Project Gutenberg's Le Circuit de l'Est, by Commune de Amiens/Nancy This eBook is for the use of anyone anywhere at no cost and with almost no restrictions whatsoever. You may copy it, give it away or re-use it under the terms of the Project Gutenberg License included with this eBook or online at www.gutenberg.org Title: Le Circuit de l'Est Author: Commune de Amiens/Nancy Release Date: May 3, 2004 [EBook #12247] Language: French Character set encoding: ASCII *** START OF THIS PROJECT GUTENBERG EBOOK LE CIRCUIT DE L'EST *** Produced by This file was produced from images generously made available by the Bibliotheque nationale de France (BnF/Gallica) at http://gallica.bnf.fr., carlo traverso and the Online Distributed Proofreading Team. [Illustration] Programme Officiel. CIRCUIT DE L'EST. AMIENS-AVIATION. 15,16 & 17 AOUT 1910. PRIX: 0.50 F. * * * * * [Publicite] Leon Maeght JOAILLIER - ORFEVRE OBJETS D'ART TELEPHONE 4-51 Le plus beau choix de Brillants de la Region 82. Rue des Trois-Cailloux Amiens * * * * * AVIS. M. GRAU, editeur du PROGRAMME OFFICIEL, offre, pour etre attribue par le sort a l'un des acheteurs du Programme, un Appareil photographique 9x12, extra soigne. A cet effet, tous les Programmes porteront, sur l'une quelconque des pages de publicite, un numero d'ordre. C'est le numero qui sortira au tirage qui gagnera l'Appareil. Le tirage sera fait a l'issue des Fetes, en presence des Membres du Comite. Dans le cas ou le lot ne serait pas reclame dans un delai de 15 jours, il sera attribue a l'un des numeros suivants qui auront ete tires en prevision. Les Acheteurs ont donc interet a conserver precieusement le Programme de cette grande manifestation aerienne. Le Numero gagnant sera communique aux Journaux d'Amiens et affiche chez M. HACQUART, rue des 3 Cailloux, le Jeudi 18 courant. * * * * * [Publicite] ANCIENNE MAISON PITEUX FRERES FONDEE EN 1804 IMPRIMERIE A. 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Membres : M. RAYEZ. M. SANGNIER. M. BLONDEL. M.M. SYDENHAM. M.J. RICQUIER. M.R. TATTEGRAIN. M.P. TORCHON. M. QUEULAIN COMITE D'ORGANISATION President: M. BOUTMY. Membres : M.R. RANSSON. M. MATRAT. M.M. BLERIOT. M. VASSELLE. M. VAST. M. DIAN. M. RAYEZ. CIRCUIT DE L'EST Course d'Aeroplanes du 7 au 17 Aout 1910 Paris (Issy-les-Moulineaux)..... 7 Aout Depart. Troyes.......................... 9 " " Nancy........................... 11 " " Mezieres-Charleville............ 13 " " Douai........................... 15 " " (15 " Arrive. AMIENS..........................(16 " Meeting. (17 " Depart. PRIX: 100.000 francs offerts par LE MATIN. 120.000 francs offerts par les Villes-Etapes. Un Objet d'Art de 10.000 francs offert par la Ville de Paris. Un Objet d'Art de 5.000 francs offert par M. DEUTSCH de la Meurthe. LES ENGAGES DU CIRCUIT DE L'EST Leurs Numeros 1 NIEUPORT...........(Nieuport 1). 2 BREGUET............(Breguet 2). 3 MARTINET...........(H. Farman 1). 4 DE BAEDER..........(O.A.). 5 LATHAM.............(Antoinette 2). 6 CHAMPEL............(Voisin 3). 7 NIEL...............(Nieuport 2). 8 NOGUES.............(Nieuport 3). 9 AUBRUN.............(Bleriot 1). 10 BREAL..............(Voisin 5). 11 LABOUCHERE.........(Antoinette 1). 12 METROT.............(Voisin 1). 13 PICARD.............(Savary 1). 14 BATHIAT............(Breguet 1). 15 EFIMOFF............(Sommer 5). 16 BIELOVUCIC.........(Voisin 2). 17 DEMOGEOT...........(Avia). 18 CHATEAU............(Tellier). 19 MORANE.............(Bleriot 3). 20 KULLER.............(Antoinette 3). 21 LEGAGNEUX..........(Sommer 3). 22 LEBLANC............(Bleriot 6). 23 NOEL...............(Bleriot 4). 24 WAGNER.............(Hanriot). 25 SOMMER.............(Sommer 6). 26 WEYMANN............(H. Farman 2). 27 SAVARY.............(Savary 2). 28 BUSSON.............(Bleriot 3). 29 RIGAL..............(Sommer 7). 30 DAELLENS...........(Sommer 2). 31 DE PlSCHOFF........(de Pischoff). 32 WALLON.............(Sommer 1). 33 LlNDPAINTNER.......(Sommer 4). 34 AUDEMARS...........(Demoiselle Clemence Huyard). 35 MAMET..............(Bleriot 2). NOTA.--Les aviateurs porteront le numero indique ci-dessus pendant tout le Circuit, de meme qu'au cours des epreuves dans chaque Ville. QUELQUES NOTES BIOGRAPHIQUES SUR Les Principaux Engages du Circuit de l'Est [Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] Hubert LATHAM Le plus populaire peut-etre des aviateurs du Circuit, monte un monoplan Antoinette. Debutait dans l'Aviation en mars 1909 et, deux mois apres, battait le record Francais de distance, en 1 h. 1' 3". Ses traversees de la Manche, ou deux fois il echoua en vue des cotes Anglaises, sont encore presentes a la memoire de tous. Triomphateur de la premiere Semaine de Champagne, il vola sur Berlin au Meeting Allemand. Il fut, a Blackpool, l'un des rares competiteurs qui oserent affronter la tempete. Un jour, pres de Chalons. Hubert LATHAM arrivait impromptu, en aeroplane, chez les amis qui l'avaient invite a la chasse, et le soir il rentrait a son hangar par la voie aerienne. Cette annee le vit partout et toujours en vainqueur. Il fut le premier homme volant a depasser l'altitude de 1.000 metres. Son nom est synonyme d'audace et de temerite. [Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] Alfred LEBLANC Avant d'etre aviateur fut un passionne du ballon spherique qui lui valut de grands succes. Debuta sur un Bleriot, en 1909, et du meme coup se placa au premier rang. Cette annee, a Reims, il fut premier des Eliminatoires de la Coupe Internationale et gagna la Course sur la Campagne. Un energique, de qui l'on peut tout attendre. [Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] Edouard CHATEAU Ingenieur et praticien, fut professeur de l'Ecole Voisin, dont il monta longtemps les appareils. Pilote ici un monoplan Tellier avec lequel il fit deja de tres beaux vols. [Illustration: AMIENS 1910] LINDPAINTNER Champion du biplan Sommer. A vole, surtout a travers champs, en Champagne, et dans les Ardennes. Tres qualifie pour le Circuit de l'Est. [Illustration: (Cliche de _La Vie au Grand Air_).] MORANE Autre pilote de Bleriot. Recordman du monde de la vitesse, a plus de 106 kilometres a l'heure! Fit Paris-Orleans d'une traite. Alla, lors de la Semaine Normande, virer autour du clocher de la Cathedrale de Rouen. Un specialiste du vol plane. WEYMANN Monte un biplan H. Farman. Adroit et temeraire, est de ceux qui ne craignent rien. A debute par un voyage aerien de Mourmelon a Reims. MARTINET Porte un nom predestine. Pilote de H. Farman, vint de Mourmelon a Paris et se classa 1er dans la Course Angers-Saumur. BUSSON Est cet aviateur qui, sur son Bleriot, etonna Paris qu'il traversa dans sa longueur, le mois dernier, lors d'un voyage aerien de Port-Aviation au Bois de Boulogne. Planait sur la Ville de Rennes quelques jours plus tard. DE PISCHOFF Constructeur du bel appareil qu'il pilote, a commence l'aviation il y a 5 ans. Triompha, cette annee, au Meeting de Budapest. [Illustration: AMIENS 1910] LEGAGNEUX Encore un aviateur de la premiere heure. Eleve du regrette Capitaine FERBER, il monte aujourd'hui un biplan Sommer qu'il conduit avec une rare maestria. Fut tres remarque au Meeting d'Anjou. BREGI Champion des Voisin. Revient de l'Amerique du Sud ou il remporta de gros succes. * * * * * Caracteristiques des principaux Appareils engages. Appareils. Surface. Envergure. Largeur. Poids. Moteurs. Force. Monoplan Bleriot 14 mq 8m90 7m20 300k Gnome 100 H-P ---- Antoinette 30 mq 15m00 12m00 450k Antoinette 50 H-P ---- Nieuport 14 mq 8m50 7m00 230k Darracq 25 H-P ---- Hanriot 26 mq 11m70 10m00 390k Clerget 50 H-P ---- Tellier 24 mq 11m70 11m00 500k Panh.-Lev. 35 H-P Biplan Sommer 32 mq 10m50 12m50 330k Gnome 30 H-P ---- Breguet 38 mq 12m20 9m00 500k Gnome 50 H-P ---- Savary 40 mq 7m80 10m00 550k E-N-V 60 H-P ---- H. Farman 50 mq 10m00 12m00 450k Gnome 50 H-P * * * * * PROGRAMME * * * * * 15 Aout 1910 Arrivee de l'Etape Douai-Amiens NOTA.--Les departs successifs seront donnes de Douai a partir de 5 heures 1/2 du matin. Les guichets de l'Aerodrome de la Croix-Rompue seront ouverts a partir de 5 heures. 10.000 FRANCS DE PRIX 5.000 francs a l'aviateur ayant effectue le meilleur temps entre Douai et Amiens. 2.000 francs au second. 1.500 francs au troisieme. 1.000 francs au quatrieme. 500 francs au cinquieme. L'APRES-MIDI, VOLS D'ESSAI * * * * * Journee du 16 Aout CONCOURS SUR PLACE 10.000 FRANCS DE PRIX 1 deg. Prix du plus long vol sans escale (20 kilometres minimum). 4.000 francs au premier. 1.000 francs au second. Ces prix seront attribues, dans l'ordre, aux deux aviateurs ayant parcouru la plus grande distance en un seul vol sans escale. 2 deg. PRIX DE LA HAUTEUR 2.000 francs a l'aviateur ayant atteint la plus grande altitude entre les heures fixees pour la duree du Concours. 3 deg. COURSE DE VITESSE 20 kilometres sans escale, par essais individuels. 2.000 francs a l'aviateur ayant accompli le meilleur temps sur 20 kilometres. 1.000 francs au second. NOTA.--La Fete du 16 Aout commencera a 1 heure exactement; les guichets de l'Aerodrome seront ouverts a 11 heures. * * * * * Journee du 17 Aout Departs successifs de l'Etape Amiens-Paris NOTA.--Ces departs individuels seront donnes a partir de 5 h. 1/2 du matin. AMIENS 1910 AFFICHAGE Sur la tribune des juges, trois bandes porteront la mention des trois epreuves a disputer le 16 Aout. Sous chacune de ces bandes, les numeros des concurrents seront affiches dans l'ordre des departs. Exemple: PRIX DE LA HAUTEUR Se reportant au Programme, on lit: N deg. 22, LEBLANC, parti pour le Prix de la Hauteur. Les epreuves terminees, les numeros seront places sous les titres dans l'ordre du classement. * * * * * BRASSARDSBrassards de Commissaires . . . Rouges. de Presse . . . . . . . . . . . . . . . . Violets. du Service d'Ordre. . . . . . . . . . . . Blancs. des Employes. . . . . . . . . . . . . . . Verts. * * * * * Ville d'Amiens CONCOURS D'AVIATION DU 16 AOUT 1910 REGLEMENT DISPOSITIONS GENERALES ARTICLE PREMIER. Les epreuves seront courues sous les reglements de la Commission Aerienne Mixte (Reglement de la Federation Aeronautique Internationale) seuls applicables dans les cas non prevus par le present reglement. ARTICLE 2. Differentes Epreuves et Prix. Prix du plus long vol sans escale (20 kilometres minimum). 4.000 francs au Premier. 1.000 francs au Second. Ces prix seront attribues dans l'ordre aux deux Aviateurs qui auront parcouru en un seul vol sans escale la plus grande distance. _Prix de la Hauteur_: 2.000 francs a l'Aviateur ayant atteint la plus grande altitude entre les heures fixees pour la duree du Concours. _Course de Vitesse_ (30 kilometres sans escale par essais individuels): 2.000 francs a l'Aviateur ayant accompli lemeilleur temps sur 20 kilometres. 1.000 francs au Second. Note: En aucun cas, cette epreuve ne pourra faire double emploi avec le prix du plus long vol sans escale. ARTICLE 3. Toutes ces epreuves sont uniquement reservees aux Pilotes-Aviateurs engages dans le Circuit de l'Est du _Matin_ et qualifies par les Federations reconnues par la Federation Aeronautique Internationale. Le meme titulaire d'un engagement ne pourra gagner plusieurs prix dans une meme epreuve, meme avec des appareils differents. ARTICLE 4. Le Concours sera ouvert a partir de 1 heure, clos a 7 heures. La Piste sera constituee par des pylones places aux angles d'un polygone ayant 1.500 metres de tour. Les commissaires sportifs auront le droit de remettre le depart de tout concurrent qui n'aura pas pris le depart dans le delai fixe au reglement particulier de chaque prix et indique aux Aviateurs en temps utile. Les commissaires sportifs pourront limiter le nombre des appareils simultanement en piste. ARTICLE 5. Les distances et les temps seront toujours pris a partir de la bande de lancement qui devra etre franchie en plein vol. Dans le concours de distance, etant donne que le controle se fait toujours au dernier jalon franchi, l'avantage sera au concurrent ayant fait le meilleur temps sur le nombre de tours complet precedant le passage au dernier jalon constate, s'il y a egalite de distance entre deux ou plusieurs concurrents. Pour qu'un appareil ait franchi un jalon il faut que l'appareil tout entier ait traverse soit la ligne de depart, soit le cote du polygone dont le jalon en question forme le premier sommet. ARTICLE 6. Les departs seront donnes dans un enclos situe en face des hangars. Il ne sera tenu compte de la distance et du temps qu'apres le passage du jalon de depart. ARTICLE 7. Dans toutes les epreuves et meme pour les vols d'essai faits en dehors des concours, le Comite d'Organisation decline toute responsabilite pour tous dommages qui pourraient arriver avant, pendant et apres, aux concurrents, a leurs employes et a leurs appareils, pour leur compte et pour le compte de qui il appartiendra et aussi pour tous dommages pouvant etre causes au tiers dans leur personne et dans leur bien du fait des concurrents, de leurs employes ou de leurs appareils. ARTICLE 8. Les appareils des concurrents seront abrites par les soins du Comite d'Organisation dans des hangars construits a ses frais. L'usage en est gratuit et limite au logement de l'appareil. ARTICLE 9. Les concurrents devront rendre les hangars dans l'etat ou ils les auront recus. Toutes deteriorations seraient reparees a leurs frais. ARTICLE 10. Pour etre valable, toute reclamation devra etre faite par ecrit et conformement au reglement de la Commission Aerienne Mixte et de la Federation Aeronautique Internationale. ARTICLE 11. Dans les prix de Distance et de Vitesse, le depart sera donne aux concurrents dans l'ordre indique par les commissaires. Tout concurrent qui n'aurait pas pris le depart dans un delai de deux minutes devra laisser la place au concurrent suivant. Dans le prix de la Hauteur les commissaires auront le droit d'imposer a chaque concurrent de prendre a bord un enregistreur d'altitude fourni par les soins du Comite. * * * * * CODE DE L'AIR. Au cours des essais et pendant toute la duree des epreuves les concurrents devront se conformer strictement au _Code de l'Air_ adopte par l'Aero Club de France. POSTES ET TELEGRAPHES L'Administration des Postes et Telegraphes a fait installer, dans l'enceinte des Tribunes, un Bureau comprenant le Telegraphe, le Telephone et la Poste. CONCERTS Pendant la matinee du 15 et les apres-midi des 15, 16 et 17 Aout, des Concerts seront donnes par la _Fanfare des Sapeurs-Pompiers_, l'_Harmonie municipale_ et les _Musiques militaires_. PRIX DES PLACES 15 AOUT TRIBUNES: 5 francs. (La Carte est valable pour le matin et pour l'apres-midi). 16 AOUT TRIBUNES: 10 francs. (Ouverture des guichets a 11 heures. Concours a 1 heure. Il n'est pas delivre de contre-marques). 17 AOUT TRIBUNES: 5 francs. (La Carte est valable pour le matin et pour l'apres-midi). PELOUSE: 1 franc par personne pour chacune des trois journees. (Il n'est pas delivre de contre-marques). SECOURS Les secours aux blesses seront assures par le Personnel du _Service d'Hygiene de la Ville d'Amiens_ et les _Dames de la Croix-Rouge_. BUFFETS Des Buffets seront installes dans toutes les enceintes. (Voir ci-apres). * * * * * [Publicite] BUFFET-AVIATION PETIT DEJEUNER complet de 5 h. a 9 h. du matin 2 50 DEJEUNER (Vin compris)......................... 5 "" DINER id. ......................... 6 "" THE, LUNCH..................................... 1 50 CONCERTS SYMPHONIQUES CHAMPAGNES - GLACES - VINS FINS * * * * * [Publicite] EAUX MINERALES NATURELLES Toutes les Marques Francaises & Etrangeres Entrepot Regional de VITTEL Grande Source SOURCES du Petit-St-Jean-les-Amiens Eau de Table sans Rivale EAUX GAZEUSES - LIMONADES - SODAS - SIROPS PUR SUCRE Administration et Entrepot: 63, Rue Frederic-Petit ENTREPOT GENERAL DE PICARDIE * * * * * [Publicite] Grand Hotel de L'Univers PREMIER ORDRE 2, Rue de Noyon, (Angle du Square Saint-Denis) Confort Moderne RESTAURANT a la Carte et a Prix fixe _Membre de la L.N.A._ VASTE GARAGE D'AUTOS * * * * * [Publicite] Au Ballon Rouge Maison fondee en 1820 GRAND ASSORTIMENT de Tissus pour Costumes JUPES, JUPONS, JERSEYS CORSAGES ET PEIGNOIRS [Illustration] 17, Rue Delambre, 17, AMIENS Confections et Costumes Pour Dames et Enfants DRAPERIES, LAINAGES UNIS et Fantaisies Vetements de Voyage COSTUMES SUR MESURE -:- TOILETTES DE MARIEES * * * * * [Publicite] AGENCE REGIONALE POUR LE NORD M. 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Un comite d'organisation a ete cree, a Paris, qui a indique les mesures generales a prendre, mais _Le Matin_ a laisse gracieusement toute liberte, aux bonnes villes du Circuit, pour faire les depenses necessaires a l'amenagement d'aerodromes provisoires et de hangars destines a abriter les aviateurs. _Organisation de la route_. Il semble bien, d'apres le reglement, que les aviateurs soient libres de leur route; cependant le Comite d'organisation central a cru devoir en demander le jalonnement. Celui-ci est opere au moyen de grands drapeaux blancs, portant a leur partie inferieure une bande rouge. Sur une partie de la route Troyes-Nancy et Nancy-Mezieres seront, en outre, apposes de chaque cote de cette ligne de drapeaux, une serie de ballons rouges ou bleus suivant le cote auxquels ils sont affectes. De cette facon un aviateur, deviant de sa route, aurait beaucoup de chances de rencontrer, soit un ballon bleu, soit un ballon rouge, qui lui indiqueraient de quel cote il doit diriger son appareil pour retrouver la ligne des drapeaux blancs. L'avantage principal du jalonnement consiste dans la possibilite pour les aviateurs de trouver, a l'atterrissage sur les routes jalonnees, des secours de toutes natures, soit pour le ravitaillement en essence et en eau, soit pour les soins medicaux. Chacune des portions de la route a ete, en effet, subdivisee par le Comite de Nancy en zones de huit a douze kilometres surveillees par une voiture automobile portant un medecin et accompagnee de cyclistes susceptibles d'aller chercher rapidement du secours. EXTRAIT DU REGLEMENT DU CONCOURS ARTICLE PREMIER.--Le Circuit aeronautique de l'Est se disputera sur les etapes suivantes: Paris-Troyes, compte pour 135 kilometres; Troyes-Nancy, compte pour 160 kilometres: Nancy-Mezieres-Charleville, compte pour 160 kilometres; Mezieres Charleville-Douai, compte pour 139 kilometres; Douai-Amiens, compte pour 78 kilometres. Soit six etapes d'ensemble 782 kilometres environ. ART. 2. - L'epreuve sera disputee suivant le present reglement et sous les reglements generaux de la Commission sportive aeronautique et de la Federation aeronautique internationale, seuls applicables en cas d'omission ou de contestations. _Depart_. ART. 3. - Le premier depart, obligatoire pour tous les concurrents, sera donne a Paris le 7 aout, a partir de 5 heures du matin. Le dernier depart aura lieu au plus tard a 5 heures et demie du soir. De 5 a 10 heures du matin, le depart sera donne aux concurrents dans l'ordre fixe par un tirage au sort pour la premiere etape et dans l'ordre d'arrivee pour les autres etapes. Tout concurrent qui n'aura pas pris le depart 5 minutes apres que celui-ci aura ete donne, devra evacuer immediatement la ligne de depart; il prendra alors rang a la suite des autres. Apres 10 heures du matin, les concurrents pourront partir _ad libitum_, jusqu'a l'heure de la fermeture du controle, au moment qui leur paraitra le plus favorable, apres s'etre mis d'accord avec les Commissaires; ils seront consideres comme partis a l'heure fixee par eux. ART. 4 - Les arrivees a chaque etape, auront lieu sur une ligne tres apparente, situee en face d'un emplacement ou se tiendront les chronometreurs. La performance ne sera valable que pour les concurrents qui auront franchi cette ligne en plein vol. Les controles d'arrivee seront fermes le soir meme du depart, a 7 heures et demie. _Escales_. ART. 6. - Les escales, ravitaillements, les remorquages a la vitesse maximum d'un homme au pas, sont autorises en cours de route. Les changements d'appareils, pour des appareils identiques, sont autorises a l'etape. Ces appareils et pieces recevront des commissaires un poinconnage special. ART. 7. - Les concurrents arrives au controle apres 7 heures et demie du soir, heure de fermeture, ou ceux n'ayant pu terminer l'etape, ne figureront pas dans le classement de cette etape, mais ils pourront toujours prendre le depart de l'etape suivante et concourir pour les prix particuliers a chaque etape. Conditions a remplir pour gagner le prix du _Matin_ ART. 8. - Le concurrent qui, ayant figure dans le classement de toutes les etapes, aura mis le moindre temps total a franchir le parcours entier, recevra le prix de 100.000 francs du _Matin_. ART. 9 - Au cas ou aucun concurrent n'aurait rempli les conditions stipulees a l'article 8, le prix de 100.000 francs, offert par le _Matin_, ne serait pas attribue en entier et le vainqueur de l'epreuve recevrait un prix de 50.000 francs. Serait vainqueur de l'epreuve, le concurrent qui aurait parcouru le plus grand nombre d'etapes. Au cas ou deux ou plusieurs concurrents auraient parcouru le meme nombre d'etapes, le vainqueur serait celui d'entre eux qui aurait parcouru le plus grand nombre de kilometres comptes par etapes completes, pour les distances indiquees a l'article premier. Dans le cas ou plusieurs concurrents auraient le meme nombre de kilometres, le vainqueur de l'epreuve serait celui ayant effectue le meilleur temps. _Numerotage_. ART. 11. - Chaque appareil devra porter lateralement un numero vertical tres apparent. Ce numero sera indique par le tirage au sort, effectue pour l'ordre de depart de la premiere etape. _Responsabilite en cas d'accidents_. ART. 14. - Les concurrents devront prendre toutes les precautions necessaires en ce qui concerne les accidents qui pourraient leur survenir ou qu'ils pourraient causer a des tiers. Le Comite d'organisation degage completement sa responsabilite a cet egard. Chaque aviateur devra prendre toutes les dispositions necessaires pour faire garder ses appareils dans les parcs. Toutefois, une surveillance sera cependant exercee par les preposes des villes aupres desquelles les parcs seront etablis. LES ENGAGES ET LE NUMEROTAGE .....DES APPAREILS..... Le 16 juillet dernier, fut effectue le tirage au sort affectant chaque appareil d'un numero qui devait etre en meme temps celui de l'ordre du depart. Voici les resultats qu'a donne cette operation: 1. Nieuport I (biplan Farman). 2. L. Breguet (biplan Breguet). 3. Robert Martinet (biplan Farman). 4. De Baeder (biplan H. Farman). 5. Hubert Latham (monoplan Antoinette). 6. Champel (biplan Voisin). 7. Nieuport II (monoplan). 8. Nieuport III (monoplan). 9. Emile Aubrun (monoplan Bleriot). 10. Voisin III (biplan). 11. Labouchere (monoplan Antoinette). 12. Metrot (biplan Voisin). 13. Savary I (biplan). 14. Bathiat (biplan Breguet). 15. Efimoff (biplan Sommer). 16. Bielovucci (biplan Voisin). 17. Avia (biplan). 18. Edouard Chateau (monoplan Tellier). 19. Morane (monoplan Bleriot). 20. Kuller (monoplan Antoinette). 21. Legagneux (biplan Sommer) 22. Alfred Leblanc (monoplan Bleriot). 23. A. Noel (monoplan Bleriot). 24. Wagner (monoplan Hanriot). 25. Roger Sommer (biplan Sommer). 26. Weyman (biplan Farman). 27. Savary II (biplan). 28. Guillaume Busson (monoplan Bleriot). 29. Rigal (biplan Sommer). 30. Daillens (biplan Sommer). 31. Pishoff (monoplan de Pishoff). 32. Vallon (biplan Sommer). 33. Laindpaintner (biplan Sommer). 34. Audemars (Demoiselle Santos-Dumont). 35. Simon (monoplan Bleriot). PRIX ET REGLEMENTS PARTICULIERS DES VILLES Dans chacune des villes ou une journee d'aviation aura lieu, des Comites locaux, sous l'egide de la Ligue aerienne ou de l'Aero-Club, se sont constitues, qui ont reuni un fonds de garantie destine a assurer aux aviateurs une somme minima de prix et a organiser des champs d'atterrissage et des abris. C'est ainsi qu'a Troyes, Mezieres-Charleville, Douai et Amiens, 20.000 francs seront mis a la disposition des aeroplanistes. A Nancy, ou les choses ont ete faites grandement, c'est 40.000 francs qui seront distribues. En dehors de ces prix crees par les villes, nous citerons une somme de 5.000 francs due a la generosite de M. Deutsch de la Meurthe et qui viendra recompenser le premier aviateur arrive a Nancy et ayant accompli sans defaillance le trajet depuis Paris. Les sommes consacrees par chaque ville, en prix aux aviateurs, sont subdivisees en deux parties: l'une dite _prix d'etapes_ est destinee a recompenser le premier aviateur arrive ayant accompli une etape determinee, l'autre sera distribuee aux aviateurs qui consentiront a voler dans la journee reservee a chaque ville. Les prix seront courus conformement aux regles de la Commission internationale aeronautique. Il est simplement regrettable que chaque ville ne se soit pas assuree dans son contrat avec _Le Matin_ un minimum d'aviateurs, les prix pouvant se trouver a la disposition d'un nombre tres restreint d'entr'eux. Il faut esperer, cependant, que ceux-ci n'abuseront pas de la situation et que, reconnaissants de l'effort enorme accompli parles differentes villes du Circuit, ils auront a coeur de montrer de quoi nos hommes-oiseaux sont capables a l'heure actuelle. LES PRIX A COURIR A NANCY Le mardi dans la soiree, jour de l'arrivee de Troyes, un prix sera decerne a l'aviateur accomplissant le plus long vol sans escales. C'est le mercredi, 10 aout, que seront courues les epreuves les plus importantes. Elles ont ete distribuees, de la facon suivante: Le matin: prix de la totalisation des distances accorde a l'aviateur ayant parcouru la plus longue distance dans la matinee. De 1 heure a 2 heures de l'apres-midi: _Prix de lancement_ (1.000 francs) a l'appareil qui prendra son essor apres avoir parcouru, sur le sol, un espace minimum. Ce prix met en valeur l'habilete des aviateurs, le minimum de resistance a l'avancement de l'appareil et les qualites de l'helice. Il est fonction de la puissance du moteur. De 2 heures a 3 h.: _Prix des Passagers_, (1.000 fr.) a l'appareil emportant le plus grand nombre de voyageurs et restant dans l'air le plus longtemps. Ce prix met surtout en valeur les _qualites sustentatrices_, c'est-a-dire le poids emporte par metre carre de toile, mais les qualites de l'helice et du moteur interviennent aussi grandement. De 3 heures a 4 heures seront courus deux _prix de vitesse_, respectivement de 3.000 et 1.000 francs qui recompenseront l'appareil parcourant une distance donnee dans un minimum de temps. On sait qu'a l'heure actuelle le record de la vitesse sur toutes les distances est detenu par le monoplan "Bleriot" de Morane, pourvu d'un moteur rotatif "Gnome" de 100 chevaux et qui a reussi a faire 106 kilometres a l'heure, parcourant 20 kilometres en 12 m. 45 s. 3/5, 10 kilometres en 5 m. 42 s. 2/5 et 5 kilometres en 3 m. 15 s., au dernier meeting de la Champagne (Betheny-Reims). De 4 heures a 5 h. 1/2: _Course de Jarville a la Frontiere_, avec atterrissage a Moncel, et retour sur Jarville. Cette course est dotee de trois prix: 4.000, 2.000 et 1.000 francs. De 5 h. 1/2 a 6 h. 1/2 aura lieu un _Concours de hauteur_ avec deux prix, 5.000 et 2.000 francs, a l'appareil qui s'elevera a la plus grande hauteur. Recemment le record en a ete porte a 1.800 metres, mais il ne faut pas esperer voir mieux a Nancy. C'est ainsi qu'a Reims, Latham sur "Antoinette", n'a pu parvenir a depasser 1.384 metres et Chavez sur "Bleriot", 1.150 metres. Il est vraisemblable que Morane sur "Bleriot" pourra aussi jouer dans ce prix un role important. A toutes ces epreuves, il y a lieu de faire un reproche; le temps mis a la disposition des aviateurs, en presence du grand nombre de prix mis en competition semblant reellement trop faible pour leur permettre de faire des randonnees interessantes. De plus, on leur imposera une fatigue et un surmenage qui nous semblent bien excessifs. L'AERODROME DE NANCY _Amenagement_. L'Aerodrome, proprement dit (l'Hippodrome de Jarville), ne sera accessible, pour les voitures et automobiles, que par un seul chemin, la route strategique qui partant de Jarville, traverse le pont du canal a l'ecluse et se dirige ensuite par les ponts militaires de la Californie vers la ferme Sainte-Marguerite. Toutes les routes aboutissant a cette plaine, y compris les chemins de halage et de contre-halage du canal seront barres et gardes militairement. L'acces des crassiers sera egalement interdit. On se rendra a la tribune du crassier par le pont des hauts-fourneaux de Jarville accessible depuis la route Paris-Strasbourg. Devant le _pont de l'Ecluse_ seront installes les _bureaux_ distribuant les differentes categories de _tickets_; de la les _spectateurs_ seront diriges par une passerelle installee le long du pont, vers la plaine et les tribunes, aux differents emplacements indiques sur le plan joint a cette brochure. Les guichets seront installes sur la rive gauche de la Meurthe, du cote de Laneuveville, qui donneront l'entree sur la pelouse a cet endroit. Les voitures seront dirigees soit par le pont sur le _garage_, soit, au cas contraire, vers la route strategique qu'elles devront evacuer immediatement. La circulation ne sera autorisee que dans un _seul sens_, de facon a permettre les mouvements rapides de la foule. Seuls, les automobiles du Comite et la voiture d'ambulance, auront le droit de circuler _a contre-sens_ pour les besoins du service. [Illustration: LE PLAN DE L'AERODROME DE JARVILLE _La fleche indique le sens de la circulation des voitures_] Enfin _l'acces des proprietes_ situees entre la route Tomblaine-Bosserville et la Meurthe sera interdit aux personnes non munies de cartes, le _stationnement_ sur cette route sera rigoureusement _interdit_ un service de _cavalerie_ et de _gendarmerie_ assurera l'execution des dispositions precedentes. Seuls les _Journalistes_ et _Membres du Comite_ auront _acces a la piste_ a leurs risques et perils. Celle-ci est separee des hangars par un treillage metallique muni de deux ou plusieurs portes. Le public sera separe de la piste par un premier grillage, en avant duquel se trouvera un barrage en fils de fer, destine a arreter un appareil dont l'aviateur ne serait plus maitre. L'espace entre les deux barrages sera interdit et garde militairement. _Le prix des billets_. 1 jour 3 jours Prix reduit Tribunes.... 15 fr. 30 fr. " Pesage...... 10 " 20 " 7 fr. Crassier.... 5 " 10 " " Pelouse..... 1 fr. " 0.50 Terrains a Tomblaine (1 jour), 2 francs. Reduction: 50% aux officiers, sous-officiers, soldats et enfants au-dessous de dix ans; le prix reduit du tableau precedent s'applique aux membres de la Ligue Aerienne, de l'Aero-Club et de l'Automobile-Club. - Le prix du garage d'automobiles est de 10 francs; celui du garage de voitures: 5 francs. CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DES APPAREILS ENGAGES Monoplan "Nieuport" (Nos 1-7-8).--Monoplan a une place et deux ailes trapezoidales de 8 metres d'envergure sur 2 metres de largeur, soit une surface de 14 metres carres pour un poids en ordre de marche de 285 kilogrammes. La longueur de l'appareil est de 7 metres. Le moteur, place a l'avant de l'appareil, est soit un "Anzani", 5 cylindres en etoile a ailettes de 50 HP, animant une helice "Chauviere" de 2m,40 de diametre tournant a 1.200 tours; soit un "Darracq" a deux cylindres horizontaux de 25 HP, a circulation d'eau, animant une helice "Chauviere" de 1m,10 de diametre, a 1.800 tours. Gouvernail de profondeur et de direction a l'arriere. Biplan "Breguet" (Nos 2 et 14).--2 places: 2 ailes rectangulaires de 12m,60 et 9m,20 d'envergure sur 1m,80 de large, donnant une surface de 37 mq pour un poids en ordre de marche de 300 kilos. Le moteur est a l'arriere des plans porteurs et en avant du pilote; c'est un rotatif "Gnome", 7 cylindres de 50 HP, animant a 800 tours une helice "Chauviere", de 2m,50 de diametre. Gouvernail de profondeur et de direction a l'arriere. Biplan "Farman" (Nos 3-4-26).--2 places: 2 plans porteurs quadrangulaires d'une envergure de 10m,50 sur une largeur de 2 metres, soit une surface portante de 40 mq pour un poids en ordre de marche de 550 kilos. La longueur de l'appareil est de 12 metres. Moteur "Gnome" derriere le pilote, gouvernail de profondeur a l'avant, gouvernail de direction a l'arriere. Queue cellulaire stabilisatrice. Type de course: envergure, 8m,50; surface, 32mq.; poids, 400 kilos. Monoplan "Antoinette" (Nos 5-11 et 20).--2 places, 2 ailes trapezoidales de 15 metres d'envergure sur une largeur de 3 metres, soit une surface de 50 mq pour un poids en ordre de marche de 550 kilos. Caracteristique de l'appareil: disposition des deux ailes en V tres ouvert. Fuselage de 12 metres de long. A l'avant moteur "Antoinette", a 8 cylindres en V, 50 HP a circulation d'eau animant une helice "Antoinette" de 2m,20 de diametre a la vitesse de 1.200 tours par minute. Gouvernail de profondeur et direction a l'arriere. Biplan Voisin (Nos 6-10-12-16).--2 places: 2 plans rectangulaires de 11 metres d'envergure sur 2 metres de large, soit une surface portante de 40 mq. pour un poids de 300 kilos. L'appareil a 10 metres de long. Le moteur en arriere du pilote est un "Gnome" ou un E.N.V. (Metrot). Ce dernier comprend 8 cylindres en V a circulation d'eau fournissant 60 HP et animant une helice "Chauviere" de 2m,70 de diametre a 1.200 tours. Stabilisation naturelle par la cellule arriere. Gouvernail de profondeur et de direction a l'avant. Type de cours e -2 places - surface 36 mq., envergure 10 metres, largeur des ailes 1m,25, poids en ordre de marche 400 kilos. Monoplan Bleriot (Nos 9-19-22-23-28-35).--C'est le type XI-bis dit "Traversee de la Manche". 1 place, envergure 9 metres, largeur des ailes en forme de trapeze arrondi aux angles: 2 metres, surface de 15 mq. pour un poids en ordre de marche de 250 kilos. Moteur "Gnome" faisant tourner une helice "Chauviere" a l'avant. Type de course de Morane ayant depasse 100 kilometres a l'heure: 12 metres carres de surface et un moteur "Gnome" de 14 cylindres 100 HP. Biplan Savary (Nos 13 et 27).--2 places.--2 plans porteurs rectangulaires d'une envergure de 10 metres sur une largeur de 2, soit une surface portante de 40 metres carres pour un poids en ordre de marche de 460 kilos. Gouvernail de profondeur a l'arriere. Specialite: possede 2 helices. Biplan Sommer (Nos 15-21-25-29-30-32-33).--2 places, 2 plans porteurs rectangulaires de 10 metres d'envergure sur 2m,50 de large, soit une surface de 36 metres carres pour un poids en ordre de marche de 330 kilos. Moteur "Gnome" derriere l'aviateur animant une helice "Chauviere" de 2m,70 de diametre a 1.100 tours. Gouvernail de profondeur a l'avant, de direction a l'arriere, stabilisation par queue et ailerons. Monoplan Tellier (No 18).--Envergure des ailes 11 metres, largeur 2 metres, soit une surface portante de 24 mq. pour un poids en ordre de marche de 500 kilos. Moteur. "Panhard-Levassor" a l'avant, donnant avec l'helice "Tellier" 30 HP a 1.000 tours. Gouvernail de profondeur et direction a l'arriere. Monoplan Hanriot (No 24).--2 places.--Ailes trapezoidales a angle arrondi de 12 metres d'envergure sur 2 metres de large, soit une surface de 25 mq. pour un poids en ordre de marche de 400 kilos. Moteur a l'avant. [Illustration: NANCY.--IMP L. BERTRAND] * * * * * [Publicite] ART-PHOTO J. 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Of course, we hope that you will support the Project Gutenberg-tm mission of promoting free access to electronic works by freely sharing Project Gutenberg-tm works in compliance with the terms of this agreement for keeping the Project Gutenberg-tm name associated with the work. You can easily comply with the terms of this agreement by keeping this work in the same format with its attached full Project Gutenberg-tm License when you share it without charge with others. 1.D. The copyright laws of the place where you are located also govern what you can do with this work. Copyright laws in most countries are in a constant state of change. If you are outside the United States, check the laws of your country in addition to the terms of this agreement before downloading, copying, displaying, performing, distributing or creating derivative works based on this work or any other Project Gutenberg-tm work. 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Additional terms will be linked to the Project Gutenberg-tm License for all works posted with the permission of the copyright holder found at the beginning of this work. 1.E.4. Do not unlink or detach or remove the full Project Gutenberg-tm License terms from this work, or any files containing a part of this work or any other work associated with Project Gutenberg-tm. 1.E.5. Do not copy, display, perform, distribute or redistribute this electronic work, or any part of this electronic work, without prominently displaying the sentence set forth in paragraph 1.E.1 with active links or immediate access to the full terms of the Project Gutenberg-tm License. 1.E.6. You may convert to and distribute this work in any binary, compressed, marked up, nonproprietary or proprietary form, including any word processing or hypertext form. However, if you provide access to or distribute copies of a Project Gutenberg-tm work in a format other than "Plain Vanilla ASCII" or other format used in the official version posted on the official Project Gutenberg-tm web site (www.gutenberg.org), you must, at no additional cost, fee or expense to the user, provide a copy, a means of exporting a copy, or a means of obtaining a copy upon request, of the work in its original "Plain Vanilla ASCII" or other form. Any alternate format must include the full Project Gutenberg-tm License as specified in paragraph 1.E.1. 1.E.7. Do not charge a fee for access to, viewing, displaying, performing, copying or distributing any Project Gutenberg-tm works unless you comply with paragraph 1.E.8 or 1.E.9. 1.E.8. 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Despite these efforts, Project Gutenberg-tm electronic works, and the medium on which they may be stored, may contain "Defects," such as, but not limited to, incomplete, inaccurate or corrupt data, transcription errors, a copyright or other intellectual property infringement, a defective or damaged disk or other medium, a computer virus, or computer codes that damage or cannot be read by your equipment. 1.F.2. LIMITED WARRANTY, DISCLAIMER OF DAMAGES - Except for the "Right of Replacement or Refund" described in paragraph 1.F.3, the Project Gutenberg Literary Archive Foundation, the owner of the Project Gutenberg-tm trademark, and any other party distributing a Project Gutenberg-tm electronic work under this agreement, disclaim all liability to you for damages, costs and expenses, including legal fees. YOU AGREE THAT YOU HAVE NO REMEDIES FOR NEGLIGENCE, STRICT LIABILITY, BREACH OF WARRANTY OR BREACH OF CONTRACT EXCEPT THOSE PROVIDED IN PARAGRAPH F3. 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If the second copy is also defective, you may demand a refund in writing without further opportunities to fix the problem. 1.F.4. Except for the limited right of replacement or refund set forth in paragraph 1.F.3, this work is provided to you 'AS-IS' WITH NO OTHER WARRANTIES OF ANY KIND, EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO WARRANTIES OF MERCHANTIBILITY OR FITNESS FOR ANY PURPOSE. 1.F.5. Some states do not allow disclaimers of certain implied warranties or the exclusion or limitation of certain types of damages. If any disclaimer or limitation set forth in this agreement violates the law of the state applicable to this agreement, the agreement shall be interpreted to make the maximum disclaimer or limitation permitted by the applicable state law. The invalidity or unenforceability of any provision of this agreement shall not void the remaining provisions. 1.F.6. INDEMNITY - You agree to indemnify and hold the Foundation, the trademark owner, any agent or employee of the Foundation, anyone providing copies of Project Gutenberg-tm electronic works in accordance with this agreement, and any volunteers associated with the production, promotion and distribution of Project Gutenberg-tm electronic works, harmless from all liability, costs and expenses, including legal fees, that arise directly or indirectly from any of the following which you do or cause to occur: (a) distribution of this or any Project Gutenberg-tm work, (b) alteration, modification, or additions or deletions to any Project Gutenberg-tm work, and (c) any Defect you cause. Section 2. Information about the Mission of Project Gutenberg-tm Project Gutenberg-tm is synonymous with the free distribution of electronic works in formats readable by the widest variety of computers including obsolete, old, middle-aged and new computers. It exists because of the efforts of hundreds of volunteers and donations from people in all walks of life. Volunteers and financial support to provide volunteers with the assistance they need, is critical to reaching Project Gutenberg-tm's goals and ensuring that the Project Gutenberg-tm collection will remain freely available for generations to come. In 2001, the Project Gutenberg Literary Archive Foundation was created to provide a secure and permanent future for Project Gutenberg-tm and future generations. To learn more about the Project Gutenberg Literary Archive Foundation and how your efforts and donations can help, see Sections 3 and 4 and the Foundation web page at https://www.pglaf.org. Section 3. Information about the Project Gutenberg Literary Archive Foundation The Project Gutenberg Literary Archive Foundation is a non profit 501(c)(3) educational corporation organized under the laws of the state of Mississippi and granted tax exempt status by the Internal Revenue Service. The Foundation's EIN or federal tax identification number is 64-6221541. Its 501(c)(3) letter is posted at https://pglaf.org/fundraising. Contributions to the Project Gutenberg Literary Archive Foundation are tax deductible to the full extent permitted by U.S. federal laws and your state's laws. The Foundation's principal office is located at 4557 Melan Dr. S. Fairbanks, AK, 99712., but its volunteers and employees are scattered throughout numerous locations. Its business office is located at 809 North 1500 West, Salt Lake City, UT 84116, (801) 596-1887, email business@pglaf.org. Email contact links and up to date contact information can be found at the Foundation's web site and official page at https://pglaf.org For additional contact information: Dr. Gregory B. Newby Chief Executive and Director gbnewby@pglaf.org Section 4. Information about Donations to the Project Gutenberg Literary Archive Foundation Project Gutenberg-tm depends upon and cannot survive without wide spread public support and donations to carry out its mission of increasing the number of public domain and licensed works that can be freely distributed in machine readable form accessible by the widest array of equipment including outdated equipment. Many small donations ($1 to $5,000) are particularly important to maintaining tax exempt status with the IRS. The Foundation is committed to complying with the laws regulating charities and charitable donations in all 50 states of the United States. Compliance requirements are not uniform and it takes a considerable effort, much paperwork and many fees to meet and keep up with these requirements. We do not solicit donations in locations where we have not received written confirmation of compliance. To SEND DONATIONS or determine the status of compliance for any particular state visit https://pglaf.org While we cannot and do not solicit contributions from states where we have not met the solicitation requirements, we know of no prohibition against accepting unsolicited donations from donors in such states who approach us with offers to donate. International donations are gratefully accepted, but we cannot make any statements concerning tax treatment of donations received from outside the United States. U.S. laws alone swamp our small staff. Please check the Project Gutenberg Web pages for current donation methods and addresses. Donations are accepted in a number of other ways including including checks, online payments and credit card donations. To donate, please visit: https://pglaf.org/donate Section 5. General Information About Project Gutenberg-tm electronic works. Professor Michael S. Hart was the originator of the Project Gutenberg-tm concept of a library of electronic works that could be freely shared with anyone. For thirty years, he produced and distributed Project Gutenberg-tm eBooks with only a loose network of volunteer support. Project Gutenberg-tm eBooks are often created from several printed editions, all of which are confirmed as Public Domain in the U.S. unless a copyright notice is included. Thus, we do not necessarily keep eBooks in compliance with any particular paper edition. Each eBook is in a subdirectory of the same number as the eBook's eBook number, often in several formats including plain vanilla ASCII, compressed (zipped), HTML and others. Corrected EDITIONS of our eBooks replace the old file and take over the old filename and etext number. The replaced older file is renamed. VERSIONS based on separate sources are treated as new eBooks receiving new filenames and etext numbers. Most people start at our Web site which has the main PG search facility: https://www.gutenberg.org This Web site includes information about Project Gutenberg-tm, including how to make donations to the Project Gutenberg Literary Archive Foundation, how to help produce our new eBooks, and how to subscribe to our email newsletter to hear about new eBooks. EBooks posted prior to November 2003, with eBook numbers BELOW #10000, are filed in directories based on their release date. If you want to download any of these eBooks directly, rather than using the regular search system you may utilize the following addresses and just download by the etext year. https://www.gutenberg.org/etext06 (Or /etext 05, 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 92, 91 or 90) EBooks posted since November 2003, with etext numbers OVER #10000, are filed in a different way. The year of a release date is no longer part of the directory path. The path is based on the etext number (which is identical to the filename). The path to the file is made up of single digits corresponding to all but the last digit in the filename. For example an eBook of filename 10234 would be found at: https://www.gutenberg.org/1/0/2/3/10234 or filename 24689 would be found at: https://www.gutenberg.org/2/4/6/8/24689 An alternative method of locating eBooks: https://www.gutenberg.org/GUTINDEX.ALL