai pas ce que je pense d'un
Français qui s'exprime ainsi; mais j'ajouterai que les voyageurs aiment
trop à parler à l'étranger comme en France, et si, en France, on sait
remettre au point les opinions qu'il émet, on croit à l'étranger que
tout ce qu'il raconte est la vérité; ses concurrents s'en font au
besoin une arme contre lui et pour avoir le plaisir de dire plus ou
moins spirituellement une boutade, il se fait tort à lui-même, à la
maison qu'il représente et à son pays dont il dessert maladroitement
les intérêts. Que de choses on m'a ainsi répétées en Sibérie! Certes
les voyageurs qui les avaient dites n'en avaient pas calculé les
conséquences, mais les Sibériens qui les écoutaient avaient pris au
sérieux toutes leurs plaisanteries.

Les voyageurs qui exportent tant de choses excellentes qu'ils veulent
laisser à l'étranger, devraient se souvenir que la blague parisienne
n'est pas article d'exportation.

Un grand tort commun à bien des Français venus en Sibérie pour des
entreprises industrielles est de croire que leur nationalité impose aux
gens avec qui ils veulent nouer des relations; mais la Russie n'est pas
semblable à la France, où l'on s'est montré parfois plus Russes que les
Russes eux-mêmes. Ceux-ci sont des nationalistes convaincus et ils se
montrent ensuite volontiers français, s'ils en ont le temps ou s'ils y
trouvent leur intérêt; la première impression des représentants de nos
maisons de commerce, impression qu'ils ne cachent pas toujours assez,
est entièrement faite de désillusions.

Les autres griefs des voyageurs contre les marchands sibériens, ont
trait aux marchands eux-mêmes, à la douane et aux autorités. On
reproche à la douane de frapper de droits exorbitants les articles
venus de l'étranger: chaque pays a pourtant la liberté de choisir
ses tarifs douaniers et parfois le devoir de protéger ses industries
naissantes contre la concurrence de voisins plus habiles ou mieux
outillés. On aurait bien tort par conséquent de critiquer l'action de
la Russie, d'autant plus que les récriminations ne simplifieront pas
la question. On pourrait tout au plus souhaiter que le gouvernement
français, profitant des circonstances présentes, cherchât à obtenir de
la Russie un traitement de faveur pour certains objets spécialement
fabriqués en France.

Si dures et si tracassières que soient les exigences douanières, elles
sont pourtant les mêmes pour tous: Anglais et Allemands, Français et
Américains nous passons sous les mêmes fourches caudines, nous sommes
soumis aux mêmes lois, nous engageons entre nous la lutte dans des
conditions également défavorables, et puisque nos concurrents gagnent
de l'argent, il n'y a pas de raisons pour que seuls nous en perdions.
Et, je le répète, la Russie, en cela, use d'un droit qui n'est pas
contestable.

C'est très rapidement qu'il faut parler des reproches faits aux
autorités: on dit que certains fonctionnaires ne sont, en Sibérie
Orientale, favorables aux entreprises étrangères que lorsqu'on leur a
témoigné tout d'abord, de façon très sonnante, la reconnaissance qu'on
aura de leur amabilité. Ce sont là de vilaines choses qu'il vaudrait
mieux passer sous silence, et j'aime à croire que tous les ingénieurs
et tous les maîtres de police ne sont pas aussi coupables qu'on le
dit. Je sais que les Russes tout les premiers racontent à ce sujet
de nombreuses et scandaleuses histoires, bien faites pour dissiper
les illusions de ceux qui désireraient en conserver. Si ces propos
sont vrais, les étrangers sont là encore sur un pied d'égalité, et les
voyageurs auraient tort de vouloir trop parler. Les Allemands, par
exemple, n'en disent rien et sont en cela bien avisés. Un Américain,
qui m'avait cité quelques faits, me disait philosophiquement:

«Ce sont des mœurs connues et acceptées de tous, et dans notre métier
de commerçant, le pot-de-vin n'est pas dégradant pour celui qui
l'offre, mais pour celui qui le reçoit.»

Laissons ce sujet et voyons les reproches faits aux marchands
sibériens: ils auraient une idée fausse du commerce, manqueraient de
confiance dans l'étranger, seraient routiniers et mauvais payeurs.

Je l'ai déjà dit plus haut, le vendeur doit se plier aux exigences de
son client, s'habituer à ses idées et chercher à se les assimiler.
Pourquoi la façon sibérienne d'entendre le commerce ne serait-elle
pas la bonne, en Sibérie du moins? Autant de pays, autant de mœurs
différentes, autant de façons de trafiquer. Nous pouvons nous tromper
nous aussi, on nous répète que nos fabricants sont habiles et leurs
représentants aussi. Pourquoi sommes-nous donc battus en Sibérie?
Si encore ce fait était spécial à la Sibérie, l'explication serait
admissible, mais le fait, hélas! se produit dans presque tous les pays:
il y a donc chez nous quelque chose de défectueux et de répréhensible.

Le manque de confiance des Sibériens est explicable: ils ont été
trompés si souvent! Ils ont des fournisseurs à Moscou et à Varsovie,
ils en sont contents et ne veulent pas les quitter. Ils sont en effet
très routiniers et fidèles aux vieilles marques aujourd'hui dépréciées,
mais que vendaient leurs pères. Il est difficile de leur prouver
l'excellence des articles similaires, mais plus modernes: il faut les
griser bien souvent pour leur prouver que le vin d'une marque nouvelle
est supérieur à celui qu'ils vendent habituellement. Le client,
disent-ils, ne la demande pas: pourquoi l'achèterions-nous?

C'est évident, mais le client la demandera peut-être quand il la
connaîtra. Pour engager une affaire en Sibérie, il faut que le vin
coule souvent et longtemps: le voyageur dit avoir la tête forte et
l'estomac solide pour résister aux soupers sibériens.

Le dernier reproche est grave et, je dois le dire, justifié; le
marchand d'Asie russe n'est pas toujours un excellent payeur, on se
trompe parfois sur sa solvabilité et il demande souvent un crédit assez
long. Il y a dans les grandes villes de l'empire de grosses fortunes,
mais il n'y a pas de fortune qui résiste à certains appétits, et il
ne faut pas oublier qu'en Russie on dépense l'argent pour lequel on
a le plus grand mépris aussi facilement qu'on le gagne. L'épargne est
rarement une qualité russe; le marchand français souvent compte trop
pendant que le Russe ne compte pas assez. Chaque fois que je suis
allé en Sibérie, j'ai appris la ruine de quelques commerçants dont on
m'avait précédemment vanté le crédit. L'année 1900 a été très fatale
à la Sibérie Orientale. Il a suffi que pendant la guerre de Chine,
le thé ne passât pas par Kiakhta pour que de grosses maisons fissent
banqueroute: les banques elles-mêmes s'étaient trompées sur leur
solidité, les marchands ruinés avaient toujours vécu largement au jour
le jour, le crédit dont ils jouissaient était un trompe-l'œil, et leurs
maisons, toutes en façade, étaient à la merci d'une seule échéance. Il
y avait là certes de quoi effrayer les vendeurs.

Qu'on ne dise pas aussi la phrase habituelle: Les produits français
sont trop chers et les étrangers n'achètent plus que de la camelote.
Mais si c'était vrai, pourquoi ne faisons-nous pas aussi l'article
à bon marché? Quoi! pendant que les autres pays augmentent chaque
année leurs exportations, nous restons stationnaires parce que nous
sommes trop habiles ou trop artistes, parce que nous travaillons trop
bien! Quelle dérision et quel raisonnement enfantin! Et aussi quelle
consolation de nous dire: Nous ne vendons pas nos articles, mais ils
sont mieux faits que ceux des autres! Comme si nos articles de luxe
n'étaient pas appréciés en Russie d'Asie comme en Russie d'Europe, où
tant de gens achètent facilement et sans s'occuper du prix. D'ailleurs
le directeur d'une maison allemande d'Irkoutsk me disait:

«Je tiens des articles de presque tous les pays d'Europe, mais c'est
avec quelques marques françaises que je fais le plus d'argent!»

Il y a donc beaucoup à faire en Sibérie, même pour le commerce
français, et ce sont nos concurrents qui sont obligés de l'avouer.

Les Sibériens qui me liraient pourraient m'accuser de parler trop des
griefs des voyageurs et pas assez des leurs: j'y arrive donc. Ils
reprochent avant tout aux commerçants français de n'être pas sérieux,
et, en fait, ils sont payés, ou pour mieux dire, ils ont payé pour le
savoir. Trop de gens sont allés en Sibérie ne connaissant pas la langue
russe et se faisant accompagner d'interprètes trouvés on ne sait où et
on ne sait comment. Ils étaient incapables de renseigner les acheteurs
de façon précise sur les droits de douane qu'ils avaient négligé
d'étudier. Enfin ils ont souvent livré des articles autres que ceux qui
avaient été commandés. Les objets parfois arrivaient avariés et les
destinataires ont dû faire des frais sans nombre; d'autres fois, les
marchandises n'arrivaient pas. Les voyageurs, d'ailleurs, parcouraient
le pays en quelques semaines et s'arrêtaient à peine quinze jours dans
chaque grande ville. On avait à peine le temps de les connaître et les
gens sérieux n'osaient même pas leur faire de commandes. Seuls, les
marchands dont la situation commerciale était douteuse se risquaient
à leur demander parfois des vins et autres produits, quittes à ne pas
payer les articles reçus. Le voyageur, lorsqu'il avait pris quelques
commandes, se décidait à retourner en France et laissait parfois
la direction des affaires en Sibérie à l'intermédiaire de moralité
douteuse qu'il avait eu l'imprudence d'engager. Celui-ci, en général,
volait son patron et les clients de ce dernier, puis mettait les clefs
sous la porte. C'est ce qui s'est passé chaque année depuis que je
voyage en Sibérie.

Les résultats de ces tristes histoires sont malheureusement les
suivants: la confiance dans le marchand français est presque perdue et
les Sibériens acceptent les produits de notre pays quand ils leur sont
offerts par un étranger.

Je ne comprends pas dans mes appréciations, qui ne sont pas sévères,
mais justes, tous les voyageurs que j'ai connus en Asie. Il y en a qui
ont eu à lutter contre la malchance et qui n'étaient pas armés pour la
lutte; les maisons intéressées à les soutenir ne les soutenaient pas
et ils s'étaient embarqués pour la Sibérie sans rien connaître de ce
vaste pays ni de ses habitants. Ils en sont partis ignorants comme ils
l'étaient auparavant.

Une maison s'est pourtant ouverte enfin, après l'Exposition, à
Irkoutsk; les directeurs connaissent bien la Russie: ils ont ouvert
à Vladivostok et à Port-Arthur des succursales et il faut de grand
cœur leur souhaiter bonne chance, en regrettant qu'il n'y ait pas dans
d'autres villes des entreprises françaises à qui on puisse envoyer le
même vœu.

Si l'étude qu'on vient de lire n'a pas trahi ma pensée, le lecteur a pu
comprendre clairement que la Sibérie est un marché qui s'ouvre à toutes
les convoitises, et que nous ne saurions nous en désintéresser. J'ai
dit ce qu'aurait dû être notre rôle; reste à savoir par quels moyens
nous pourrions racheter nos erreurs et rattraper le temps perdu.

En fait, notre situation n'est pas désespérée, et puisqu'une bonne
partie des fautes commises nous est imputable, il est facile en nous
corrigeant de changer à la fois de conduite et d'attitude. La première
condition pour un commerçant est d'apprendre à parler la langue du
pays. Croit-on qu'un Russe ignorant le français réussirait jamais à
faire quelques affaires dans nos villes de province?

Surtout, pas d'intermédiaires-interprètes: l'expérience a prouvé
combien ils étaient dangereux, tous gens besogneux et avides, prêts à
faire tous les métiers, gens exilés pour de sales histoires, hommes
d'affaires en rupture d'honnêteté ou même forçats munis de faux
papiers. J'ai connu près de nos voyageurs un exemplaire de chacune de
ces tristes espèces. Les moins malhonnêtes se contentaient de vendre à
des prix majorés ou travaillaient en sous main à supplanter le voyageur
qui ne comprenait ni pourquoi ni comment.

Tout représentant de maisons françaises devra donc vivre parmi les
Sibériens, et gagner ou forcer leur confiance. Un Allemand a réussi en
agissant ainsi. Il a appris le russe en se faisant connaître et estimer
par les commerçants, vivant en un mot au milieu et dans l'intimité de
sa future clientèle. Soutenu par une grande maison de Hambourg, il a
tenté enfin quelques affaires; la première année fut mauvaise, mais
il avait compris que l'opiniâtreté était la meilleure arme contre
les marchands sibériens; la seconde année comblait son déficit de
l'année précédente et il ne se plaignait plus de la troisième. Il
est aujourd'hui connu parce qu'il a su habilement s'y prendre et
son opinion sur la clientèle est tout autre que celle des voyageurs
français.

«Les affaires sont difficiles, me disait-il, les marchands sont
routiniers, mais quand on sait le prendre, le Sibérien est bon enfant.»

Il est un autre fait sur lequel on ne saurait trop s'appesantir.
L'exemple des Belges est là pour en prouver l'importance. Il faudra
que les fabricants se décident à fonder des magasins-dépôts dans les
villes de la Sibérie: ils ne feront plus concurrence aux marchands,
ils seront leurs fournisseurs. Les acheteurs, on l'a vu plus haut,
ont leurs fournisseurs ordinaires à Moscou et à Varsovie: ils savent
par expérience que ceux-ci peuvent à toute heure leur expédier des
marchandises sans qu'ils aient à s'occuper des transports à l'étranger,
ou des droits de la douane. Ils savent bien que des marchandises
achetées à Moscou reviennent souvent plus cher que les marchandises
françaises, mais qu'ils n'ont pas à compter avec les avaries ou les
retards dans le transport. Ils savent que les résultats de tous
ces ennuis sont le plus souvent des procès interminables avec les
compagnies de chemin de fer ou avec les fabricants: or ces derniers
sont en France, aussi semble-t-il préférable au marchand de se fournir
en Russie: on paie plus cher, mais tous les dérangements sont évités.
Des dépôts de marchandises remédieraient à cet inconvénient.

Il faudra enfin respecter les coutumes et les habitudes sibériennes,
c'est-à-dire adopter les poids, mesures et le système monétaire du
pays; faire en un mot comme la grande maison Kunst et Albers, qu'il ne
faudrait pas pourtant imiter en tout.

Il est évident que nos voyageurs pourraient s'occuper aussi et très
avantageusement d'exportations sibériennes et des bénéfices qu'on peut
tirer de l'élevage tel qu'il est aujourd'hui pratiqué en Sibérie. Le
nombre de chevaux des nomades, des Bouriates par exemple, est colossal;
le prix des bêtes est dérisoire, peaux, cuirs, poils, laines, viande,
lait et beurre. Le produit de la pêche et de la chasse donnerait lieu
aussi à des échanges importants.

Le développement de notre commerce aurait intérêt à être dirigé, car
nos voyageurs en Sibérie ne sont pas conseillés: ils ne savent même pas
à qui s'adresser. Il serait donc utile que le gouvernement français pût
décider la Russie à accepter un consul français en Sibérie: à l'heure
actuelle nous n'avons pas le droit d'en envoyer. Les agents commerciaux
que nous avons eus, jusqu'à ce jour du moins, ont été des hommes peu
instruits et peu capables de concevoir des idées générales. La Russie
se refuse toujours à admettre en Asie des consuls étrangers, mais il y
a aujourd'hui un précédent. Le Japon, comme les autres pays, n'avait
droit à Vladivostok qu'à un agent consulaire, mais c'était là un leurre
et on jouait sur les mots: l'agent qui depuis plusieurs années le
représentait, était un homme jeune, très intelligent, parlant plusieurs
langues, qui avait été secrétaire de légation à Saint-Pétersbourg. La
Russie fermait les yeux, mais il était au moins bizarre de constater
qu'elle donnait par son silence un avantage au Japon, son ennemi,
qu'elle n'accordait pas à son allié. Espérons qu'après cette guerre
qui sera longue, nous pourrons obtenir ce que nous désirons. Notre
consul devra avoir des connaissances spéciales et connaître la langue
russe et la Russie; nous en avons plus d'un dans ce cas. Un tel consul
rendrait à son pays les plus grands services. Je sais que bien des
gens hausseront les épaules en me disant: «Nos consuls ont mauvaise
réputation, on sait aussi que les étrangers sont mieux représentés que
nous». C'est là pourtant presque une légende, et ce qui était vrai
jadis ne l'est plus aujourd'hui. J'ai beaucoup voyagé et j'ai entendu
dire bien souvent par des Français établis à l'étranger:

«Nous avons, par exception, un consul excellent!»

J'en ai conclu que, parmi nos consuls, il y a aujourd'hui beaucoup
d'exceptions.

En parlant de Français qui vont en Sibérie, on pourra me faire observer
que je n'ai nommé que les commis-voyageurs, et que j'ai omis de citer
les ingénieurs; certes, ceux-là nous représentent admirablement, et
partout dans le monde on trouve des anciens élèves de l'École centrale
qui vont faire des prospections ou bien exploiter des mines. J'ai
rencontré en effet beaucoup d'ingénieurs français, mais ils seraient
d'accord avec moi pour mettre en garde le public français et lui
conseiller, comme on dit, de ne pas «s'emballer» sur la question des
mines. Les mines de Sibérie sont nombreuses et riches, mais souvent
difficiles à exploiter et, dans les conditions actuelles, il faut
attendre pour y travailler avec succès: les débouchés et les moyens
de communication et de transport sont insuffisants. L'heure est au
commerce en Sibérie et elle n'est pas encore à l'industrie. Il est
vrai que tout Sibérien hypnotisé par la question des mines d'or en a
toujours une à proposer au voyageur qui passe, sans avoir l'air de se
douter qu'un charbonnage ou qu'une mine de fer est beaucoup plus utile
et plus profitable que les placers qu'il croit avoir découverts.

J'ai souvent traité ces questions dans des conférences: aurai-je plus
de succès aujourd'hui? En constatant notre défaite en Sibérie, malgré
que je laisse entrevoir une victoire encore possible, je me suis fait
plus d'une fois traiter de pessimiste, ce que je ne suis pas: la vérité
est sans doute désagréable à entendre et il faut un certain courage
pour la dire. Quand je croyais avoir convaincu les gens par des
chiffres, ils gardaient le silence un moment, puis me disaient:

«Eh bien oui, cela est possible, mais la France est toujours la France,
c'est-à-dire le premier pays du monde».

Ce n'est malheureusement pas vrai: les chiffres qui concernent le
commerce de notre pays sont évidemment respectables, et ils semblent
énormes lorsqu'on les lit à part, mais il est instructif et plus utile
de donner les statistiques de tous les pays du monde pour la dernière
période vingtennale, et nous ne pouvons plus nous féliciter de la
comparaison. Les autres vont à pas de géants, et nous, nous ne bougeons
pas. On a parlé du splendide isolement anglais, notre isolement à nous
est beaucoup moins splendide: les Anglais regardent autour d'eux; nous,
nous ne voulons rien voir, nous avons appris pourtant de nos jours
qu'une fortune qui ne s'augmente pas est une fortune qui diminue, ce
qui est vrai pour un particulier est vrai pour tout un pays: c'est
pour cette raison que nous comptons moins dans le monde, que dans les
ports d'Orient on ne voit plus nos bateaux, que notre exportation est
inférieure à celle des grandes puissances, et qu'on parle beaucoup
moins notre langue, que tant d'étrangers appellent aujourd'hui une
langue de luxe, tandis que l'anglais ou l'allemand sont considérés
comme langues pratiques et partout nécessaires.

       *       *       *       *       *

Nous voyons donc quels sont les avantages que nous devions tirer de
l'alliance franco-russe et que nous pourrions en tirer encore. Les
Russes possèdent à la fois notre sympathie et notre argent, nous avons
bien le droit de leur demander quelque chose en échange.

Les événements actuels devraient aussi être pour nous une leçon, et
ceux qui ne prisent qu'à moitié l'esprit militaire doivent reconnaître
que la guerre semble malheureusement chose éternelle, à l'heure où
l'homme qui sincèrement a organisé la conférence de la Haye est forcé
de se défendre par les armes tout en aimant passionnément la paix. Tous
ceux qui ont en Asie de grands empires coloniaux savent aujourd'hui que
si l'on doit y faire de grandes dépenses, il faut aussi les fortifier
pour les mieux garder: il suffit de quelques batailles pour ruiner pour
de longues années les pays colonisés; il faut en un mot être forts
pour que la paix du monde soit maintenue. Ce qui vient de se passer à
Port-Arthur est bien fait pour nous instruire.

Nous devons aussi rester fidèles à l'alliance russe, qui nous a rendus
envers l'Europe et envers nous une dignité que nous croyions avoir
perdue. Nous n'avons pas le droit de reprendre, aujourd'hui surtout,
notre parole, ce serait nous dégrader et nous amoindrir; ce serait en
outre une maladresse, car la Russie ne nous pardonnerait pas notre
défection et le Japon même victorieux ne nous en saurait aucun gré.

Il faut donc avoir confiance dans l'alliance, et lui demander demain
les résultats pratiques qu'elle ne nous a pas donnés, que nous ne lui
avons pas demandés, et qu'elle nous donnera parce que nous y avons
droit: il faut qu'après cette guerre elle devienne plus féconde, et
qu'elle soit resserrée pour le maintien de la paix et pour le bien des
deux grandes nations. Mais la guerre sera longue et la mort de bien des
braves gens Russes et Japonais rendront plus détestables encore les
ambitions qui l'ont suscitée: de nouvelles épreuves attendent la Russie
qui peut, avec le temps, attendre la victoire.

[Illustration: CHEMINS DE FER DE PÉNÉTRATION EN ASIE

Lignes exploitées
" en construction
" en projet
]




TABLE DES GRAVURES


Paysanne de Sibérie                                 FRONTISPICE
Un éboulement et un accident de chemin de fer en
  Transbaïkalie                                     17
La baie de Sainte-Olga                              19
Un cavalier cosaque                                 30
Femme cosaque en costume national                   37
Type de cosaque                                     37
Émigrants arrêtés dans un «point d'émigration»      41
Les sauvages du bassin de l'Amour: leurs femmes,
  leurs dieux                                       55
Un monastère bouddhique en Transbaïkalie            75
Un lama bouriate                                    75
Gamins bouriates                                    83
Un mariage d'amour, chinois et femme golde          91
Les Coréens d'Extrême Sibérie                       97
Port de Nagasaki                                   101
Le port d'Hakodaté                                 113
Chanteuse des rues                                 129
Coréenne de Séoul                                  133
Port-Arthur                                        139
Dalny                                              159
Porte monumentale du tombeau des empereurs         171
Tombeau des empereurs: allée centrale, escaliers   173
Police chinoise                                    185
Les Khounkhouzes                                   191
Vladivostok                                        215
Détachement cosaque en Mandchourie                 227
Halage des bacs                                    241
Chemins de fer de pénétration en Asie              272




TABLE DES MATIÈRES


CHAPITRE I

L'ŒUVRE RUSSE EN ASIE

Russes et Japonais.--Ce que les Russes ont fait et ce
qu'ils voulaient faire.--La voie magistrale et
civilisatrice.--Transsibérien et Transmandchourien        1


CHAPITRE II

LA COLONISATION DE SIBÉRIE ORIENTALE

Les Cosaques de l'Amour.--Leurs qualités et leurs
défauts.--L'émigration des paysans.--Leur vie.--Rôle
des savants et des voyageurs                             27


CHAPITRE III

LES INDIGÈNES DE L'AMOUR

Les populations indigènes.--Leurs mœurs. L'œuvre des
popes.--Croyances.--Une cérémonie funèbre                49


CHAPITRE IV

LES BOUDHISTES

Les peuples demi-civilisés.--Le partage des terres.--Les
exigences de la guerre.--La vie des lamas.--Un
dieu vivant                                              67


CHAPITRE V

LES ÉTRANGERS EN SIBÉRIE ORIENTALE

Chinois et Japonais.--Le rôle des Chinois en
Sibérie.--Les Japonais.--Les Coréens.--Les Européens     85


CHAPITRE VI

SOUVENIRS DE L'ALLIANCE ANGLO-JAPONAISE

Un séjour au Japon.--Le mauvais accueil des
Japonais.--Leurs griefs.--Rôle des journaux
anglais.--L'alliance anglo-japonaise.--Manifestation
japonaise                                                99


CHAPITRE VII

SOUVENIRS DE MANDCHOURIE

Les Russes ignoraient la valeur de leurs
 voisins.--Impression de l'alliance
anglo-japonaise.--Convention russo-chinoise.--La
convention jugée par la Russie                          135


CHAPITRE VIII

A TRAVERS LA MANDCHOURIE

Port-Arthur.--Dalny.--Une visite à Moukden et à
Kharbine.--Tsitsikar et Khaïlar                         155


CHAPITRE IX

LES BRIGANDS KHOUNKHOUZES

La police chinoise.--Vols et brigandages.--Exploits et
audace des Khounkhouzes.--Leurs relations avec les
sauvages                                                181


CHAPITRE X

1903

Les promesses d'évacuation.--Les travaux russes à
Dalny, à Vladivostok, à Kharbine.--Création d'une
lieutenance impériale.--La non-évacuation.--Les
affaires de Corée                                       199


CHAPITRE XI

LA GUERRE ACTUELLE

Les révoltes de Mandchourie.--La question du charbon.--Le
Baïkal et le ravitaillement.--Intendance
russe.--Les responsabilités.--Les préparatifs
insuffisants.--Les pronostics                           223


CHAPITRE XII

LA GUERRE ET LE COMMERCE FRANÇAIS

Et nous?--L'extension possible du commerce français.--Ce
que nous aurions dû faire et ce que nous n'avons
pas fait.--Les malentendus franco-sibériens.--La
guerre doit être pour nous une leçon                    245


TABLE DES GRAVURES                                      273

  319-04.--Coulommiers. Imp. PAUL BRODARD.--7-01.

*** END OF THE PROJECT GUTENBERG EBOOK 79519 ***